Brusel zdraží benzinová auta. Přidá děsivou podmínku a omezí všechny
Brusel znovu přepisuje pravidla pro auta po roce 2035. Nový kompromis má otevřít dveře plug-in hybridům a modelům s range extenderem, jenže za cenu drahých kompenzací typu zelené oceli a alternativních paliv. Výsledek? Benzínová auta zdraží, zatímco se v EU rozhoří další kolo boje o to, jak rychle a jakým směrem se má automobilový průmysl měnit.
Konec „nulových“ emisí: nově jen 90 procent
Podle informací z jednání už nemá v zemích EU platit nulová tolerance emisí CO₂ pro nové osobní vozy. Tato povinnost se má snížit na 90 procent. V praxi by to znamenalo, že zákaz se v původní podobě fakticky oslabí a automobilky získají prostor pokračovat v prodeji některých typů vozidel se spalovacím motorem i po tomto datu. Tak jednoduché to ale nebude a výsledkem zřejmě bude, že unie zdraží benzinová auta i pro Čechy.
Co by mělo projít: plug-in hybridy a „range extender“
Nový kompromis, který je stále předmětem vyjednávání, by umožnil například prodej plug-in hybridů a vozidel s takzvaným „range extenderem“, tedy s malým spalovacím motorem sloužícím k prodloužení dojezdu baterie.
Kompenzace emisí: zelená ocel a alternativní paliva
Povolených 10 procent emisí by však výrobci museli vykompenzovat – například využíváním ekologické oceli nebo alternativních paliv ve výrobě. Přesná pravidla těchto kompenzací zatím nejsou definitivně stanovena.
Nechtěný efekt: auta se spalovacím motorem zdraží
Už to, co víme, ale jasně naznačuje, že Evropa se chystá jít cestou, která způsobí nežádoucí efekt: benzinová auta zdraží. Už jen samotná zelená ocel s sebou nese vyšší náklady, které automobilky rozhodně nebudou platit z vlastního.
Argument průmyslu: Evropa by prohrála s Čínou
Automobilový průmysl dlouhodobě tvrdí, že úplný zákaz spalovacích motorů by evropské značky výrazně oslabil v globální konkurenci, zejména vůči čínským výrobcům, kteří jsou v elektromobilitě technologicky i cenově napřed. Výrobci zároveň čelí slabé poptávce na domácím trhu a napětí v mezinárodním obchodě, které zvyšuje nejistotu v celém odvětví.
Argument ekologických organizací: hybridy brzdí elektromobilitu
Naopak environmentální organizace varují, že ústupky mohou brzdit přechod na plně elektrická vozidla. Podle nich každé euro investované do hybridních řešení znamená méně prostředků na vývoj a rozšiřování elektromobilů, čímž se Evropa může ještě více vzdálit technologické špičce.
Weberův návrh se překlápí do praxe
Chystané změny v evropské legislativě se výrazně podobají návrhu, který v polovině prosince představil šéf Evropské lidové strany Manfred Weber. Ten otevřeně mluvil o tom, že cíl 100% snížení emisí CO₂ do roku 2035 má být nahrazen mírnějším 90% limitem. Právě tento posun teď získává konkrétní podobu.
Kdo získá výhodu: range extender před PHEV a obchod s kredity
Zároveň se objevují nové detaily o tom, které technologie a pohony budou zvýhodněné. Vozidla s range extenderem by měla získávat více emisních kreditů než plug-in hybridy, protože v praxi produkují méně emisí CO₂. Automobilky by navíc mohly mezi sebou obchodovat s emisními kredity. Značky, které emisní cíl překročí, by je mohly prodávat těm, které limit nesplní. Tento mechanismus by mohl výrazně pomoci výrobcům čistě elektrických aut.
Podpora malých elektromobilů a „lokální“ podmínka
Součástí širšího balíku opatření EU má být i podpora malých elektromobilů. Při jejich výrobě by se uplatňoval zvýhodněný koeficient, který by výrobcům zlepšil výsledky v emisních hodnoceních. Podmínkou ale mají být zatím nedefinované požadavky na lokální podíl výroby. Takový přístup prosazují zejména Francie a Španělsko.
Dlouhá cesta: parlament, státy a střet různých zájmů
Uvedený návrh teď čeká dlouhá legislativní cesta. Jednat o něm bude Evropský parlament i členské státy, které mají na budoucnost automobilového průmyslu rozdílné názory. Zatímco některé země chtějí zachovat původní přísné emisní cíle, jiné varují před protekcionismem a rizikem obchodních konfliktů se Spojenými státy a Čínou.
Boj o pravidla po roce 2035 teprve začíná
Je tedy zřejmé, že boj o podobu pravidel po roce 2035 v EU teprve začíná. Pokud ale jeho výsledkem bude, že unie benzinová auta ještě více zdraží, motoristé jí určitě nepoděkují.
.« EU si vymyslela fiktivní počty aut, aby automobilky nemusely platit miliardové pokuty Zákonná tolerance radarů: Měří vás 30x za sekundu, ale o kolik km/h se mohou splést? »
