Tankujete špatně. Tenhle běžný zlozvyk vás může stát tisíce korun
Na čerpací stanici se opakuje jedna chyba, kterou dělá překvapivě hodně řidičů. Po automatickém vypnutí pistole se ještě snaží do nádrže dostat pár dalších deci paliva. Na první pohled to může působit jako drobnost, jenže právě tohle chování se nemusí vyplatit. Místo pocitu, že jste využili každé poslední místo v nádrži, si můžete zadělat na zbytečné výdaje i technické potíže.
Když je nádrž plná, auto to pozná samo
Současné vozy jsou konstruované tak, aby tankování skončilo ve chvíli, kdy je nádrž naplněná na správnou úroveň. O to se stará automatický mechanismus v tankovací pistoli, který tok paliva zastaví. Jakmile se řidič pokouší pokračovat dál, může už přebytečné palivo téct tam, kam nemá. V krajním případě tak člověk zaplatí i za část paliva, která v nádrži nakonec vůbec nezůstane.
Problém nejsou jen peníze
Nejde přitom pouze o finance. Přelití nádrže může znamenat i zcela konkrétní riziko pro samotné auto. Palivo se může dostat na lak karoserie a ten tím trpí. Vedle toho je potřeba myslet také na výpary a celý odvzdušňovací systém vozu. Právě ten je u moderních aut citlivější, než si mnozí připouštějí. Nadměrné dotankovávání po vypnutí pistole může zatěžovat součásti, které slouží k zachytávání palivových par, a jejich případná oprava už rozhodně nebývá levná.
Správný postup je jednodušší, než se zdá
Tankování samo o sobě není žádná věda, jen je dobré nepokoušet se obejít to, co už auto i stojan vyhodnotily za hotové. Stačí vypnout motor, zasunout pistoli do hrdla nádrže a natankovat běžným způsobem. Ve chvíli, kdy pistole sama vypne, je nejlepší s tankováním skončit. Potom už jen opatrně vyjmout pistoli, zkontrolovat okolí hrdla nádrže i zem pod autem a ujistit se, že nikde nezůstaly stopy rozlitého paliva.
Pár detailů, které se vyplatí hlídat
Kdo si není jistý, jestli už má opravdu natankováno dost, může se orientovat podle ukazatele paliva. Důležité je to i v zimě, kdy je potřeba počítat s tím, že palivo mění objem. I proto není rozumné snažit se nádrž zaplnit za každou cenu až na úplný okraj. A pokud už se stane, že palivo ukápne na karoserii, je dobré ho co nejrychleji setřít, aby zbytečně nepoškodilo povrch.
Proč někdy nádrž při otevření syčí
Řidiče občas překvapí i jiná věc. Po otevření víčka nádrže se ozve syčení. To bývá spojeno s rozdílem tlaků mezi vnitřkem nádrže a okolním prostředím. Někdy proudí vzduch dovnitř, jindy naopak ven. Samotný zvuk tedy obvykle znamená, že se tlak vyrovnává. Otázkou ale zůstává, proč je rozdíl někdy tak výrazný a jak přesně v dané chvíli celý proces probíhá.
Malý návyk, který má větší následky, než se zdá
Snažit se po vypnutí pistole přidat ještě něco navíc může působit nevinně, ale ve výsledku jde o zlozvyk, který nedává moc smysl. Moderní auto i tankovací technologie vědí, kdy je čas přestat. Rozumnější než lovení posledních kapek je nechat systém pracovat tak, jak byl navržen. Ušetříte si tím starosti, peníze a možná i budoucí návštěvu servisu.
.« Jak jezdí čeští motorkáři? Začátek motorkářské sezony vyžaduje klid a rozvahu. Češi dělají u pneumatik stále stejnou chybu. Při brzdění může rozhodovat o všem »
