Autojournal

Divize M oficiálně potvrdila, že v dalších generacích svých vozidel již nepočítá s manuálními, ale ani dvouspojkovými převodovkami. Co tedy nabídne namísto nich? Ředitel divize M Peter Quintus v rozhovoru pro australský magazín The Drive překvapil nejprve odpovědí na otázku týkající se budoucnosti dvouspojkové převodovky DCT. Podle něj je budoucnost této převodovky rozhodnuta a přestane se nabízet už v dalších generacích vozidel s přídomkem M. Automobilový průmysl se prý opět vrátí ke klasickým automatům s měničem. Ten tedy dostanete i do

ŠKODA VISION E aktuálně slaví světovou premiéru na autosalonu v Šanghaji, s vnějším vzhledem studie prvního elektromobilu značky se ale budou moci seznámit i návštěvníci ŠKODA Muzea v Mladé Boleslavi – a to od 21. dubna do 12. května. Lakovaný hliněný model se svým futuristickým designem ukazuje hlavní znaky nového tvarosloví značky ŠKODA pro budoucí elektromobily. Díky nejmodernější technologii virtuální reality můžou návštěvníci muzea toto SUV-kupé zažít ještě intenzivněji. ŠKODA v muzeu v Mladé Boleslavi představuje designovou předlohu studie VISION

Volkswagen vyvíjí zcela novou řadu avantgardních elektromobilů. Důležitým výhledem na tyto nové protagonisty elektrické mobility je studie I.D. CROZZ, která oslavila světovou premiéru na autosalonu „Auto Shanghai 2017“ (19. až 29. dubna). Herbert Diess, předseda představenstva značky Volkswagen, k tomu říká: „Do roku 2025 chceme zvýšit prodej elektromobilů na jeden milion vozidel ročně. Hlavní roli při realizaci tohoto cíle bude hrát I.D. CROZZ. Jeho výroba bude zahájena v roce 2020.“ Tento čtyřdveřový automobil je prvním elektricky poháněným modelem značky v kategorii CUV (Crossover Utility

Když se představil Dodge Challenger SRT Demon, zdálo se, že se jedná o nejlépe zrychlující auto planety – zrychlení z nuly na stovku, přesněji na 60 mp/h, mělo zabrat 2.3 sekundy. Jenže kluci od Tesly vytáhly čas svého modelu S P100D, který činí 2.28 sekundy. Dodge tak vzal tu nejostřejší možnou variantu Demonu, která je doplněna o odolnější techniku pro sprinty a nemá sedadlo spolujezdce, natož ta zadní – výsledný čas je 2.1 sekundy, což už je očividně to nejlepší,

Většině Čechů ještě před sedmi lety připadalo naprosto nemyslitelné zabývat se možností financování vozů, natož pak uvažovat o koupi dražších automobilů. Hlavní bylo, že auto jezdilo, na co tedy řešit pohodlí či bezpečnost. Od roku 2010 se však preference českých klientů začaly v oblasti exkluzivity a bezpečí vozů výrazně proměňovat, s čímž souvisí i zvýšený zájem o financování vozů. Důvodem je stále se zlepšující ekonomická situace a trend vyhledávat kvalitu za přijatelnou cenu. Vyplynulo to z dlouhodobého sledování vývoje a trendů financování ojetých