Volkswagen zavřel první německou továrnu, vyráběla elektromobily
Volkswagen po 24 letech ukončí výrobu v drážďanské Gläserne Manufaktur, která se z montážní linky pro Phaeton postupně proměnila v první německou továrnu na elektromobily s modely e-Golf a ID.3. Poslední vůz už zůstane jen jako exponát a místo výroby má vzniknout centrum inovací zaměřené na AI, robotiku či mikroelektroniku. Co stojí za zavřením ikonické „skleněné“ továrny a co bude dál s jejími zaměstnanci?
16. prosince se oficiálně naplní dohoda Volkswagenu s odbory z minulého roku a výroba v závodě Gläserne Manufaktur (Skleněná manufaktura / Transparentní továrna) v německých Drážďanech se natrvalo zastaví. Volkswagen tu vyráběl automobily posledních 24 let.
Gläserne Manufaktur byla slavnostně otevřena v roce 2001 na výslovné přání Ferdinanda Piëcha, který chtěl továrnou s futuristickou architekturou a 27 500 m² prosklených ploch demonstrovat technickou převahu a ekonomickou sílu, jichž Volkswagen pod jeho vedením dosáhl. Piëchovy ambice se neomezily jen na volbu průlomového architektonického stylu — v Drážďanech se rozhodl vyrábět model Phaeton, který ale při snaze proniknout do vyšší střední třídy nedosáhl očekávaného úspěchu a stal se spíše symbolem Piëchových až příliš ambiciózních snů.
V následujících letech Volkswagen Gläserne Manufaktur přetvořil na závod vyrábějící výhradně plně elektrická vozidla. V roce 2017 se tu rozběhla výroba elektrického Golfu a v roce 2021 také modelu ID.3. Skleněná manufaktura se tak stala první německou továrnou na elektromobily, zároveň ale bude i prvním závodem Volkswagenu, který definitivně zavře své brány.
Místo výrobních linek vznikne inovační centrum
Namísto výroby má v areálu vzniknout centrum technologických inovací v oblastech jako umělá inteligence, robotika či mikroelektronika. Investice mají dosáhnout 50 milionů eur a 230 zaměstnancům budou nabídnuty možnosti přesunu do jiných závodů Volkswagenu.
Závod v Drážďanech doplatil na nízké prodeje plně elektrických vozidel ve srovnání s původními prognózami. V rámci koncernu jde však o velmi malý závod — za 24 let vyrobil jen něco málo přes 165 000 vozidel. Poslední z nich, červený VW ID.3, tu zůstane vystavený jako připomínka 25. výročí závodu.
Unikátní ceremoniál převzetí auta
Továrna byla známá jedinečným ceremoniálem předání nového vozu. Nabídka se přitom neomezovala jen na modely, které se zde vyráběly — zákazníci si tu mohli převzít i auta vzniklá v jiných továrnách. Jak to probíhalo? Po příjezdu do Drážďan vás osobní řidič vyzvedl v hotelu, na letišti nebo na nádraží a odvezl do továrny. V rámci ceremoniálu vám nabídli občerstvení, ukázali výrobní prostory a zábavnou formou přiblížili nejnovější technologie ze světa elektromobility.
.« Nový žebříček spolehlivosti aut: závad přibylo, bezchybných aut ubylo. Překvapivý vítěz a tvrdý pád Tesly Šok u pump: tankování bude dražší. Nové povolenky zdraží benzín i naftu napříč Evropou »
