Šéf vývoje Mazdy šokuje. Spalovací motor prý není to, co ničí planetu
Japonská značka Mazda se ostře vymezuje proti evropskému směřování, které od roku 2035 v praxi výrazně omezuje budoucnost spalovacích motorů. Podle Christiana Schultzeho, jenž v Evropě vede oblast výzkumu a vývoje Mazdy, není správné považovat elektromobily za jediné možné řešení pro snižování emisí v dopravě.
Rok 2035 podle Mazdy problém neřeší spravedlivě
Evropská pravidla nastavená pro rok 2035 fakticky znamenají konec běžných aut se spalovacím motorem. Jen malá část vozidel by mohla takový pohon dále využívat, a i v takovém případě by bylo nutné emise vyrovnávat například pomocí zelené oceli nebo uhlíkově neutrálních paliv.
Právě tady však Mazda vidí zásadní problém. Zelená ocel výrazně prodražuje výrobu a produkce syntetických paliv zatím prakticky nefunguje v takovém rozsahu, aby mohla skutečně změnit situaci na trhu. Výsledkem tedy podle automobilky je, že se pravidla sice tváří jako mírnější, ve skutečnosti ale na celkovém stavu téměř nic nemění.
Mazda dál věří moderním spalovacím motorům
Mazda patří mezi několik málo automobilek, které vývoj spalovacích jednotek stále úplně neopustily. Nedávno navíc představila novou generaci řadových šestiválců, a to i ve vznětové verzi. V dnešní době jde o krok, který působí téměř neobvykle, Mazda za ním ale vidí jasnou logiku.
Christian Schultze zdůrazňuje, že samotný spalovací motor není hlavním viníkem současných problémů. Podle něj je podstatou věci především používání fosilních paliv, která produkují oxid uhličitý. Právě v tom vidí Mazda rozdíl, který podle ní evropská debata často přehlíží.
Podle Mazdy existuje více cest ke snížení emisí
Schultze upozorňuje, že cílem by mělo být omezení množství CO2 vypouštěného do atmosféry, nikoli automatické prosazení jediné technologie. Mazda proto dlouhodobě zastává přístup, který stojí na více různých řešeních. Podle jejího názoru není technicky ani logicky snadné přijmout, že Evropská unie vsadila prakticky vše na elektrifikaci.
Automobilka otevřeně přiznává, že nikdy nepatřila mezi hlavní tahouny elektromobility. To ale podle jejího vedení neznamená, že by rezignovala na snahu o čistší dopravu. Mazda tvrdí, že cesta k nižším emisím může vést i přes další technologie, nejen přes bateriové vozy.
Alternativní paliva mají podle značky stále smysl
Mazda proto pracuje i s jinými možnostmi, které by mohly spalovacím motorům prodloužit život při nižší ekologické zátěži. Zaměřuje se například na syntetická paliva a zároveň se věnuje vývoji technologií pro zachytávání uhlíku. Právě tyto směry by podle značky mohly pomoci snížit celkovou uhlíkovou stopu vozidel, která se bez spalovacího motoru zatím neobejdou.
V tomto pohledu navíc Mazda není sama. Podobně uvažují i další japonské automobilky, především Toyota a Honda, které rovněž upozorňují, že budoucnost dopravy nemusí stát jen na jediné technické odpovědi.
.« Oblíbené SUV od Nissanu prošlo faceliftem a změnilo techniku. Je drsnější a úspornější Nokian přišel s neobvyklou zimní pneumatikou. V jejím dezénu se skrývá chytré řešení »
