Zákonná tolerance radarů: Měří vás 30x za sekundu, ale o kolik km/h se mohou splést?
Zapomeňte na deset km/h k dobru i na pohádky o tom, že radaru ujedete. Moderní měřicí systémy snímají provoz 30× za sekundu a jediná jistota je zákonná metrologická odchylka. V článku vysvětlujeme, proč je německý přístup ještě přísnější, kde končí technická chyba přístroje a kde začíná policejní benevolence a proč budou s automatickými radary v roce 2026 rozhodovat už jen čísla.
Existuje mýtus, že tolerance radarů je téměř nekonečná a když pojedete dostatečně rychle, fyzika a technika vás zkrátka nestihnou cvaknout. Možná jste slyšeli o šílencích, kteří zkoušeli prosvištět kolem radaru v naději, že digitální oko nestihne zareagovat. Jaká je ale realita v době, kdy radary vidí lépe než lidé?
Německo: přesnost bez benevolence
Podívejme se přímo tam, kde rychlostní limity na dálnicích často neplatí, ale radary bývají namontované právě tam, kde už pravidla začínají. Pokud se chystáte na německé silnice, zapomeňte na benevolenci. Zatímco u nás se často spoléháme na nepsané pravidlo, že „pár kilometrů navíc mi projde“ (které ale nemá reálný základ), v Německu je systém nastavený jako švýcarské hodinky a jakákoli tolerance radarů nad rámec technické chyby tam v podstatě neexistuje.
Odečty v Německu: 3 km/h nebo 3 %
Při rychlostech do 100 km/h vám německý policejní systém odečte přesně 3 km/h. Nad tuto hranici jsou to 3 %. Na rozdíl od jiných evropských zemí Němci nepracují s takzvanou bezpečnostní rezervou (např. 10 % k dobru). Jejich přístroje jsou certifikované tak přesně, že pokud po odečtení odchylky překročíte povolený limit byť jen o minimální hodnotu, systém vám automaticky vygeneruje pokutu.
Proč dnes radar neošálíte: 30 snímků za sekundu
Staré legendy o oklamání radaru pocházejí z dob, kdy přístroje potřebovaly dvě statické fotografie v určitém časovém odstupu. Dnes už se tato technologie nepoužívá a fotografie nahradilo vysokorychlostní digitální video. Moderní stacionární zařízení dnes zaznamenávají obraz frekvencí 30 snímků za sekundu. V praxi to znamená, že tolerance radarů vůči rychlým autům je minulostí – pokud byste chtěli „zmizet“ z 20metrového měřeného úseku mezi dvěma snímky, museli byste se řítit rychlostí přes 2 100 km/h. To je rychlost, kterou létají nadzvukové stíhačky, ne auta.
Nejde jen o rychlost: telefon, pás i známka
Navíc tyto inteligentní systémy dnes nesledují jen vaši ručičku na tachometru. Současně dokážou vyhodnotit, jestli nedržíte v ruce telefon, máte zapnutý bezpečnostní pás, nebo máte zaplacenou dálniční známku.
Česko: podobná technika, jasná pravidla
V Česku používáme technicky téměř identická zařízení jako v Německu. V našich podmínkách je tolerance radarů přesně definována metrologickými předpisy (odborný termín je „největší dovolená chyba“). Tato informace vychází z příloh k vyhlášce Úřadu pro normalizaci, metrologii a zkušebnictví SR (ÚNMS SR), který provádí zákon o metrologii.
Povinný odečet v Česku: 3 km/h nebo 3 %
Při měření rychlosti se v Česku povinně odečítá následující hodnota ve prospěch řidiče:
– ± 3 km/h při rychlostech do 100 km/h
– ± 3 % z naměřené hodnoty při rychlostech nad 100 km/h
To znamená, že pokud vám radar naměří 53 km/h ve městě, po odečtení zákonné odchylky je výsledná hodnota 50 km/h a k přestupku nedošlo. Tyto parametry stanovuje Vyhláška č. 161/2019 Z. z. o měřidlech a metrologické kontrole. Každý policejní radar musí jednou ročně projít ověřením.
Metrologická odchylka vs. „policejní tolerance“
Zákonná (metrologická) odchylka: Těchto 3 km/h nebo 3 % se odečte vždy, protože jde o technickou chybu přístroje.
Policejní tolerance (benevolence): V zákoně o silničním provozu neexistuje žádná „povinná“ rezerva (např. 5 nebo 10 km/h navíc), kterou by vám policisté museli odpustit. Pokud jedete po odečtení chyby radaru o 1 km/h rychleji, technicky jste spáchali přestupek. To, zda vás hlídka zastaví, je už otázkou jejich interních směrnic nebo konkrétní situace.
Rok 2026: automatické pokuty a méně lidského faktoru
V souvislosti s novými 300 stacionárními radary, které se mají naplno spustit v roce 2026, se očekává, že systém bude nastavený mnohem striktněji. Jelikož pokuty budou chodit automaticky poštou (objektivní odpovědnost), prostor pro „lidskou benevolenci“ policisty zmizí a klíčová bude právě jen tato zákonná tolerance radarů, respektive jejich metrologická odchylka.
.« Brusel zdraží benzinová auta. Přidá děsivou podmínku a omezí všechny Chcete auto, které přežije všechno? Tyhle značky jsou nezmaři, jiným se raději vyhněte obloukem. Sedan od Toyoty má prvenství »
