Německý automobilový gigant Volkswagen se ocitl na zásadní křižovatce a připravuje se na radikální škrty, které mohou vyústit až v uzavření několika domácích závodů. Rozsáhlé problémy mateřského koncernu, způsobené vysokými výrobními náklady i sílící konkurencí, však vytvářejí obrovský tlak na celou skupinu. Hrozí tak, že negativně ovlivní také hospodaření a budoucí investice české automobilky Škoda Auto.
Situace v největší evropské automobilce se vyostřuje a vedení koncernu plánuje v nejbližších dnech představit konkrétní podobu úsporného programu. Poprvé ve své osmaosmdesátileté historii Volkswagen otevřeně uvažuje o uzavření výrobních závodů přímo na území Německa.
Odborové svazy i zaměstnanci se obávají rozsáhlého propouštění, které by se mohlo dotknout desítek tisíc lidí. Vedení společnosti nutnost razantních kroků vysvětluje mimo jiné tím, že evropský automobilový trh se po pandemii stále nevrátil na předchozí úroveň. Koncernu podle jeho představitelů chybí odbyt pro přibližně půl milionu vozidel ročně, což odpovídá výrobní kapacitě zhruba dvou celých závodů.
Mohlo by vás zajímat
Výrobu prodražují energie i vysoké náklady
Vedení koncernu vidí hlavní problém především v nízké efektivitě a vysokých provozních nákladech na domácím trhu. Výrobu v Německu výrazně prodražují ceny energií i vysoké mzdové náklady.
K tomu se přidává rychlý nástup čínských automobilek, především v segmentu elektromobilů, a také slabší poptávka po elektrických modelech na evropském trhu. Vážnost situace potvrzuje i samotný management, podle kterého je současný model fungování z dlouhodobého hlediska neudržitelný.
Zástupci vedení Volkswagenu upozorňují, že prodejní čísla v Evropě stále nedosahují úrovně před pandemií a koncern zde ročně prodá přibližně o půl milionu vozidel méně. To podle automobilky odpovídá kapacitě přibližně dvou výrobních závodů. Volkswagen proto potřebuje zvýšit produktivitu a snížit náklady, aby dokázal obstát ve stále tvrdším konkurenčním prostředí.
Odbory hrozí tvrdým odporem
Představitelé odborového svazu IG Metall i podnikové rady jsou však připraveni proti případnému zavírání továren tvrdě bojovat. Nevylučují ani rozsáhlé stávky.
Vyjednávání o budoucnosti německých závodů tak může v nejbližších týdnech určit nový směr celého koncernu. Výsledek přitom může zásadním způsobem ovlivnit také stabilitu a dlouhodobé plánování české Škody Auto.
Problémy Volkswagenu mohou pocítit i v Mladé Boleslavi
Ačkoliv je Škoda Auto dlouhodobě jedním z nejziskovějších členů koncernu Volkswagen, zásadní finanční otřesy a úspory v Německu se mohou promítnout také do rozpočtů na vývoj nových modelů, sdílených platforem či přerozdělování výroby mezi jednotlivé závody.
Zhoršující se hospodářské výsledky celého koncernu tak vytvářejí stále silnější tlak na hledání úspor a větší využívání společných řešení. V konečném důsledku se proto změny mohou dotknout všech značek patřících do skupiny Volkswagen.
Největší riziko může čekat české dodavatele
Podle analytika Portu Marka Pokorného však největší riziko pro český automobilový průmysl neleží přímo v mladoboleslavském závodě Škody Auto. Ohroženější mohou být především čeští dodavatelé, kteří jsou úzce napojeni na německé továrny Volkswagenu.
Mohlo by vás zajímat
Dalším problémem jsou plánované škrty koncernových investic přibližně o 15 procent. Pokorný upozorňuje, že část českých firem již hlásí pokles objednávek a problémy mohou nastat i v případě, že automobilka pouze omezí výrobu. Zavírání továren přímo v České republice je však podle něj zatím vzdáleným scénářem.
