VW se už dohodl na odchodu s 25 tisíci zaměstnanci. Propouštění neskončilo
Koncern Volkswagen výrazně pokročil ve svém programu úsporných opatření v Německu. Společnost oznámila, že má smluvně dohodnuté podmínky odchodu s více než 25 tisíci zaměstnanci, což představuje přibližně 70 procent z celkového počtu 35 tisíc pracovních míst, která plánuje do roku 2030 zrušit. Snižování počtu pracovníků se soustředí na německé závody a je součástí rozsáhlé přestavby koncernu.
Dohoda s odbory místo nuceného propouštění
Volkswagen navazuje na dohodu s odborovým svazem IG Metall a podnikovou radou z konce roku 2024, která měla odvrátit hrozbu stávek a náhlých hromadných výpovědí. Základem kompromisu je příslib, že do konce roku 2030 nebudou použity nucené výpovědi ani uzavírání velkých výrobních závodů. Snižování stavů má probíhat „sociálně odpovědným“ způsobem, především formou předčasných důchodů, dobrovolných odchodů a neobsazováním volných pracovních míst.
Od konce roku 2023 se počet zaměstnanců koncernu v Německu snížil už o více než jedenáct tisíc. VW zdůrazňuje, že dosavadní pokles byl dosažen bez jednostranného propouštění ze strany zaměstnavatele a všechny odchody byly založeny na dohodě se zaměstnanci.
Program úspor Zukunft Volkswagen
Program úspor je součástí balíku „Zukunft Volkswagen“, který má koncernu přinést zásadní snížení nákladů a přizpůsobit výrobu novým podmínkám na trhu. Volkswagen chce ve střednědobém horizontu ušetřit přibližně 15 miliard eur ročně, přičemž jen na mzdových nákladech má jít o zhruba 1,5 miliardy eur. Součástí plánu je také trvalé omezení výrobních kapacit v německých závodech přibližně o 700 tisíc vozidel ročně.
Rostoucí náklady, slabší poptávka a tlak konkurence
Vedení společnosti argumentuje tím, že vyšší pracovní náklady v Německu, slabší poptávka po nových autech v Evropě a narůstající konkurence, zejména ze strany čínských výrobců elektromobilů, vážně podkopávají ziskovost tradičních evropských značek. Zároveň musí koncern investovat miliardy eur do nových elektroplatforem, bateriových technologií a softwaru. Prostor k financování těchto projektů hledá právě v radikálním snižování fixních nákladů a reorganizaci výroby.
.« Češi ve velkém staví dálnice. Ještě letos se otevře přes 60 km nových úseků Ford Focus už neexistuje. Legenda odešla do minulosti tiše a bez náhrady »
