Čínská auta nechtějí ani na parkovišti, ORLEN uzavírá areály pro vozy z Číny
Čínské automobilky si v Evropě postupně budují stále silnější pozici, přesto však existují místa, kam jejich vozy nově nesmějí. Společnost ORLEN Unipetrol rozhodla, že do vybraných rafinerií a chemických provozů nebude možné vjíždět auty vyrobenými v Číně. Nejde přitom o obchodní spor ani o politické gesto, ale o bezpečnostní opatření související s moderními technologiemi ve vozidlech.
Opatření začalo platit v březnu 2026
Firma uvedla, že nové pravidlo nabylo účinnosti 11. března 2026. Hlavním cílem je omezit možná bezpečnostní rizika spojená se sběrem a přenosem dat. Podle společnosti je tento krok součástí širší strategie ochrany citlivých průmyslových provozů před kybernetickými hrozbami i případnou průmyslovou špionáží. Omezení se týká areálů v Litvínově, Kralupech nad Vltavou, Pardubicích a Neratovicích.
Nejde jen o výrobní zóny
Nově nastavená pravidla se nevztahují pouze na hlavní části závodů. Zákaz dopadá také na některé oddělené provozy, které leží mimo vnitřní perimetr těchto areálů. V praxi tak může zasáhnout nejen zaměstnance, ale také dodavatele nebo návštěvníky, kteří do těchto lokalit přijíždějí.
Moderní auta mohou sbírat citlivá data
Podle firmy má celé opatření především preventivní charakter. Současná auta totiž často disponují kamerami, lokalizačními funkcemi a systémy zaznamenávajícími různé provozní údaje. Takto získané informace pak mohou odesílat na vzdálené servery. V prostředí rafinerií a chemických závodů přitom mohou i běžně působící data představovat bezpečnostně citlivý materiál.
Rozhodující nebude značka, ale původ vozu
Podstatné je také to, že se nebude posuzovat jen samotná automobilová značka. Ostraha bude vycházet z identifikačního čísla vozidla, tedy z VIN kódu, podle něhož lze určit zemi výroby.
Jestliže VIN začíná písmenem L, znamená to, že vůz byl vyroben v Číně. Taková auta proto nebudou smět vjíždět do vnitřních částí areálů společnosti.
Opatření může zasáhnout řadu známých značek
V praxi se tak nové pravidlo může dotknout například vozů značek MG, BYD, NIO nebo Dongfeng, které si v posledních letech nacházejí stále silnější postavení také na evropských trzích. Rozhodující však nebude emblém na přídi, ale skutečné místo výroby konkrétního automobilu.
Parkování mimo areály zůstává možné
ORLEN Unipetrol zároveň doplnil, že omezení platí pouze pro vnitřní průmyslové zóny. Auta vyrobená v Číně tak budou moci i nadále zůstávat na parkovištích, která se nacházejí mimo tyto areály.
.« MG vytahuje do boje proti Volkswagenu: MGS9 a MG4X chtějí zamíchat evropským trhem 500 000 korun za obyčejný odtah elektromobilu po nehodě. To je nová realita »
