Získání řidičského průkazu bývá pro mladé lidi jedním z prvních velkých kroků k samostatnosti. Jenže samotným řidičákem výdaje rozhodně nekončí. Jakmile přijde na řadu vlastní auto, začíná se řešit nejen značka a model, ale také pořizovací cena, způsob financování, provozní náklady a případné opravy.
Podle dat Leasingu České spořitelny za období 2016 až 2026 stojí vůz pořizovaný klienty ve věku od 18 do 26 let v průměru 337 tisíc korun. Průměrná částka financovaná úvěrem přitom přesahuje 251 tisíc korun. Naprostá většina mladých sahá po ojetinách, které tvoří 93,3 procenta všech financovaných vozů v této věkové skupině.
O vlastním autě se dnes rozhoduje dříve
Debata o tom, čím bude začínající řidič jezdit, se v rodinách otevírá dříve než ještě před několika lety. Od roku 2024 mohou sedmnáctiletí řídit v režimu L17, pokud s nimi ve voze sedí schválený mentor.
Spolu s absolvováním autoškoly tak často přichází otázka, zda bude mladý řidič využívat rodinný automobil, nebo jestli bude potřeba pořídit další vůz. Právě v této fázi se podle Leasingu České spořitelny vyplatí nesoustředit jen na cenu auta a výši měsíční splátky.
Mohlo by vás zajímat
Velkou roli hraje také technický stav, historie vozu a náklady, které mohou přijít krátce po nákupu. U ojetého automobilu mohou například servis, pneumatiky nebo nečekaná oprava poměrně rychle rozpočet výrazně navýšit.
Podle Petra Vacka, generálního ředitele Leasingu České spořitelny, bývá při výběru prvního auta pozornost často zaměřena především na značku, pořizovací cenu a měsíční splátku. U ojetého vozu je ale stejně důležité zjistit jeho skutečný stav, minulost a možné výdaje, které majitele čekají během následujících měsíců.
Mladí kupují především ojetiny
Interní analýza Leasingu České spořitelny zahrnuje za období 2016 až 2026 celkem 3 841 smluv klientů ve věku od 18 do 26 let. Jde o fyzické osoby, které si vůz pořizovaly prostřednictvím úvěrového financování, většinou přes partnerské prodejce automobilů.
Také u úplně nejmladších řidičů převažují ojetiny naprosto jednoznačně. Ve skupině od 18 do 20 let tvoří 92,4 procenta financovaných vozů.
Použitá auta sice dominují i mezi staršími zákazníky, u mladých je ale jejich zastoupení ještě výraznější. Důvod je poměrně snadno pochopitelný. Začínající řidiči mají obvykle omezenější rozpočet a nový automobil je pro ně často příliš drahý.
Zájem o financování po slabších letech znovu roste
Z dat je zároveň patrné, že se mladí zákazníci po několika slabších letech začínají k úvěrovému financování automobilů vracet.
Mezi lety 2020 a 2024 byl počet smluv u mladších věkových skupin nižší. Výraznější změna je patrná především mezi roky 2023 a 2025, kdy počet uzavřených smluv opět rostl.
Pokud bude tento trend pokračovat také během celého roku 2026, mohlo by to znamenat, že se mladí po období větší finanční opatrnosti znovu více zajímají o pořízení auta prostřednictvím úvěru.
Nejčastěji se vejdou mezi 250 a 400 tisíc korun
První vlastní automobil přitom zdaleka nemusí být levný. Největší část mladých klientů ve věku od 18 do 26 let vybírá vozy s cenou mezi 250 a 400 tisíci korun. Do této skupiny spadá 40,2 procenta smluv.
Dalších 34,1 procenta zákazníků pořizuje automobily do 250 tisíc korun.
U řidičů ve věku od 18 do 20 let je rozpočet podle očekávání nižší. Přibližně polovinu smluv v této skupině tvoří automobily s cenou do 250 tisíc korun.
Úvěr často zaplatí téměř celé auto
Mladí lidé zároveň poměrně často financují úvěrem velkou část pořizovací ceny. U 1 337 smluv klientů mezi 18 a 26 lety pokrývalo financování nejméně 90 procent ceny automobilu.
Celkem 914 smluv bylo dokonce uzavřeno bez počáteční akontace.
Právě v takové situaci je podle odborníků důležité dobře spočítat nejen samotnou splátku, ale také všechny další pravidelné a jednorázové výdaje.
Průměrně si mladí klienti nechávají financovat přibližně 77 procent hodnoty vozu. Úvěr s nízkou nebo nulovou akontací jim může umožnit vybírat z většího množství automobilů a nesoustředit se pouze na nejnižší pořizovací cenu. Zároveň ale znamená poměrně výrazný dlouhodobý finanční závazek.
Rozpočet proto musí počítat nejen se splátkou, ale rovněž s pojištěním, pohonnými hmotami, servisem a rezervou na případné poruchy.
Škoda mladým jasně dominuje
Zajímavý je také pohled na značky, které mladí řidiči nejčastěji financují. S velkým náskokem vede Škoda, která představuje 44,7 procenta vozů.
Na druhém místě je Volkswagen s podílem 12,9 procenta. Následuje Hyundai se 6,5 procenta a Ford se 4,1 procenta.
Ve srovnání se zákazníky staršími 30 let je výběr mladých výrazně více soustředěn kolem jedné značky. U starších motoristů má Škoda nižší podíl a jednotlivé značky jsou zastoupeny rovnoměrněji.
Podle Leasingu České spořitelny to souvisí hlavně s tím, že mladí řidiči hledají dobře známé a dostupné automobily, na které je snadné sehnat servis i náhradní díly.
Kupní cena je jen začátek
Při plánování rozpočtu na první automobil by neměla být jediným měřítkem pořizovací cena. K ní je potřeba připočítat řadu dalších výdajů, které mohou v součtu představovat desítky tisíc korun ročně.
Patří mezi ně především povinné ručení a případně havarijní pojištění, pravidelný servis, brzdy, akumulátor, pneumatiky, palivo nebo dobíjení, parkování, dálniční známka a běžná údržba.
Významnou položkou může být také první servis krátce po nákupu. U levnější ojetiny se totiž může ukázat, že předchozí majitel některé opravy odkládal.
Smysl proto dává ponechat si po zaplacení akontace určitou finanční rezervu a neinvestovat do nákupu automobilu všechny dostupné peníze.
U ojetiny se vyplatí důkladná kontrola
Samostatnou kapitolou je prověření historie vozu. Nízká pořizovací cena může být pro začínajícího motoristu lákavá, ale automobil s nejasnou minulostí se může velmi rychle prodražit.
Před podpisem smlouvy je proto vhodné prověřit počet předchozích majitelů, stav tachometru, případná poškození, servisní historii a další dostupné informace o konkrétním voze.
Leasing České spořitelny doporučuje využít některou ze služeb zaměřených na kontrolu historie automobilů, například systém společnosti Cebia.
Výběr prvního auta tak není pouze otázkou toho, na jakou měsíční splátku mladý řidič dosáhne. Stejně důležité je, aby po jejím zaplacení zůstával dostatečný prostor také na běžný provoz a nečekané výdaje.
Mohlo by vás zajímat
Data vycházejí z interní analýzy Leasingu České spořitelny, která zahrnuje 42 318 smluv fyzických osob na úvěrové financování automobilů v období 2016 až 2026. Ve věkové skupině od 18 do 26 let bylo evidováno 3 841 smluv, z toho 184 připadalo na klienty ve věku od 18 do 20 let.
