Autojournal

Katalyzátory a filtry pevných částic (DPF) hrají v automobilovém průmyslu důležitou roli, co se týče ekologie, bezpečnosti a efektivity vozidla. Tato zařízení navíc obsahují vzácné kovy, jimiž jsou především platina, palladium a rhodium. Z toho důvodu se katalyzátory a DPF recyklují, aby mohly být tyto kovy opětovně využity v průmyslu. Jak to funguje? Výkup katalyzátorů probíhá v několika krocích. Nejprve zkontaktujete emailem nebo pomocí online formuláře výkupce, kterému zašlete základní údaje o katalyzátoru, jeho celou fotografii a kód. Ten naleznete vygravírovaný

Kolik máte na svém autě najetých kilometrů? 100.000? 200.000? Někteří z vás možná ještě více, ale určitě se tu nenajde mnoho lidí, kteří by měli více než půl milionu. Dalo by se říci, že auto s takovým nájezdem již v mnoha případech nepatří mezi nejspolehlivější a nejbezpečnější, ale samozřejmě výjimka potvrzuje pravidlo. Přesně toto slovní spojení bychom mohli říci i o Škodě Fabia v případě taxikáře z Bosny a Hercegoviny. Pan Mirsad Cosic, který je povoláním taxikář, totiž se svou

Manipulace s tachometrem je v Česku nezákonná od roku 2018. Přesto má podle kvalifikovaných odhadů zhruba každé 5. auto prodávané u nás stočený tachometr. Zanedbaná údržba je přitom mnohem vážnějším problémem než nájezd. Situace na trhu ojetin ovšem signalizuje, že Češi se začali řídit radami odborníků. Spíše než nízké kilometry řeší celkový stav vozu. Tomu odpovídá situace na trhu. Počet nabízených ojetých aut s vyšším nájezdem meziročně stoupl. Zatímco loni mělo pouze 34 % pětiletých Superbů Combi nájezd vyšší než

Češi stárnou a nové krve není tolik, jako dřív. Odráží se to i na silnicích, které čím dál více začínají plnit řidiči starší 65 let. Stejně tak automobilky chrlí samé novinky a nové technologie, se kterými si starší řidiči těžko rozumí, složitější pro ně bývá také se zorientovat v hustější dopravě, než tomu bývalo před čtyřiceti lety. Je třeba si ale uvědomit, že každý senior je jiný, neplatí tedy úsloví, že každý starší řidič se rovná automaticky hrozbou na silnici,

Vzpomeňte si na své začátky za volantem, nikdo z nás nebyl dokonalý a často se mu stal nějaký nezdar na silnici. Rozdíl také býval, pokud jste řidičák dělali na malém nebo ve velkém městě. Od toho se také odvíjelo, co si budete „trénovat“. K získání řidičského oprávnění naštěstí nestačí jen teoretické znalosti, proto by se na praxi měl brát větší důraz a zřetel. Je až šokující, kolik lidí po úspěšném absolvování autoškoly neumí podélně zaparkovat, protože je to nikdo neučil.

Každý z nás má kolem sebe někoho, kdo právě udělal, nebo se chystá udělat řidičský průkaz a začne jezdit autem. Ať už to jsou vaše děti, známí, kamarádi, všichni budou mít po absolvování autoškoly za volantem nějaký problém. Vybrali jsme z nich pět nejčastějších. Mnohé z vás určitě jako první napadne parkování. To ovšem s řízením jako takovým nesouvisí a v drtivé většině případů při něm nejde o nic než o pár plastů, plechů a vaše nervy. Ano, člověka potrápí

Pravidlo, které ukládá řidičům, aby se na přeskáčku řadili do jednoho pruhu v Česku platí už přes patnáct let. Je až alarmující, jak málo lidí zná pravidlo zipu, a to zejména teď, když jsou naše silnice rozkopané téměř na každém kilometru. Ve velkých městech je situace ještě horší. Zipování se používá v těch místech, kde se provoz zužuje z původních dvou pruhů do jednoho pruhu. Co to ale tedy to zipování je? Laicky a nejjednodušeji se vysvětluje, jako pravidlo pouštět

V EU se od ledna do dubna tohoto roku registrovalo 3 683 042 nových osobních vozidel (meziročně o 6,6 % více), z nich 441 992 bylo bateriových elektrických (meziročně o 6,4 % více). Bateriové elektromobily se s podílem 12 % staly čtvrtou nejoblíbenější volbou, nejvíce registrací si připsaly benzínové motorizace (35,6 %), před hybridními bez externího dobíjení (29 %) a dieselovými (12,9 %), plug-in hybridy pak dosáhly podílu 7,2 %. „Česko se v podílu bateriových elektromobilů dlouhodobě pohybuje mezi zeměmi EU na chvostu, nejinak tomu je