Při nákupu nového auta řešíme spotřebu, výbavu nebo cenu pravidelného servisu. Mnohem větší zásah do peněženky ale může přijít až při jeho prodeji. Britský magazín What Car? sestavil žebříček deseti SUV a crossoverů, které během tří let ztrácejí největší část své hodnoty. U nejhoršího modelu zbývá z původní ceny necelých 30 procent, u jiného představuje propad více než dva a půl milionu korun.
Nízké účty za palivo ještě neznamenají, že bude automobil levný i z hlediska celkových nákladů. Rozhodující může být částka, za kterou se ho po několika letech podaří prodat. Právě rozdíl mezi pořizovací cenou a hodnotou ojetého vozu bývá jednou z největších položek spojených s vlastnictvím auta. V některých případech překoná i součet výdajů za servis, pojištění a tankování.
Mohlo by vás zajímat
Analýza magazínu What Car? ukazuje, jak výrazně se může cena některých SUV a crossoverů během poměrně krátké doby propadnout. Srovnání pracuje s hodnotou vozů po třech letech a s nájezdem přibližně 50 000 kilometrů. V uvedené desítce se pokles pohybuje od 58,4 do 70,3 procenta.
Jde o údaje z britského trhu, zde vyjádřené v korunách. Částky proto nelze zaměňovat za české ceníkové ceny ani za přesnou předpověď, kolik budou stejné automobily stát jako ojetiny v tuzemsku. Přesto dobře ilustrují, jak zásadní roli může ztráta hodnoty při výběru nového vozu hrát.
Největší procentní propad nemusí znamenat nejvyšší ztrátu v korunách
V žebříčku se potkávají dvě výrazné skupiny: elektrické crossovery a drahá prémiová SUV. Zatímco u dostupnějšího modelu znamená výrazný pokles ceny ztrátu několika set tisíc korun, u luxusního automobilu může jít o miliony.
Dobře je to vidět na srovnání Mazdy MX-30 a Maserati Levante Trofeo. Mazda skončila nejhůře podle procentního poklesu, protože za tři roky přišla o více než sedm desetin původní hodnoty. Maserati si sice zachovalo větší podíl pořizovací ceny, jeho majitel však podle uvedených údajů ztratil přes 2,6 milionu korun. V absolutních částkách je tak nejdražším případem celé desítky.
Při čtení podobného přehledu se proto vyplatí sledovat obě čísla. Procenta ukazují, jakou část ceny si automobil udržel, zatímco částka v korunách vypovídá o skutečném rozsahu finanční ztráty.
Deset modelů, jejichž hodnota klesá nejrychleji
Následující pořadí vychází z procentního propadu hodnoty. Začíná desátým místem a končí automobilem, který si po třech letech ponechal nejmenší část původní ceny.
10. Opel Crossland 1.2 Turbo 130 Ultimate AT
Crossland uzavírá první desítku, ani jeho výsledek však není pro kupujícího nového vozu příznivý. Během tří let ztrácí 58,4 procenta pořizovací ceny. Z původní částky téměř 889 tisíc korun zbývá přibližně 371 tisíc, což představuje pokles o více než půl milionu korun.
Cena nového vozu: 888 675 Kč
Hodnota po třech letech: 370 893 Kč
Ztráta hodnoty: 517 782 Kč
Zůstatková hodnota: 41,6 %
9. Jeep Compass 1.5 T4 e-Torque Hybrid S
Jen o něco větší procentní ztrátu vykazuje Jeep Compass. Jeho hodnota klesá o 58,8 procenta, takže po třech letech zůstává na 41,2 procenta původní ceny. Kvůli vyšší pořizovací částce je ale rozdíl v korunách citelnější než u Crosslandu: téměř 648 tisíc korun.
Cena nového vozu: 1 101 090 Kč
Hodnota po třech letech: 453 155 Kč
Ztráta hodnoty: 647 935 Kč
Zůstatková hodnota: 41,2 %
8. Lexus UX 300e 72 kWh
Elektrický Lexus už překračuje hranici šedesátiprocentního propadu. Ve sledované verzi s baterií o kapacitě 72 kWh ztrácí za tři roky 60,1 procenta hodnoty. Z automobilu s pořizovací cenou přibližně 1,39 milionu korun se stává ojetina oceněná na zhruba 555 tisíc korun.
Cena nového vozu: 1 392 622 Kč
Hodnota po třech letech: 555 237 Kč
Ztráta hodnoty: 837 385 Kč
Zůstatková hodnota: 39,9 %
7. BMW X6 M Competition
U výkonného BMW X6 M Competition nabývá ztráta hodnoty úplně jiného finančního rozměru. Procentní pokles o 60,2 procenta je sice téměř stejný jako u Lexusu, vysoká vstupní cena však znamená rozdíl přesahující 2,28 milionu korun. Po třech letech si vůz zachovává necelé dvě pětiny původní hodnoty.
Cena nového vozu: 3 799 818 Kč
Hodnota po třech letech: 1 511 406 Kč
Ztráta hodnoty: 2 288 412 Kč
Zůstatková hodnota: 39,8 %
Dělené 5.–6. místo: Citroën ë-C4 54 kWh
Elektrický Citroën ë-C4 se dělí o příčku s podstatně dražším Maserati. Oba modely vykazují pokles o 62,2 procenta, a po třech letech jim tak zbývá 37,8 procenta pořizovací ceny. U Citroënu to znamená propad téměř o 677,5 tisíce korun.
Cena nového vozu: 1 089 819 Kč
Hodnota po třech letech: 412 386 Kč
Ztráta hodnoty: 677 433 Kč
Zůstatková hodnota: 37,8 %
Dělené 5.–6. místo: Maserati Levante V8 Trofeo
Stejný procentní výsledek jako u Citroënu zde znamená vůbec nejvyšší ztrátu v korunách. Maserati Levante V8 Trofeo vstupuje do srovnání s cenou přes 4,19 milionu korun, po třech letech ale jeho hodnota klesá na přibližně 1,59 milionu. Rozdíl dosahuje více než 2,6 milionu korun.
Cena nového vozu: 4 195 519 Kč
Hodnota po třech letech: 1 587 324 Kč
Ztráta hodnoty: 2 608 195 Kč
Zůstatková hodnota: 37,8 %
4. Peugeot e-2008 Active 54 kWh
Těsně pod první trojicí se umístil elektrický Peugeot e-2008 ve výbavě Active s baterií o kapacitě 54 kWh. Jeho hodnota se snižuje o 64,3 procenta. Z původní ceny přesahující milion korun zbývá po třech letech přibližně 382 tisíc korun.
Cena nového vozu: 1 069 425 Kč
Hodnota po třech letech: 381 633 Kč
Ztráta hodnoty: 687 792 Kč
Zůstatková hodnota: 35,7 %
3. Opel Mokka Electric Ultimate
Třetí největší procentní pokles zaznamenal Opel Mokka Electric ve výbavě Ultimate. Za tři roky přichází o 64,5 procenta hodnoty, což v uvedeném srovnání odpovídá ztrátě téměř 783 tisíc korun. Zůstatková hodnota činí pouze 35,5 procenta pořizovací ceny.
Cena nového vozu: 1 210 960 Kč
Hodnota po třech letech: 428 252 Kč
Ztráta hodnoty: 782 708 Kč
Zůstatková hodnota: 35,5 %
2. DS 3 E-Tense Performance Line
Elektrické DS 3 si po třech letech drží přibližně třetinu původní ceny. Pokles o 66,7 procenta znamená, že z pořizovací částky kolem 1,09 milionu korun zbývá zhruba 363 tisíc. Majitel tak podle analýzy přichází téměř o 730 tisíc korun.
Cena nového vozu: 1 092 879 Kč
Hodnota po třech letech: 363 038 Kč
Ztráta hodnoty: 729 841 Kč
Zůstatková hodnota: 33,3 %
1. Mazda MX-30 Makoto
Největší procentní propad v celé desítce připadá na Mazdu MX-30 ve výbavě Makoto. Během tří let ztrácí 70,3 procenta původní hodnoty a zachovává si pouhých 29,7 procenta pořizovací ceny. Z částky přesahující milion korun se tak dostává na přibližně 309 tisíc korun.
Cena nového vozu: 1 042 579 Kč
Hodnota po třech letech: 309 111 Kč
Ztráta hodnoty: 733 468 Kč
Zůstatková hodnota: 29,7 %
Pro prvního majitele drahá zkušenost, pro dalšího příležitost
Výrazný pokles ceny mění pohled na stejný automobil podle toho, zda jej kupujete nový, nebo ojetý. První majitel nese největší část ztráty, zatímco další kupující může získat vůz za zlomek původní částky. Samotná nízká cena ojetiny ovšem ještě neříká nic o jejím technickém stavu ani budoucích servisních výdajích.
Žebříček proto není automatickým seznamem špatných aut. Ukazuje především modely, u nichž může být nákup nového exempláře a jeho následný prodej po třech letech finančně bolestivý. Navíc se vztahuje ke konkrétním motorizacím a výbavám, nikoli bez rozdílu ke všem verzím dané modelové řady.
Mohlo by vás zajímat
Pokud automobil plánujete po několika letech vyměnit, očekávaná prodejní cena si zaslouží stejnou pozornost jako spotřeba nebo pořizovací sleva. Právě při prodeji se totiž může ukázat, že největší výdaj nebyl vidět na žádném účtu za palivo ani na faktuře ze servisu.
