BMW spouští výrobu elektromotorů Gen6. Spalovací motory ale na linkách zůstanou
Závod BMW Group v rakouském Steyru oficiálně zahájil sériovou výrobu zcela nové generace elektromotorů. Ty budou pohánět připravovanou řadu elektromobilů Neue Klasse.
Steyr je dlouhodobě známý výrobou spalovacích motorů pro značky BMW a Mini, a právě díky těmto zkušenostem získal důvěru i při výrobě nového typu elektrického pohonu. Zároveň jde o první závod, kde se elektromotory šesté generace, tedy Gen6, budou vyrábět pro celý koncern. Produkce elektromotorů však neznamená konec klasických agregátů – spalovací motory se tu budou vyrábět paralelně, v souladu s principem tzv. „technologické otevřenosti“.
Podle ředitele závodu Klause von Moltkeho je to více než jen výrobní milník: „To, co tu dnes spouštíme, přinese víc než jen nárůst objemů. Je to závazek vůči Evropě, technologiím a budoucnosti.“
Do roku 2030 by mohla být polovina zaměstnanců závodu zapojena do výroby elektrických technologií. Už nyní na nových linkách pracuje kolem tisíc lidí. Nový motor Gen6 využívá 800voltovou architekturu. Právě kombinace nové architektury a efektivnějšího uspořádání má zvýšit výkon a snížit ztráty, a tím i prodloužit dojezd.
Důležitým posunem je zejména využití polovodičů z karbidu křemíku (SiC) v měničích. Ty jsou nově integrovány přímo do krytu elektromotoru a vyrábějí se v čistých podmínkách, což je novinka i pro samotný Steyr. Ve srovnání s předchozí pátou generací (Gen5) se energetické ztráty snížily o 40 %, náklady o 20 % a hmotnost klesla o 10 %.
Výsledkem je přibližně 20procentní zlepšení celkové účinnosti vozidla. „V modelu BMW iX3 nové generace to znamená dojezd až 800 kilometrů podle WLTP,“ říká Martin Kaufmann, viceprezident odpovědný za vývoj pohonných jednotek v BMW AG.
Elektromotor Gen6 je navržen jako součást modulárního systému, který umožní snadné přizpůsobení pohonných jednotek různým modelům. Flexibilita ve výrobě i vývoji má podle BMW snížit náklady a urychlit zavádění nových variant. Základní komponenty se vyrábějí přímo v Steyru, kryty elektromotorů pak pocházejí z odlitků ze závodu v Landshutu.
.« Prodejci aut v Rusku krachují. Pětině hrozí bankrot České ojetiny zdražily a překonaly cenu slovenských ojetých aut »
