Všechno o brzdových destičkách a kdy je třeba je vyměnit
Brzdové destičky jsou spotřební materiál. Nevztahuje se na ně žádná záruka. Jakmile se opotřebují, což závisí na mnoha faktorech, je nutné je vyměnit. Jinak riskujete vážné problémy. První brzdové destičky byly ovládané ručně a používaly se už na povozech tažených koňmi, kde se dřevěné destičky přitlačovaly k ráfku. Moderní brzdové destičky, někdy označované i jako brzdové čelisti, se skládají z kovové desky s třecí vrstvou. V autě vytvářejí brzdný účinek tlakem na povrch brzdového kotouče nebo stěnu brzdového bubnu.
Přitom přeměňují mechanickou energii na teplo. U bubnových mechanismů se používají také v parkovací brzdě – zadní čelisti pak při stání přitlačují bubny. Brzdové destičky, stejně jako brzdové kotouče či bubny, jsou spotřební materiál, který je nutné po určitém počtu ujetých kilometrů vyměnit. U moderních aut na tuto potřebu upozorní palubní diagnostika.
Druhy brzdových destiček
Brzdové destičky se rozdělují do několika kategorií:
Kategorie 1 – značkové destičky od licencovaného výrobce, dodávané přímo na výrobní linku (OEM – Original Equipment Manufacturer). Mají vylepšené složení a podléhají dodatečnému zpracování. Díky tomu nabízejí optimální vlastnosti a dlouhou životnost.
Kategorie 2 – destičky určené pro trh s náhradními díly. Většinou mají levnější složení než ty montované přímo ve výrobě, přesto mohou nabídnout vysokou kvalitu a odolnost, přičemž jsou cenově dostupnější.
Kategorie 3 – destičky vyvážené do rozvojových zemí. Jsou vyrobené z cenově optimalizovaných komponentů, což znamená nižší životnost, horší účinnost a zároveň nízkou cenu.
Co znamenají označení brzdových destiček
Každá brzdová destička musí být označena, jinak není certifikovaná. Koeficient tření může být uveden formou dvou písmen (např. GF, CC). První písmeno udává koeficient statického tření, druhé pak tření při pohybu.
Hodnota koeficientu odpovídá abecednímu pořadí písmen:
C = méně než 0,15
D = 0,15–0,25
E = 0,25–0,35
F = 0,35–0,45
G = 0,45–0,55
H = 0,45–0,8
Na vnější straně destičky bývá písmeno „E“ v kroužku a číslo země, kde proběhla certifikace. Např. E1 = Německo, E2 = Francie, E3 = Itálie. Za značkou shody (90R) následuje číslo certifikátu, kód výrobce, mezinárodní číslo WVA a výrobní šarže.
Co znamenají barvy brzdových třmenů?
Pro rychlou identifikaci typu destiček se brzdové třmeny – tedy díly, které přitlačují destičky na kotouč – lakují různými barvami.
Černé – standardní brzdy s pracovní teplotou do 400 °C.
Zelené – mají vyšší koeficient tření, odolají teplotám 600–650 °C. Hodí se pro svižnější jízdu na silnici.
Červené – používají se u závodních vozů, vydrží až 750 °C.
Žluté, světle modré, tmavě modré – speciální provedení pro extrémní podmínky, odolají až 900 °C.
Klasifikace brzdových destiček podle složení
Na trhu jsou dnes čtyři hlavní typy:
Polokovové destičky – obsahují 30–70 % kovu, zbytek tvoří anorganické prvky. Jsou velmi odolné, dobře snášejí vysoké teploty a mají dlouhou životnost. Nevýhody: hlučnost, velké množství prachu a horší výkon v chladu.
Nízkokovové destičky – 10–30 % mědi nebo oceli pro lepší přenos tepla, zbytek tvoří sklolaminát, guma a uhlíkové směsi. Jsou tišší, ale méně trvanlivé a náchylné k přehřívání. Používají se hlavně v osobních autech.
Keramické destičky – kombinace keramiky a neželezných kovů. Nabízejí dobrý brzdný účinek, dlouhou životnost, tichý chod a šetří kotouče. Nevýhodou je vyšší cena.
Organické destičky – vyrábějí se z kevlarových vláken, pryskyřic, gumy, uhlíku a dalších materiálů. Poskytují jemné a plynulé zpomalení s minimem hluku. Nevýhody: velké množství prachu, nízká životnost, slabší účinnost a rychlé přehřívání kvůli horšímu odvodu tepla.
V Evropě jsou od roku 2005 zakázány azbestové brzdové destičky, při jejichž výrobě se používal chryzotilový azbest. Při brzdění se totiž do ovzduší uvolňovaly azbestové částice – nebezpečný karcinogen.
Kdy je čas na výměnu destiček?
Doporučuje se vyměnit destičku, jakmile je třecí obložení na nosné desce tenčí než 3 mm. V tu chvíli, nebo raději ještě dříve, je potřeba opotřebené destičky nahradit novými. Jinak začne na kotouč tlačit ne třecí materiál, ale pevná nosná základna – což vede k poškození brzd.
U kotoučových brzd lze zkontrolovat stav destiček i vizuálně – stačí se podívat na zbylou tloušťku třecí vrstvy. Pomoci mohou také mechanické indikátory opotřebení, například pružinová destička, která se při kontaktu s kotoučem ozve ostrým cinkavým zvukem.
Alternativou jsou elektronické snímače opotřebení integrované přímo do třecího materiálu, jimiž jsou vybavena mnohá moderní auta. Díky nim lze nejen včas určit stav opotřebení a zobrazit varování na přístrojové desce, ale i vypočítat zbývající životnost destiček. Samotné auto ovšem také napoví – vibrace při brzdění, přehřívání částí brzdového systému, charakteristický kovový zvuk, kovové špony v černém povlaku na ráfku nebo prodlužující se brzdná dráha jsou jasným signálem, že nastal čas na kontrolu brzd.
Na co si dát pozor při koupi nových destiček
Při nákupu nové sady brzdových destiček odborníci doporučují nejprve zkontrolovat obal. Ten by měl obsahovat čísla originálních a křížových dílů, seznam modelů, pro které jsou určeny, certifikáty shody, informace o výrobci a zemi původu. Seriózní výrobci dodávají navíc QR kód a ověřovací značky pravosti.
Spolu s destičkami by měl být k dispozici montážní návod, papírový certifikát a záruční list. Je také nutné se ujistit, že samotné destičky mají certifikační označení – například R90 nebo 90R, což znamená schválení pro evropský trh. Před montáží je vhodné destičky prohlédnout, zda na povrchu nejsou třísky nebo škrábance.
Jak vyměnit destičky
Jakýkoli zásah do brzdového systému je příležitostí k jeho kompletní kontrole. Po demontáži kola je proto třeba nejdříve zkontrolovat, zda se brzdy nezasekávají. Poté je nutné očistit brzdové kotouče a třmeny ocelovým kartáčem. Následně se odšroubují šrouby brzdového třmenu a sešlápnutím brzdového pedálu se piesty zatlačí, aby šel třmen snadno vyjmout.
Doporučuje se ošetřit styčné plochy mezi kotoučem a nábojem měděnou pastou – zabrání přilepení a usnadní případnou budoucí demontáž. Po výměně destiček je nutné odvzdušnit brzdový systém, aby se odstranil vzduch. Nové díly je také vhodné „zajet“ – během prvních cca 500 km po výměně se doporučuje vyhnout se prudkému brzdění.
Jakou značku vybrat?
Při výběru nových destiček se vyplatí vsadit na renomované výrobce, zejména evropské a americké: Ferodo, Brembo, Lucas, Jurid, Hella Pagid, ATE, Bosch nebo Bendix. Dobrou pověst mají i produkty asijských značek, jako jsou Allied Nippon, Akebono, Advics, Textar, NiBK, Hankook Frixa, Nisshinbo nebo Sangsin.
Méně známí nebo zcela neznámí výrobci sice destičky také vyrobí, ale často se stává, že je nutné je před montáží upravit pilníkem, aby seděly. Nemluvě o jejich nižší účinnosti a rychlém opotřebení.
Proč je nebezpečné nevyměnit destičky včas?
V uživatelských příručkách se obvykle uvádí, že maximální povolený nájezd po aktivaci snímače opotřebení je 1 000 až 1 500 km. Pokud varování ignorujete a budete jezdit dál, výrazně se začne opotřebovávat nejen kotouč, ale i další části brzdového systému. V extrémním případě mohou piesty v brzdových válcích zatuhnout nebo se zdeformovat. Následky si jistě dokážete představit.
Jak často měnit brzdové destičky a kotouče?
Interval výměny závisí na konkrétním modelu a stylu jízdy. V průměru u městského provozu vydrží přední destičky 30 000 až 50 000 km. Zadní obvykle zvládnou dvojnásobek, protože jsou méně namáhané než přední. Brzdové kotouče se mění většinou po opotřebení dvou sad destiček. Brzdové bubny mívají životnost kolem 100 000 km, což je jejich velká výhoda.
.« Test BMW M2: Etalon radikální zábavy, zjevení a několik povah v jednom Toto je 6 výmluv odpůrců bezpečnostních pásů. Nevěřte jim »
