Prodej elektromobilů v USA se dramaticky propadl. Důvod asi tušíte
Říjen byl ve Spojených státech prvním měsícem, kdy už nebylo možné získat daňové úlevy na nákup elektromobilů. Meziroční prodeje se u některých značek propadly o více než 60 procent.
Říjen 2025 byl totiž prvním měsícem po ukončení poskytování daňových pobídek a trh na tuto změnu zareagoval okamžitě. Poté, co od konce září přestaly platit úlevy ve výši 7 500 dolarů, poptávka po elektromobilech prudce klesla.
Ford a korejské značky hlásí drastické propady
Například Ford hlásí v segmentu elektromobilů meziroční pokles zhruba o čtvrtinu – prodal jen asi 4 700 vozidel, zatímco prodej modelů se spalovacími motory mu v říjnu vzrostl o 3,4 % na téměř 153 400 aut. Podobná čísla přicházejí i od severoamerických zastoupení korejských značek.
Prodej modelu Hyundai Ioniq 5 v USA meziročně klesl přibližně o 63 % na zhruba 1 600 vozů a sesterská Kia zaznamenala u modelu EV9 propad téměř o dvě třetiny na pouhých 666 kusů.
Tesla těžila z předzásobení před koncem úlev
Tesla, která tradičně nezveřejňuje samostatné údaje za americký trh a publikuje jen kvartální výsledky, těžila v uplynulém čtvrtletí z předzásobení poptávky – rekordní dodávky totiž časově předcházely právě vypršení daňového bonusu. Z vývoje je zřejmé, že daňové úlevy nebyly v USA jen okrajovým stimulem, ale klíčovým faktorem při rozhodování domácností o koupi elektromobilu.
Prodejci se snaží kompenzovat výpadek slevami a leasingem
Prodejci se nyní snaží dopady ukončení daňového zvýhodnění částečně kompenzovat slevami a výhodnějším leasingem, ale daří se jim to jen zčásti – a tyto kroky zároveň snižují jejich marže. Kritici zrušení programu se shodují, že tento krok přišel příliš rychle a výrobci ani prodejci neměli dostatek času se na něj připravit.
Kritici varují před nejistotou, odpůrci dotací mluví o deformaci trhu
Podle kritiků taková „ad hoc“ řešení narušují předvídatelnost a komplikují plánování investic do výrobních kapacit, dodavatelských řetězců a infrastruktury nabíjecí sítě, které se připravují v horizontu let, nikoli měsíců.
Odpůrci dotací však kontrují, že daňové úlevy deformovaly trh a uměle nafukovaly poptávku.
.« Auto roku: Známe sedm finalistů. Do užšího výběru se nedostal ani jeden Číňan Německé automobilky skončí v rukou Číny, varuje Tavares »
