500 000 korun za obyčejný odtah elektromobilu po nehodě. To je nová realita
V Německu se začíná řešit nepříjemný fenomén. Odtah poškozených elektromobilů po dopravních nehodách se v některých případech prodraží natolik, že výsledná částka převýší i samotnou zůstatkovou cenu auta. Podle několika zaznamenaných případů si některé odtahové společnosti za převoz a následné zacházení s havarovaným elektromobilem účtují mimořádně vysoké sumy. A pojišťovnám už takový postup začíná vadit.
Z nehody na dálnici se stal účet za téměř půl milionu korun
Jedním z případů, který rozpoutal širší debatu, byla nehoda elektrického Peugeotu e-208 na německé dálnici A3 poblíž Erlangenu. Vůz se tam střetl s nákladním autem a po nárazu zůstal nepojízdný. Na místo proto přijela odtahová služba, která auto odvezla. Tím ale celý příběh neskončil.
Firma následně provedla další úkony, které zdůvodnila zvýšeným rizikem spojeným s poškozeným elektromobilem. Když se majitel později dostal k faktuře, čekal ho pořádný šok. Celková částka totiž přesáhla 488 740 Kč (20 000 EUR). Do vyúčtování se promítly položky za speciální techniku potřebnou k manipulaci s elektromobilem, zásah odborníka kvůli baterii i dlouhé uskladnění vozu.
Baterie jako riziko a argument pro drahé zacházení
Podle informací portálu CHIP vyšly samotné práce související s baterií a její manipulací zhruba na 100 192 Kč (4 100 Eur). Odtahová firma svůj postup obhajovala tím, že poškozená trakční baterie představuje potenciálně nebezpečný materiál, protože u ní existuje riziko požáru. Právě proto má být podle ní nutné zachovávat zvláštní režim jak při přepravě, tak při následném skladování.
Média upozorňují, že na stejnou logiku se odvolávají i další společnosti. Havarované elektromobily podle nich nelze převážet běžným způsobem, ale jen speciálně upravenou technikou. Následně mají být odstaveny odděleně od ostatních vozidel, případně ponechány několik dní nebo dokonce týdnů v bezpečnostní karanténě, aby se vyloučila možnost samovznícení.
Podobné zkušenosti mají i další majitelé
Nejde přitom o jediný případ. Podobné zkušenosti popsali také někteří němečtí majitelé Tesel nebo elektrických Volkswagenů. Jeden z vlastníků Tesly Model 3 například uvedl, že jeho auto zůstalo v karanténě 38 dní. Firma si přitom za pronájem speciálního boxu účtovala 59 871 Kč týdně bez DPH (2 450 Eur).
Právě podobné částky začínají být trnem v oku pojišťovnám. Ty připouštějí, že práce s havarovaným elektromobilem může být náročnější a dražší než u auta se spalovacím motorem. Výsledné ceny v řádu stovek tisíc korun už ale považují za přehnané. V krajních situacích se totiž může stát, že náklady na odtah, manipulaci a skladování překonají hodnotu samotného vozu.
Pojišťovny tlačí na změnu pravidel
Také proto se do věci vložila německá asociace pojišťoven GDV, která se spolu se zástupci hasičů a odtahových služeb dohodla na snaze omezit přehnané využívání některých technických a bezpečnostních postupů. Cílem je zabránit tomu, aby se z preventivních opatření stal způsob, jak navyšovat účty do absurdních částek. Pokud by se situace neřešila, mohlo by to podle pojišťoven vést i ke zdražení pojistného.
Elektromobil jako nové riziko navíc
Případ malého Peugeotu e-208 tak otevřel mnohem širší otázku. Nejde už jen o samotnou nehodu, ale o to, zda se z odtahů poškozených elektromobilů nestává nový velmi lukrativní obor. Zároveň se znovu ukazuje, že vlastnictví elektrického auta s sebou může nést i méně očekávané komplikace. Vedle rychlejší ztráty hodnoty, omezení parkování v některých podzemních garážích nebo vyššího pojistného se totiž může přidat i extrémně drahé řešení následků nehody. A to už je něco, co by bez havarijního pojištění dokázalo majitele velmi nepříjemně zasáhnout.
.« Čínská auta nechtějí ani na parkovišti, ORLEN uzavírá areály pro vozy z Číny Oblíbené SUV od Nissanu prošlo faceliftem a změnilo techniku. Je drsnější a úspornější »
