SUV s dojezdem přes 1 000 km. Nový iCAUR V27 míří na řidiče, kteří se bojí elektromobilů
Elektromobily se v Evropě postupně stávají běžnou součástí provozu a s tím se mění i očekávání zákazníků. Už dávno nejde jen o samotnou elektrifikaci. Řidiči chtějí vůz, který bude úsporný, pohodlný, tichý a zároveň použitelný nejen ve městě, ale také na delších trasách nebo při cestách mimo běžné silnice. Právě na tuto kombinaci se zaměřuje značka iCAUR se svým modelem V27, který pro evropský trh představuje jako svou vlajkovou loď.
Podle zprávy Global EV Outlook 2026 Mezinárodní energetické agentury se v roce 2025 celosvětově prodalo 20 milionů elektrických vozů. To odpovídalo čtvrtině všech nově prodaných automobilů. Pro rok 2026 se očekává další růst na 23 milionů kusů a podíl 28 procent. S rostoucím počtem elektromobilů na silnicích se ale stále výrazněji ukazuje, že zákazníci neřeší pouze ekologii nebo nízké provozní náklady. Důležitý je pro ně také reálný dojezd, komfort a schopnost auta poradit si s různými podmínkami.
Elektromobil bez hlavního omezení
Čistě elektrická auta mají řadu výhod. Jsou tichá, kultivovaná a ve městě velmi příjemná. Současně ale u části zákazníků narážejí na obavy z dojezdu, dostupnosti nabíjení nebo použitelnosti v náročnějším prostředí. Na opačné straně stojí klasická auta se spalovacím motorem, která sice zvládají dlouhé cesty bez většího plánování, ale jejich projev je méně kultivovaný. Hluk, vibrace a vyšší mechanická zátěž jsou přesně tím, co dnes řada řidičů u prémiově laděného auta nechce.
iCAUR V27 se snaží tyto dva světy propojit. Využívá systém Ultra EV, který kombinuje elektrický pohon s prodlužovačem dojezdu. V praxi to znamená, že vůz je poháněn elektromotory, zatímco spalovací jednotka slouží jako zdroj energie pro výrobu elektřiny. Řidič tak dostává plynulý a tichý projev elektromobilu, ale zároveň se nemusí tolik spoléhat jen na nabíjecí infrastrukturu.
Benzin jako zdroj elektřiny
Základem techniky je přeplňovaný motor 1.5T pracující jako range extender. Ten je součástí systému Ultra EV a podle automobilky dosahuje tepelné účinnosti 44,5 procenta. Z jednoho litru paliva dokáže vyrobit přibližně 3,71 kWh elektrické energie. Důležité je, že motor nemusí neustále reagovat na měnící se požadavky řidiče tak jako u běžného spalovacího auta. Pracuje v efektivním režimu, kde má nejlepší podmínky pro nízkou spotřebu a stabilní výkon.
O pohyb vozu se stará elektrický pohon, což má zásadní vliv na jízdní komfort. Auto se rozjíždí hladce, bez cukání a bez typických vibrací spalovacího motoru. Díky tomu má V27 nabídnout kultivovanost odpovídající prémiovým elektromobilům, ale bez toho, aby řidiče při delší cestě limitovala pouze kapacita baterie a dostupnost nabíjecích stanic.
Do města potichu, na výlet bez nervů
Čistě elektrický dojezd přes 150 kilometrů má podle iCAURu stačit na běžné denní používání. Dojíždění do práce, nákupy, odvoz dětí nebo kratší rodinné cesty tak zvládne V27 bez lokálních emisí, tiše a s komfortem elektromobilu. Ve městě se tak může chovat jako klasické elektrické SUV.
Jakmile ale přijde na delší trasu, kempování, cesty do hor nebo výlety mimo hlavní tahy, nastupuje výhoda kombinovaného systému. Celkový dojezd má přesahovat 1 000 kilometrů, což výrazně snižuje nutnost detailního plánování zastávek. Řidič může vůz nabíjet, ale v případě potřeby také jednoduše natankovat. Právě tato možnost má být pro evropské zákazníky důležitá, protože nabíjecí infrastruktura není všude stejně hustá a v chladném počasí se navíc dojezd elektromobilů obvykle zkracuje.
Auto pro evropské podmínky
iCAUR zdůrazňuje, že V27 není navržen jen jako městský elektromobil s vyšší karoserií. Má zvládat i podmínky, které jsou pro evropské cestování typické. Tedy nízké teploty, venkovské silnice horší kvality, horské oblasti, mokré povrchy nebo nezpevněné cesty. Kombinace baterie, prodlužovače dojezdu a elektrického pohonu má zajistit, že auto bude použitelné v různých situacích bez zbytečného stresu.
Důležitou roli hraje také pohon všech kol, který je u modelu V27 standardem. Vůz nabízí více než osm jízdních režimů a k tomu funkce určené pro náročnější terén. Patří mezi ně například crawl control pro pomalé překonávání složitých úseků, brodicí režim nebo funkce tank turn, která pomáhá při manévrování v omezeném prostoru.
Pohodlí pro celou posádku
Značka se zároveň vymezuje vůči tradičním hranatým off-roadům. Ty často vypadají odolně a zvládnou náročný terén, ale při delších cestách nebývají zrovna příjemné. Interiéry mohou být stísněné, sedadla mají krátké sedáky a opěradla bývají postavena příliš vzpřímeně. Výsledkem je únava, která se při delší trase rychle projeví.
V27 má naopak nabídnout praktičtější a pohodlnější kabinu. Automobilka slibuje dostatek místa nad hlavou i pro nohy všech cestujících. Sedadla mají ergonomický tvar a opěradla jsou navržena tak, aby byla příjemná i na delší vzdálenosti. Cílem tedy není jen auto pro jednoho dobrodruha, ale vůz, který zvládne pohodlně odvézt celou rodinu.
Připravený na výbavu i úpravy
Outdoorové zaměření podporuje také možnost dalšího rozšiřování výbavy. iCAUR V27 má ve standardu 39 montážních bodů, které umožňují instalaci různého příslušenství. Majitelé si tak mohou vůz přizpůsobit podle toho, zda jej chtějí využívat hlavně pro cestování, kempování, výlety do přírody nebo každodenní provoz.
Vedle terénních schopností nechybí ani moderní asistenční technika. V27 má být vybaven 21 funkcemi ADAS, průhledovým zobrazením podvozku v rozsahu 540 stupňů a automatickým parkovacím asistentem. To se může hodit nejen mimo asfalt, ale také ve městě. Úzké historické ulice, stísněná parkovací místa nebo nepřehledné manévrování patří v Evropě ke každodenní realitě.
Nová cesta mezi elektromobilem a off-roadem
iCAUR se s modelem V27 snaží nabídnout řešení pro zákazníky, kterým běžný elektromobil nestačí, ale zároveň nechtějí klasický spalovací off-road s horší kultivovaností a vyššími provozními kompromisy. Technologie Ultra EV má odstranit tři hlavní slabiny současných aut. U elektromobilů jde o obavy z dojezdu a omezenou použitelnost mimo město, u spalovacích vozů o hluk a vibrace a u tradičních terénních SUV o horší komfort, menší praktičnost a slabší digitální výbavu.
V27 tak míří na řidiče, kteří chtějí tiché a kultivované auto pro každodenní provoz, ale zároveň vyžadují dostatečný dojezd a schopnosti pro výlety mimo běžné silnice. Díky elektrickému pohonu, prodlužovači dojezdu, pohonu všech kol a výbavě zaměřené na město i přírodu chce být iCAUR V27 univerzálním vozem pro moderní evropský životní styl.
.« Vrchol arogance na D1. Netrpěliví řidiči zneužili záchranářskou uličku a uvěznili sanitku Diesel ještě neřekl poslední slovo. Na cestě k moři se elektromobilu přiblížil víc, než se čekalo »
