Tyto zapomenuté ojetiny můžete mít za směšné peníze, přitom ale mají investiční potenciál
Najít mezi ojetinami takovou, která jednou potěší nejen na silnici, ale i na účtu, není úplně hračka. Často se vyplatí zahodit představy o běžných autech a zkusit najít zapomenuté perly, které se dnes prodávají za ceny nižší než průměrné kolo.
Jestli mě čtete déle, asi víte, že mám slabost pro netradiční vozy – hlavně takové, které mají nějaký příběh. Nejde mi jen o to, jak jezdí, ale o atmosféru, kterou kolem sebe šíří. Většinou jde o modely, které bývaly terčem posměchu, ale s odstupem času si zaslouží druhou šanci. Dnes si je pořídíte za pár korun, ale za deset let? Možná budete rádi, že jste do nich investovali včas. Vybral jsem čtyři auta, která s trochou štěstí přinesou nejen radost z jízdy, ale i nárůst hodnoty.
A proč si vlastně takové „zapomenuté“ auto pořídit? Třeba proto, že vás bude hřát pocit, že jste ho zachránili před jistým koncem v lisu. Auta nejsou živé bytosti – ale každý, kdo má v sobě aspoň špetku romantismu, ví, že starý vůz může mít duši. A pokud to vnímáte podobně, je to důvod navíc. A kdo ví – třeba vám jednou někdo za ten „bláznivý nápad“ poděkuje.
Ovšem pozor – ne každá levná ojetina automaticky znamená investiční příležitost. „Ne u všech vozů lze s jistotou říct, že jejich hodnota poroste,“ varuje britský odborník na klasická auta Paul Myatt. „Ale auta, která byla výjimečná už v době svého uvedení, to mají vždy jednodušší.“ S tím se nedá než souhlasit. Pojďme se tedy podívat na čtyři potenciální kandidáty – s vědomím, že u každého z nich záleží na konkrétním stavu a historii.
Fiat Multipla I
Nikdo už nic podobného, jako byla první generace Multiply, znovu nevymyslí – a Fiat už vůbec ne. Její nekompromisní design, šest míst k sezení v malém balení a překvapivě dobré jízdní vlastnosti dnes působí jako relikt jiného světa. Zatímco nástupce se snažil zapadnout a v očích sběratelů ztrácí, původní Multipla má kouzlo, které nelze přehlédnout. Když najdete zachovalý exemplář v některé z původních pestrých barev, můžete si být jistí, že budete budit pozornost – v dobrém i špatném. A když už nic jiného, můžete přátelům vyprávět, že máte stejné rozložení sedadel jako McLaren F1 – tři vepředu, tři vzadu. A že se na ni kdysi točila i reklama s Michaelem Schumacherem? Třešnička na dortu.
Chrysler PT Cruiser
Když Chrysler navrhl PT Cruiser, chtěl stvořit něco jako moderní hot rod. A i když to „něco jako“ nakonec bylo tím nejpřesnějším popisem výsledku, jedno se mu upřít nedá: originální vzhled. Díky tehdejšímu propojení s Mercedesem se pod kapotou objevila i osvědčená technika z Německa. Nešlo o prodejní trhák, ale za deset let se jich jen v Německu prodalo přes 38 tisíc, přičemž vrchol přišel v roce 2002.
Zdaleka nejzajímavější je verze 2.4 Turbo – s výkonem 164 kW a točivým momentem 332 Nm je to verze, která se může stát vyhledávanou raritou. Na hezkých originálních kolech, v neokoukané barvě a ideálně v dobrém stavu má šanci zaujmout i v budoucnu. Na stovku to sice není raketa, ale tenhle kousek vás bude bavit. A že má omezovač v 200 km/h? Vzhledem k podvozku asi ku prospěchu věci. Tuhle variantu bych osobně rád svezl – a to i přes to, že jinak zrovna PT Cruiser mým srdcem nerezonuje.
Nissan Terrano II
Když v roce 1993 představil Nissan model Terrano II, SUV ještě nebyla módní nutností. Tenhle vůz se ale zvládl prosadit – nejen díky schopnostem v terénu, ale i díky vyšší stavbě a praktickým rozměrům. I když na pohled působí trochu zvláštně, technicky z něj částečně vychází i větší Patrol.
Vyráběl se v britském Sunderlandu a později jej Ford prodával pod jménem Maverick. Ač výroba skončila až v roce 2007, Terrano II se udrželo překvapivě dlouho. Zajímavostí je, že se v některých zemích nabízelo později jako Dacia Duster – díky alianci Renault–Nissan. Osobně bych doporučil model po faceliftu z roku 1999 s kulatými světly. Za rozumné peníze můžete získat robustní, praktické auto, které má reálný potenciál stát se sběratelskou zajímavostí. A mezitím zvládne i výlet do lesa nebo do města.
Saab 9-5 I
Saab 9-5 byl pro mě vždy jedním z těch aut, která mají zvláštní charisma. Měl jsem ho kdysi s obyčejným motorem o 110 kW a nebyla to žádná sláva – ale silnější verze, třeba Aero se 184 kW, to už je jiný příběh. Bohužel právě ty už dnes většinou levné nejsou. A pokud někdo prodává opravdu pěkný kousek, často si říká sumu, nad kterou jen kroutíte hlavou.
Přesto si 9-5ka své místo na seznamu zaslouží. Je to jeden z posledních vozů, který ještě nesl něco z ducha značky, jejíž slogan „Born from jets“ nebyl jen marketingem. A i když šlo už o nástupce modelu 9000, kus švédského leteckého DNA v něm stále najdete. Výhodou je, že Saab má dodnes věrnou fanouškovskou základnu – a tak se dají najít skutečně hezky udržované vozy. Pokud na nějaký narazíte, chybu s ním rozhodně neuděláte. A třeba vám časem přinese i víc, než jste za něj dali.
Chcete-li mít doma něco výjimečného, co vás zároveň nepřivede na mizinu, ale možná vás časem i odmění, může být podobná ojetina ideální volbou. A i kdyby ne – získáte kousek automobilové historie, který má duši. A to se dnes cení možná víc než kdy jindy.
.« Drží cenu a mizí z trhu: Městské prcky je těžké najít, ale rozhodně se vyplatí Podceňované ojetiny se špatnou pověstí, které si zaslouží druhou šanci. Cenově jsou na dně, hodnotou ale překvapí »
