Z Turecka přichází nový SUV vyzyvatel evropských značek: chce konkurovat Škodě i Volkswagenu
Evropa se chystá na další automobilovou invazi – tentokrát ne z Číny, ale z Turecka. Nový hráč s názvem Togg se netají ambicemi soupeřit s tradičními značkami jako Škoda nebo Volkswagen. A nutno říct, že jeho elektrická auta vypadají překvapivě dospěle a sebevědomě.
Turecko chce konečně vlastní značku
Turecko už desítky let vyrábí auta – ročně více než 1,3 milionu kusů, což ho řadí mezi největší producenty světa. Na tamních linkách vznikají vozy Fordu, Fiatu, Toyoty, Hyundaie i Renaultu, ale vlastní značka dlouho chyběla. Pokusy o domácí automobil nejsou nové: už v roce 1961 vznikl projekt Devrim, po něm následovala značka Anadol s laminátovými karoseriemi a motory Ford, a později i Tofaş, který vyráběl licenční Fiaty pro domácí trh.
Současný projekt Togg (Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu) je ale úplně jiná liga. Vznikl v roce 2018 jako průmyslové konsorcium, do něhož vstoupily největší turecké firmy včetně automobilky BMC a telekomunikačního giganta Turkcell. Zrod značky osobně oznámil prezident Recep Tayyip Erdoğan, který také převzal první vyrobený vůz.
Design z Itálie, srdce z Turecka
Na rozdíl od většiny „start-upových“ automobilek má Togg solidní zázemí i zkušené partnery. Na designu se podílela slavná Pininfarina, takže auta nepůsobí exoticky ani levně – naopak připomínají směs Škody a Mercedesu, jen s výraznějším tureckým rukopisem.
Prvním sériovým modelem je elektrické SUV Togg T10X, které se už vyrábí a prodává na domácím trhu. Nabízí dvě verze se zadním pohonem – základní 52,4kWh baterii s dojezdem 314 km a variantu Long Range s kapacitou 88,5 kWh a dojezdem až 523 km. Elektromotor o výkonu 160 kW má být spolehlivý, kultivovaný a vhodný i pro dálkové cesty.
Bateriové moduly vznikají v Turecku, kde je kompletují společně s čínským partnerem Farasis Energy pod značkou Siro. Do budoucna má Siro vyrábět články přímo v Turecku, což by výrazně snížilo závislost na dovozu z Asie.
SUV dnes, sedan zítra
Dalším přírůstkem bude Togg T10F, elektrický sedan dlouhý téměř 4,8 metru. Používá stejné technické základy jako SUV T10X, ale nabídne i verzi s pohonem všech kol a výkonem až 320 kW. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za 4,4 sekundy, což z něj dělá přímého rivala Tesly Model 3 nebo BMW i4.
Togg plánuje do roku 2030 rozšířit nabídku na pět modelů, včetně elektrického MPV a dalších crossoverů. Cíl je jasný – stát se první skutečně úspěšnou tureckou automobilkou, která pronikne na evropský trh a získá uznání nejen doma.
Ambice i realita
Na domácím trhu už Togg slaví úspěch. Model T10X se loni stal 14. nejprodávanější značkou v zemi a zároveň pátým nejprodávanějším jednotlivým modelem. Pomáhá tomu také zvýhodněná daňová politika pro domácí výrobce, která dává tureckým zákazníkům silnou motivaci zůstat „patriotem“.
Jak si Togg povede v Evropě, teprve uvidíme. První velká prezentace značky proběhne na mezinárodním autosalonu, kde chce automobilka oznámit vstup na evropský trh. Sázka na design, moderní techniku a příznivou cenu by mohla zaujmout zákazníky, kteří hledají alternativu k etablovaným značkám.
Škoda se bát nemusí, ale zpozornět by měla
Togg zatím není přímým konkurentem Škody či Volkswagenu, ale jeho rychlý růst a sebevědomé vystupování naznačují, že Turecko to s elektromobilitou myslí vážně. Pokud se značce podaří prosadit mimo domácí trh, může se z ní stát nový hráč, se kterým bude nutné počítat.
Ať už dopadne evropská mise Toggu jakkoli, jedna věc je jistá – Turecko se chce stát automobilovou velmocí, a tentokrát to není jen o velkých slovech. Evropané by se měli připravit, že z Bosporu nepřichází jen sladkosti a koření, ale i elektrická auta, která mají chuť dobývat svět.
« Až 1,7 milionu aut může dostat stopku. Skrytá smrt v palubní desce: seznam 197 modelů z 30 značek. Je mezi nimi i to vaše? EU mění pravidla: s řidičákem skupiny B teď můžete jezdit i na některých motorkách »
