Zbytečný strach. Baterie elektromobilů vydrží víc, než kdo čekal
Obavy z rychlého opotřebení baterií v elektromobilech se podle nových dat znovu ukazují jako přehnané. Společnost Arval zveřejnila aktualizovanou analýzu zaměřenou na takzvané SoH, tedy kondici trakčních baterií. Nově pracuje s daty z 24 000 certifikátů z 11 evropských zemí, což představuje trojnásobný objem oproti analýze, se kterou firma operovala v roce 2025.
Díky tomu jsou současné závěry přesnější, zároveň ale v zásadě potvrzují to, co ukázal už předchozí průzkum. Baterie v elektromobilech i plug in hybridech si totiž i po letech provozu zachovávají velmi dobrou kondici a jejich skutečná využitelná kapacita bývá vyšší, než se řada lidí domnívá.
Ani vysoký nájezd neznamená dramatický pokles kapacity
Z výsledků vyplývá, že akumulátory elektrických aut i plug in hybridů si drží lepší parametry, než se často očekávalo. U elektromobilu s nájezdem 70 000 kilometrů činí průměrná kapacita baterie 93 procent původní hodnoty. Ani při nájezdu 160 000 kilometrů nebo po zhruba šesti letech provozu přitom kapacita zpravidla neklesá pod 90 procent.
Tomáš Kadeřábek, šéfkonzultant Arval CZ, považuje za klíčové zjištění hlavně to, že baterie elektrických vozidel degradují jen velmi pozvolna. V průměru podle něj přicházejí asi o 1 procento kapacity na každých 25 000 kilometrů. Současně se potvrzuje, že novější generace vozů vykazují oproti starším elektromobilům a plug in hybridům zhruba o 2 až 3 procentní body lepší výsledky. Hlavní roli v tom hraje modernější konstrukce baterií, účinnější chlazení i propracovanější správa energie.
Nová data z Evropy míří proti zažitým mýtům
Právě strach z rychlého stárnutí baterie patří dlouhodobě k nejčastějším důvodům, proč lidé koupi elektromobilu nebo plug in hybridu odkládají. Rozsáhlá analýza Arvalu, založená na 24 tisících certifikátů z 11 evropských států, ale ukazuje podstatně optimističtější realitu. Ve sledovaném souboru tvořily 66 procent bateriové elektromobily a 33 procent plug in hybridy. Výsledky naznačují, že úbytek kapacity je v praxi pomalý, poměrně dobře předvídatelný a hlavně menší, než jak jej často vykreslují zakořeněné obavy.
Pascal Seeger, globální ředitel remarketingu společnosti Arval, říká, že rozšířené vyhodnocení jednoznačně potvrzuje poznatky zveřejněné už v minulém roce. Podle něj si baterie udržují vysokou úroveň výkonu i v delším časovém horizontu, a to lépe, než většina trhu očekává. Pro zájemce o ojeté elektromobily je to podle něj povzbudivá zpráva, protože jim dává větší jistotu ohledně životnosti i provozní spolehlivosti baterie. Arval se navíc snaží pomocí srozumitelných a vzájemně porovnatelných dat posilovat důvěru v trh s ojetými elektrickými vozy a odstraňovat bariéry, které jejich nákup dosud brzdí.
Arval přidává k ojetým elektromobilům i potvrzení o stavu baterie
Arval je podle svých slov první leasingovou společností, která při prodeji ojetých elektromobilů nabízí také certifikát potvrzující stav baterie. Na tomto systému spolupracuje s nezávislými organizacemi Moba a Aviloo, které mají certifikaci od asociace Car Remarketing Association Europe, známé pod zkratkou CARA. S podporou těchto partnerů už firma vydala více než 30 000 certifikátů mapujících stav baterií v ojetých elektromobilech a plug in hybridech.
Ojeté elektromobily v Česku výrazně posilují
Také v České republice začínají ojeté elektromobily hrát stále důležitější roli. Jejich dovoz se v posledních letech stal jedním z hlavních faktorů, které posouvají domácí elektromobilitu dopředu. Zatímco dříve šlo jen o několik stovek vozů ročně, za poslední rok se do Česka dovezlo 8 730 ojetých elektromobilů. Od roku 2021 pak přibylo více než 17 500 registrovaných ojetých bateriových elektromobilů, které výrazně rozšířily tuzemský vozový park. Ten na konci roku 2025 překonal hranici 57 500 osobních bateriových elektromobilů.
Ojeté vozy dnes tvoří přibližně 30 procent všech registrovaných bateriových elektromobilů v Česku. Nejčastěji si je pořizují soukromí majitelé, protože více než polovina registrací připadá na fyzické osoby. Právě to pomáhá rozšiřovat dostupnost bezemisní mobility i mimo oblast firemních flotil.
Druhotný trh pomáhá dostat elektromobily mezi běžné řidiče
Ředitel Centra dopravního výzkumu Jindřich Frič upozorňuje, že sekundární trh s elektromobily má zásadní vliv na to, jak rychle se elektrická auta dostávají mezi běžné motoristy. Současný růst podle něj potvrzuje, že zájem českých zákazníků o čistou mobilitu sílí. Zároveň ale připomíná, že další vývoj bude úzce souviset s tím, jak cenově dostupné tyto vozy pro širší veřejnost budou.
.« Nejrychlejší Fabia všech dob překvapí výkonem, podvozkem i charakterem. Test Škoda Fabia Edice 130 Kdy je tempomat v dešti problém a kdy ne. Řidiči v tom často chybují »
