Oblíbené SUV od Nissanu prošlo faceliftem a změnilo techniku. Je drsnější a úspornější
Nissan X Trail prošel po čtyřech letech na trhu modernizací, která zasáhla vzhled, výbavu i pohonné ústrojí. Na první pohled působí výrazněji a robustněji než dosud, zejména v nové variantě N Trek, která sází na dobrodružnější styl. Podstatná změna ale proběhla i v technice. Z nabídky totiž zmizela klasická benzinová verze a v ceníku zůstává už pouze tříválcový systém e Power.
Nissan šetří, ale na inovace nerezignuje
Automobilka Nissan neprožívá právě jednoduché období. V minulém fiskálním roce vykázala ztrátu 4,5 miliardy dolarů a ani aktuální výhled není příznivý, protože počítá se ztrátou 4,2 miliardy. Firma proto přistupuje k výrazným úsporám, které zahrnují uzavření sedmi továren a propuštění zhruba 20 000 zaměstnanců.
Ani v takové situaci však nezastavuje vývoj svých modelů. Důkazem je právě modernizace většího SUV X Trail, které letos slaví 25 let od své premiéry. Za tuto dobu si našlo více než osm milionů zákazníků po celém světě. Současná čtvrtá generace je na trhu čtyři roky, takže omlazení přichází přesně v době, kdy už bylo potřeba.
Nová tvář a více charakteru
Facelift přinesl X Trailu sebevědomější vzhled. Příď dostala mohutnější masku chladiče a větší otvor v nárazníku, čímž auto působí silněji a odolněji. Novinkou jsou také devatenáctipalcová kola s diamantovým výbrusem a leskle černé lemy blatníků. Upraven byl i světelný podpis zadních svítilen, které nyní vypadají výrazněji. Nabídku laků karoserie rozšiřují odstíny Universal Blue a Baja Storm. Zachována zůstává i možnost dvoubarevného provedení s černou střechou.
Ještě osobitější podobu má verze N Trek. Ta míří na zákazníky, kteří chtějí od SUV i trochu dobrodružné atmosféry. Dostala odolněji pojaté spodní partie nárazníků, vlastní design kol, černé střešní nosiče a ozdobné prvky v odstínu Magma Red. Nissan přidal také plakety s motivem hory Fuji a panoramatické střešní okno do standardní výbavy.
V kabině více komfortu i lepší dojem z kvality
Úpravy se neomezily jen na exteriér. Nissan zapracoval také na interiéru, kde se snažil posunout celkový pocit kvality o něco výš. Nově je k dispozici kožené čalounění v kaštanovém odstínu a dřevěné dekory na středové konzole. Součástí standardní výbavy je nyní třízónová klimatizace a vyhřívání předních i zadních sedadel.
Multimediální systém NissanConnect s displejem o velikosti 12,3 palce nově podporuje hlasové ovládání prostřednictvím služby Google Assistant. Praktickou novinkou je také vylepšený kamerový systém sledující okolí vozu. Ten nyní nabízí i funkci průhledné kapoty a celkem osm různých pohledů kolem auta. Režim T Junction navíc umožňuje širší výhled dopředu, což pomáhá například při vyjíždění z nepřehledných parkovacích míst. U verze N Trek se k tomu přidává oranžové prošívání, voděodolné čalounění sedadel CellCloth a gumová ochrana zavazadlového prostoru.
Konec mild hybridu, zůstává pouze e Power
Po technické stránce došlo k jedné zásadní změně. Nissan vyřadil z nabídky mild hybridní tříválec 1,5 VC T o výkonu 120 kW, který byl spojen s převodovkou CVT a pohonem předních kol. Po modernizaci tak X Trail sází už výhradně na systém e Power.
V tomto případě spalovací motor nepohání kola přímo, ale slouží pouze jako generátor elektrické energie pro elektromotor, který má na starosti samotný pohyb vozu. Základem soustavy zůstává tříválcová patnáctistovka, avšak bez dříve používaného systému variabilního kompresního poměru. Podle Nissanu už tato technologie nebyla potřeba, protože motor prošel dalšími úpravami, mezi něž patří přepracovaná ventilová sedla a nový spalovací systém STARC.
Vyšší účinnost a vylepšené asistenční systémy
Výsledkem těchto změn má být tepelná účinnost až 42 procent. Varianta s pohonem předních kol má nabídnout systémový výkon 150 kW, zatímco verze e Force se dvěma elektromotory, z nichž druhý pohání zadní nápravu, dosahuje 157 kW.
Nissan se zaměřil také na modernizaci asistenčních systémů ProPilot. Podle automobilky má X Trail nově reagovat plynuleji a jistěji držet stopu v jízdním pruhu. Zlepšit se měla i schopnost rozpoznávání dopravních značek a systém nyní umí lépe předvídat vhodnou úpravu rychlosti.
Na ceny se ještě čeká
Podrobnější informace Nissan teprve zveřejní. Modernizovaný X Trail se dosud neobjevil v českém ceníku, takže na přesnější přehled výbav a cen si bude ještě potřeba počkat. Jisté ale je, že výroba modelu bude na rozdíl od menšího Qashqaie pokračovat i nadále v Japonsku.
« 500 000 korun za obyčejný odtah elektromobilu po nehodě. To je nová realita Šéf vývoje Mazdy šokuje. Spalovací motor prý není to, co ničí planetu »
