Těmto autům se vyhněte: Jejich servis je přímo astronomický
Existují vozy, jejichž provoz stojí tolik, že vám po pár letech nezůstane nic jiného než prázdná garáž a hromada účtů ze servisu. U některých je na vině prostá poruchovost, u jiných zase fakt, že jde o technicky výjimečné stroje, u nichž je drahá údržba neoddělitelnou součástí vlastnictví.
Říká se: „Kdo chce opici, musí mít na banány.“ Ano, zní to lehce lidově, ale vystihuje podstatu. Pořízení drahé věci je jen začátek – ať už jde o exotické zvíře, koně nebo automobil. Koupit si koně znamená nejen zaplatit jeho cenu, ale také řešit ustájení, krmení a péči. A u aut to funguje úplně stejně – pořizovací cena je jen první položka, na kterou si musíte připravit finance.
Pořízení auta není konec výdajů
Kromě pořizovací částky se musí počítat i s pravidelným servisem a nevyhnutelnými opravami. Některé značky lákají na výkon, design a prestiž, ale při servisních prohlídkách dokážou majitele finančně zruinovat. Sám jsem měl několik takových vozů, takže mluvím z vlastní zkušenosti.
Takové „drahé“ automobily lze rozdělit do dvou kategorií:
– Vozy drahé kvůli častým poruchám – těm je lepší se obloukem vyhnout.
– Vozy drahé kvůli unikátní konstrukci – u těch se s vyššími náklady počítá už při koupi, protože nabízejí něco výjimečného.
Nissan GT-R
Značka Nissan má pověst spolehlivé volby pro běžné řidiče, ale GT-R je úplně jiný příběh. Od svého debutu v roce 1969 (tehdy jako Skyline GT-R) si vybudovalo status legendy – a také auta, které si žádá drahý servis. Ojetiny stojí od 1,6 do 3,5 milionu Kč podle stavu a roku výroby. Nejvíc bolí opravy motoru, převodovky a spojky. Intervaly servisu jsou krátké – 15 nebo 30 tisíc kilometrů – a jejich odkládání se může změnit v ekonomickou katastrofu.
BMW (zejména řada X)
BMW se pravidelně objevuje na žebříčcích aut s nejvyššími náklady na servis. Průměrná roční údržba vychází na zhruba 30 000 Kč, a to se nebavíme o vrcholných modelech divize M. SUV z řady X mohou spolknout i stovky tisíc ročně. Znám příběh jednoho hudebníka z legendární české kapely, který se svého BMW X6 zbavil poté, co třikrát za sebou zaplatil 250 000 Kč za servis.
Mercedes-Benz
Značka s hvězdou nabízí luxus, technologické vychytávky a výkonné motory – ale servisní účty mohou být dvojnásobné oproti běžným značkám, třeba Oplu. Ačkoli materiály působí prémiově, občas se pod pozlátkem skrývá obyčejný plast. Přesto majitelé platí za prestiž stejně ochotně, jako za skutečné technické kvality.
Land Rover a Range Rover
Starý Defender je výjimka, ale moderní Discovery a Range Rover jsou pověstní svou poruchovostí. V jedné firmě, kde jsem dříve pracoval, měl Range Rover téměř každý manažer – a také každý z nich neustále řešil náhradní auto, protože to své měl v servisu. Pro mě osobně patří Land Rover k nejméně spolehlivým značkám vůbec.
Porsche
Mám k nim slabost, ale realita je neúprosná – dokud fungují, nejsou dražší než BMW. Roční servis se často vejde do 30 000 Kč. Jakmile se ale něco pokazí, částky rychle rostou. Polovina všech Porsche potřebuje během prvních deseti let zásadní opravu, což je o 16 % víc než průměr luxusních značek. Překvapivě největší náklady nevyvolávají 911, ale SUV Cayenne a Macan.
Trend „čím novější, tím horší“ platí u Porsche stejně jako jinde. Proto si znalci často kupují starší generace 911. Panamera je samostatná kapitola – porucha automatické převodovky znamená výměnu celého dílu za 250 000 Kč a více. Generální oprava motoru? Podobná částka. Keramické brzdy? Minimálně 300 000 Kč.
Audi (S a RS)
Běžná Audi se udržují dráž než průměr, ale pořád to jde. Jakmile ale sáhnete po sportovních verzích S nebo RS, dostanete se do finančních hladin srovnatelných s Porsche.
Bentley
Modely jako Continental GT nebo Bentayga stojí miliony už při koupi a za deset let provozu klidně další milion jen na servisu.
Ferrari
Symbol rychlosti a luxusu, ale i astronomických účtů. Roční servis se může vyšplhat na desítky až stovky tisíc korun.
Subaru STI a jiné ostré verze běžných značek
Subaru je obecně dražší na servis než průměr, ale u verzí STI je to ještě výraznější. To ale dává smysl – speciální technologie a sportovní parametry prostě stojí víc než běžný Forester. U takových aut majitel obvykle počítá s vyššími náklady. Co ale překvapí, je, kolik lidí si koupí prémiové auto v domnění, že „prémiové“ znamená i „spolehlivé“. Bohužel, realita je často jiná.
.« Policie má nové tajné dodávky na odhalování nepozorných řidičů Nikdy nedávejte nohy na palubní desku. Pohodlí, které vás může stát zdraví »
