Tohle SUV je levné, prostorné a má spotřebu, kterou by mu záviděl i diesel. Duster šplhá na špičku segmentu
Dacia Duster hybrid je SUV, které se tváří jako ideální parťák na dlouhé trasy: na jednu nádrž zvládne 1 000 kilometrů, má velký kufr a spotřebou umí hrát na city každému, kdo nechce nechávat výplatu na benzince.
Když se řekne úsporné kompaktní SUV, většině naskočí Toyota
Když se u nás řekne úsporné kompaktní SUV, většině lidí automaticky naskočí Toyota. Hybridy téhle značky jsou roky považované za etalon, a Yaris Cross se v téhle disciplíně stal skoro měřítkem. Jenže má to háček. Pro hodně domácností je to pořád „ta dražší“ volba. Toyota zkrátka umí prodat image i techniku, jenže účtenka u pokladny občas zabolí.
Dacia jako odpověď: méně prestiže, víc hodnoty
A právě tady přichází do hry model, který na prestiž moc nehraje, zato sází na něco, co Češi milují: hodně muziky za málo peněz. SUV, které dojezdem atakuje tisícikilometrovou hranici, tentokrát nenese japonské logo. Pochází od značky, která si vybudovala pověst královny nízkých provozních nákladů – a i když se už rozloučila s naftou, dnes si pomáhá hybridní technikou a „eko“ nálepkou, kterou řada lidí řeší čím dál víc.
Hybridní Duster: 155 koní a dojezd, který dává smysl
Dacia Duster se nově nabízí jako hybrid s výkonem 155 koní a výrobce u něj uvádí průměr 4,6 až 5,0 litru na 100 km. A to hlavní: s padesátilitrovou nádrží zvládne dojezd, na který se i „úsporné“ městské hybridy často dívají jen z dálky. Jinými slovy – když chcete jezdit daleko a nechcete pořád lovit nejbližší pumpu, Duster má v ruce překvapivě silné karty.
Nejen levné, ale i schopné: dynamika a prostor
A že je to rozpočtové auto? Jasně, pořád se bavíme o Dacii – jenže v praxi to neznamená, že by se plazila v pravém pruhu. Hybridní Duster umí jet až 160 km/h a stovku zvládne za 10,1 sekundy. Rozměrově se přitom s Toyotou Yaris Cross překrývá víc, než by člověk čekal, jenže rumunské SUV vytahuje trumf v kabině: vzadu je víc místa na nohy, interiér působí vzdušněji a šířka je znát hlavně ve chvíli, kdy vezete rodinu i s věcmi.
Tvrdé plasty ano, ale i praktická realita rodinného auta
Kvalita zpracování je slušná – ano, najdete tu tvrdé plasty, ale na druhou stranu jsou praktické, odolné a snadno se udržují, což je u rodinného auta vlastně docela vítaná vlastnost. A teď to, co rozhoduje nejčastěji: cena. Za peníze, za které pořídíte základně postavenou Toyotu, se u Dacie často dostanete na výrazně lépe vybavené provedení. A tenhle rozdíl je přesně ten moment, kdy si spousta lidí přestane říkat „je to jen Dacia“ a začne počítat.
Dvě filozofie: městská Toyota vs. robustnější Dacia
Duster tím pádem stojí na křižovatce dvou filozofií. Na jedné straně Toyota: městská obratnost a prověřená hybridní úspornost. Na druhé straně Dacia: víc prostoru, robustnější pojetí a schopnost snášet horší silnice bez věčného strachu o podvozek. Pro šetrné řidiče to není jen levná alternativa – je to racionální volba, která dává smysl i mimo město.
Ceník a výbava: tady se láme chleba
Ceník tuhle logiku podtrhuje. Duster startuje na 441 900 Kč – a ne, není to benzín, ale rovnou LPG. Hybridní varianta pak vychází od 527 900 Kč a už v základu je postavená tak, aby člověk neměl pocit, že musí hned otevírat konfigurátor a doplácet za „normální“ věci. Expression hybrid nabídne třeba 17″ litá kola, infotainment Media Display s 10″ dotykovou obrazovkou, bezdrátové zrcadlení telefonu, 7″ barevný displej před řidičem, elektricky nastavitelná a vyhřívaná zrcátka se snímačem teploty, zadní parkovací senzory s kamerou, balík asistenčních systémů, úchyty YouClip a středovou konzolu s loketní opěrkou a úložným prostorem. Ve vyšších verzích se pak připlácí – třeba Journey u hybridu 140 vychází na 556 900 Kč.
Toyota Yaris Cross
A teď kontrast: Toyota Yaris Cross o výkonu 130 koní dnes startuje na 599 000 Kč. Jenže proti Dusteru už to nevypadá jako „pár korun navíc“, ale jako citelný schod. Obzvlášť když si uvědomíte, že Dacia umí být nejen levnější, ale v některých situacích i příjemnější na delších trasách – nabízí lepší točivý moment a celkově se nezalekne rychlejšího tempa.
Překvapení pro skeptiky: hybridní Dacia dospěla
Popravdě? Duster umí překvapit i lidi, kteří byli k hybridní Dacii původně nedůvěřiví. Dacia dlouho znamenala jednoduché auto za málo peněz – a jednoduché často bývá synonymem pro kompromisy. Jenže tady je vidět, že značka udělala velký krok dopředu. Duster působí moderně, jezdí dospěleji, nabízí výbavu, kterou by člověk dřív u Dacie nečekal, a pořád zůstává finančně při zemi. Pro ty, kdo nepotřebují prestiž japonského loga, je to až nepříjemně dobrá nabídka. A přesně proto může spoustě Čechů zamotat hlavu.
.« Bazarová past jménem 1.6 THP: Jeden z nejhorších motorů trpí na rozvody, spotřebu oleje a karbon Nejsportovnější kombík, který spatřil světlo světa. Test BMW M3 CS Touring »
