Test Ford Transit Nugget: Dovolená na čtyřech kolech
Ford Transit letos slaví 60 let. My jsme měli možnost vyzkoušet dovolenkový speciál, který automobilka již několik generací označuje jako Nugget a na vývoji spolupracuje s německým specialistou na obytná auta Westfalia.
První Nuggety Ford představil koncem devadesátých let v generaci transitu MK5. Už tehdy na vývoji menších obytných speciálů spolupracoval s Westfalií. Stejně jako dnes i koncem devadesátek bylo možné najít v nabídce čistý obytňák s pevnou spací nástavbou nebo civilnější variantu s výklopnou střechou. Základem pro jednoduché přespání pak byl model Transit Euroline, kde bylo možné sklopením zadní trojmístné lavice vytvořit pohodlnou postel. Ten byl vyvíjen jak ve spolupráci s Westfalií, tak u generace MK5 s Karmannem.
Ford Nugget byl vždy určen pro aktivní lidi, kteří rádi cestují a objevují. Z venku se v podstatě jedná o běžný Transit Custom s dvoulitrovým naftovým motorem o výkonu 110 nebo 125 kW, který je vzhledem k výklopné střeše o kousek vyšší, na boku má vytahovací markýzu a na pátých dveřích označení Nugget. Dělá se ve dvou délkách – L1 a prodloužená L2. Jinak rozdíl v podstatě nepoznáte. Naopak interiér je úplně něco jiného. Přesně podtrhává účel, ke kterému je malý bydlík od Fordu stvořen – cestování. Vnitřek vozu je totiž kompletně přizpůsoben pro dobrodružství čtyřčlenné rodiny.
Sedadla řidiče i spolujezdce jsou otočná, mezi první a druhou řadou sedadel je vyklápěcí stoleček, zadní trojmístná lavice je posuvná a zároveň rozložitelná na pohodlné dvojlůžko (variabilně s možností vyhřívání). Následuje úložný prostor navazující v plně vybavenou kuchyňskou linku s dřezem, plynovým sporákem a rozměrnou šuplíkovou lednicí, na druhé straně pak několik praktických skříněk. Zároveň je sem přivedena i voda do venkovní sprchy, pochopitelně i teplá, protože auto má integrovaný teplovodný kotel a nádrž na 33 litrů čisté vody.
Nad tím vším je mechanicky výklopná střecha, která po rozložení nabídne stan s dalším pohodlným dvojlůžkem. Celý obytný prostor je pak osvětlen mnoha prakticky umístěnými led světly s možností volby barevného tónu snad všech myslitelných barev. Vše se pak ovládá na přehledném displeji umístěném v zadní části kabiny. Najdete zde stav baterie, stav nádrže na čistou i odpadní vodu, nastavení nezávislého topení, kompletní ovládání osvětlení, teplotu v lednici, ale třeba i inklinometr, který vám ukáže, jestli auto stojí rovně.
Jak to všechno funguje?
Nugget je prostě obytňák, i když tak na první pohled vlastně nevypadá. Všechno má v kabině své místo, a to je potřeba využít. Ideálně s sebou nebrat žádné kufry a rozměrná zavazadla, ale vše už před cestou naskládat tam, kam to patří. To je přesně věc, kterou jsme vzhledem k časové tísni před odjezdem neudělali a pak je člověk nucen neustále něco přesouvat z místa na místo. Prostě příbory patří do šuplíku nad lednicí, jídlo do lednice, oblečení do skříňky a těch pár tašek s nafukovacími matracemi a brýlemi na potápění do úložného prostoru za zadní lavicí. Pak máte v autě pořádek a dokážete na plno a v klidu využít jeho potenciál.
Přestavba auta z jízdního do spacího režimu, nebo naopak, je otázkou přibližně deseti minut. Všechno je naprosto intuitivní a číst manuál není potřeba. Stačí posunout, případně otočit přední sedačky, posunout zadní lavici a sklopit opěradlo. Pak přidat jeden mezikus matrace a spaní ve spodním patře je hotové. Horní patro pak potřebuje jen odjistit střechu a vytlačit jí nahoru, ze skřínky vycvaknout schůdky, zavěsit je ke kuchyňské lince a můžete vystoupat k pohodlnému dvojlůžku pod stanem.
Při hezkém počasí pak už jen stačí vyndat skládací stolek z bočních posuvných dveří, židličky ze schránky v zadních dveřích, roztáhnout markýzu a bydlíte i s předzahrádkou. Při hezkém počasí budete asi primárně sedět venku pod markýzou. Stejně tak pravděpodobně i vařit/grilovat. Kuchyňku v autě nejspíš využijete při nepřízni počasí, případně při kempování „na divoko“. K dispozici je tu dřez s teplou i studenou vodou a plynový dvouvařič. Aby se v autě například při vaření dalo normálně stát a pohybovat, stačí nadzvednout horní matraci a zajistit ji do připravených držáků. Nadzvedne se tak, že v podstatě kopíruje tvar vyklopené střechy a v autě tím vznikne dostatek prostoru nad hlavou stojících osob. Stan kolem střechy má pak ze tří stran možnost větrání pomocí „oken“ se síťkami proti hmyzu.
Soběstačnost především
V dnešní době je jasné, že i když vyrazíte s jakýmkoliv obytňákem, pak stejně většinu času strávíte v některém z tisíců kempů vybavených sociálním zařízením, umývárnou nádobí, několika restauracemi a dalšími vymoženostmi 21. století. Pak člověk možná nabyde dojmu, stejně jako se to stalo mně, že třeba takovou kuchyň člověk v autě ani nepotřebuje a radši by tam měl více úložných prostor. Nespornou výhodou Nuggetu ale je, že i když nebudete v kempu se všemi vymoženostmi, tak zvládnete normálně fungovat.
Auto má nezávislé topení, na skořepině střechy solární panel (nadstandard), teplou i studenou vodu, dostatečně velkou baterku, lednici, sporák a čtyři pohodlné postele. Vlastně všechno, abyste celkem komfortně vydrželi třeba dva tři dny (s trochu omezenou hygienou) někde mimo civilizaci. Další nespornou výhodou jsou kompaktní rozměry. S tímhle autem nebudete muset řešit zákazy vjezdu obytných aut, které se po Evropě rozmáhají v mnoha zajímavých turistických destinacích. Auto je totiž normální, trochu větší osobák. A jako osobák se dá používat i na běžné rodinné jezdění. Takže vlastně dvě auta v jednom.
Jízdně auto působí jako běžný osobák. Není to žádná neforemná, tři metry vysoká dodávka. K dispozici jsou dnes již běžné komfortní prvky jako android auto, adaptivní tempomat, vyhřívané sedačky, nebo množství bezpečnostních asistentů. Ty, které nás všechny nejvíce otravují, asistent jízdy v pruzích a výstraha překročení povolené rychlosti, jdou naprosto jednoduše vypnout tlačítkem na volantu, za což Fordu patří velký dík.
Na naší téměř dva tisíce kilometrů dlouhé cestě jsem velmi ocenil perfektně řadící osmistupňový automat. Motorizace je naprosto dostačující a spotřeba do 8 a půl litru je vzhledem k váze taky příjemným překvapením. A pochvalu si zaslouží i skvělá sedadla, ze kterých ani po sedmi stech kilometrech nebolí záda a člověk se tak nemusí kroutit jak paragraf, protože už neví, jak by si sednul.
Shrnuto a podtrženo
Pokud chcete s rodinou autem cestovat a nechcete tahat domeček za autem, máte vlastně dvě možnosti. Koupit si normální osobák a k němu velký obytňák. To znamená třeba řešit parkování na obytňák, protože s ním nebudete jezdit každý den. Nebo řešit dvakrát servis, dvakrát dálniční známky, dvakrát pojistky – prostě všechno dvakrát. Nebo si za cenu okolo dvou milionů (v závislosti na specifikaci a výbavě) pořídíte Nuggeta. Skvělého parťáka, se kterým se nebudete bát vyrazit téměř kamkoliv a zároveň ho budete používat i na běžný rodinný provoz. Za mě velmi racionální volba pro všechny, kteří chtějí čas od času bydlet na čtyřech kolech.
« Test Audi SQ5: Nejschopnější ve třídě. Skvostný podvozek a ještě lepší motor Slunce, prázdniny a nehody: Léto je na českých silnicích pravidelně nejtragičtějším obdobím »
