Podceňované ojetiny se špatnou pověstí, které si zaslouží druhou šanci. Cenově jsou na dně, hodnotou ale překvapí
Zatímco některé modely jsou obestřeny aurou nedosažitelnosti a prestiže, která žene jejich ceny vzhůru i na trhu s ojetinami, jiné to mají přesně naopak. Na ty se zapomnělo. A pokud se o ně někdo zajímá, většinou je to přejde kvůli předsudkům, které už dávno neplatí. Tady jsou auta, která si zaslouží pozornost, a to nejen proto, že jejich cenovka je dnes na úplném minimu.
Renault Laguna III: Nevinná oběť špatné pověsti
Třetí generace Laguny to od začátku neměla lehké. Důvěru zákazníků jí podrazil její problematický předchůdce, a ačkoli šlo o úplně nové, v mnoha ohledech vylepšené auto, málokdo mu chtěl dát šanci. Renault se přitom u tohoto modelu skutečně snažil: solidní technika, kvalitní interiér, pohodlná sedadla, často i výbava, která u konkurence nebyla běžná.
Laguna III se nabízela s celou řadou motorů, ale zvláštní pozornost si zaslouží turbodiesel 2.0 dCi (řada M9R), který patří k nejspolehlivějším na trhu. Díky vodou chlazenému turbu a promyšlené konstrukci jde o motor, který dobře snáší i náročnější provoz. Když k tomu přidáte třeba systém řízení všech kol 4Control, kvalitní audiosystémy BOSE nebo elegantní, nenápadný design, dostanete auto, které ve své době stálo klidně přes 700 tisíc. A dnes? Solidní kombík z let 2012–2016 pořídíte hluboko pod hranicí 100 tisíc korun.
Ať už zvolíte praktičtější kombi, nebo stylovější kupé, dostanete za směšné peníze víc, než čekáte. Sousedé se možná budou divit, proč jste si koupili „tu Lagunu“. Vy ale budete vědět, že jste udělali dobrý obchod.
Jaguar X-Type: Šlechtic v přestrojení
Druhé auto v našem výběru pochází ze zcela jiného světa. Jaguar X-Type býval kdysi považován za laciný pokus britské značky vstoupit mezi „běžné“ vozy, a navíc se o něm často říká, že je to jen přestrojené Mondeo. Jenže realita je mnohem zajímavější. Zejména pokud se zaměříte na pozdější turbodiesely 2.2, které Jaguar převzal od koncernu PSA – robustní, výkonné a přitom spolehlivé.
Verze po faceliftu z let 2007–2009 nabízejí výkon až 107 kW a točivý moment přes 360 Nm, což stačí na svižné svezení i na dálnici. Navíc jsou k mání jak s přesným šestistupňovým manuálem, tak s automatem, který už konečně dává smysl (na rozdíl od starších pětistupňových JATCO). V interiéru najdete dřevo, kůži a atmosféru, kterou žádné Mondeo nabídnout neumí. A cena? Zachovalé kusy se dají sehnat i pod 50 tisíc korun.
Ano, je potřeba počítat s tím, že ne každý servis si na Jaguar rád sáhne. Ale pokud si najdete šikovného mechanika, budete se v tomhle „šlechtici na špatné adrese“ vozit s grácií, jakou vám žádná levná německá konkurence nenabídne.
Fiat Panda 4×4: Malý velký horal
Třetím tipem je auto, které by na první pohled možná nikoho nenapadlo. Jenže když víte, co hledat, zjistíte, že právě tahle nenápadná italská krabička na kolech může být vaším nejlepším přítelem do každého počasí. Fiat Panda 4×4 je sice malý, ale díky pohonu všech kol a robustnímu podvozku od rakouského specialisty Steyr se nezalekne ani sněhové vánice nebo lesní cesty.
Je to ideální auto na chatu, do hor nebo pro někoho, kdo nechce velké SUV, ale potřebuje funkční čtyřkolku. Benzínové motory (často jednoduché čtyřválce) jsou spolehlivé a nenáročné. A výbava? Ano, najdete i kousky s klimatizací, elektrickými okny nebo slušným rádiem. Ojetiny v ucházejícím stavu začínají zhruba na 70 tisících korunách – a pokud na ně někde narazíte, doporučuji neváhat dlouho.
Panda 4×4 má tu výhodu, že vypadá nenápadně, nikdo ji nekrade, ale zároveň má schopnosti, o kterých si leckteré drahé SUV může nechat zdát. A hlavně – baví řídit. Čím horší podmínky, tím víc.
.« Tyto zapomenuté ojetiny můžete mít za směšné peníze, přitom ale mají investiční potenciál Roste prověřování luxusních aut. Nejvíc pastí skrývají elektrovozy z dovozu »
