Sjeté pneumatiky mají větší ekologickou stopu, než se čekalo. Elektromobily problém umocňují svou váhou
Pneumatiky jsou velkým zapomenutým zdrojem znečištění z automobilů a rozšiřování elektrických vozidel by mohlo prudce zvýšit jejich emise. Výfukové plyny totiž nejsou zdaleka jediným environmentálním problémem. Každá opotřebovaná pneumatika uvolňuje mikroplasty a mikročástice do ovzduší měst a do vody řek i moří.
Mikroplasty z vozovek: dominantní podíl pneumatik
Elektromobily přispívají k tomuto tichému a neviditelnému znečištění mnohem více než vozidla na benzínový pohon, a to i přesto, že jsou oslavované jako šampioni minimálního znečištění. Pneumatiky opotřebovávají výrazně rychleji – a čím je pneumatika sjetější, tím větší stopu zanechává. Podle analýzy publikované v časopise Journal of Environmental Management tvoří částice emitované pneumatikami až 90 % mikroplastů smývaných z vozovek deštěm. A 45 % mikroplastů v půdě a ve vodě by mohlo pocházet z automobilových pneumatik.
Tisíce chemických sloučenin a rizika pro zdraví
Jejich znečištění však ovlivňuje i atmosféru. Studie v časopise Environmental Research analyzovala gumu z pneumatik a našla více než 2 400 chemických sloučenin, z nichž některé mohou být při uvolňování opotřebením nebezpečné. Například uhlovodík 6PPD může být obzvlášť škodlivý, když se kombinuje s ozonem ve vzduchu, a je spojován s neurologickými onemocněními.
Když pneumatiky „porazí“ výfukové emise
Britská firma Emissions Analytics porovnala emise z pneumatik s emisemi z výfuku v analýze založené na vlastních testech. V nich vyzkoušeli pneumatiky až 14 různých značek na voze Mercedes-Benz třídy C. Výsledky ukázaly, že ojeté pneumatiky produkují 36 miligramů pevných částic na kilometr, což je téměř 1 850× více než průměr 0,02 mg/km u výfukových plynů ze spalovacích motorů.
Čím starší, tím horší: opotřebení a ztráta gumy
Pneumatiky jsou s přibývajícím věkem škodlivější. Používáním se opotřebovávají a v průměru během své životnosti ztratí 1 až 1,5 kg gumy. To znamená, že uvolňují velké množství mikročástic včetně znečišťujících látek, jako je PM0,1, které dosahuje téměř 6 milionů tun ročně. Platí to zejména tehdy, když jsou pneumatiky staré.
Skokový nárůst emisí po 70 % životnosti
K tomuto závěru dospěla švédská technologická společnost Nira Dynamics. V nedávné zprávě zjistili, že když pneumatiky dosáhnou 70 % své životnosti, množství částic emitovaných gumou se zvyšuje – potenciálně o 200 až 300 %. Jinými slovy: pneumatiky se sjetým dezénem nejsou jen nebezpečnější, protože nabízejí horší přilnavost nebo nezvládají správně odvádět vodu na mokrém povrchu, ale jsou také výrazně škodlivější pro životní prostředí.
Proč elektromobily pneumatiky ničí rychleji
Stejná studie varuje, že masové rozšíření elektromobilů by mohlo způsobit nárůst tohoto typu znečištění – právě proto, že pneumatiky opotřebovávají rychleji než vozy se spalovacím motorem. Tohle rychlejší opotřebení je pro elektromobily typické z několika důvodů. Zaprvé kvůli vyšší hmotnosti dané velkými bateriemi a dalšími komponenty, která způsobuje větší obrušování pneumatik. Ale také proto, že bývají výkonnější a nabízejí okamžitý točivý moment, který při každé akceleraci i brzdění uvolňuje více gumy a mikroskopických částic do vzduchu, který dýcháme.
Data z praxe: kratší životnost obutí u elektromobilů
Několik analýz a studií to znovu potvrdilo. Například britská společnost Epyx, která se zabývá správou vozových parků, shromáždila údaje z tisíců pronajatých aut a dospěla k závěru, že pneumatiky na elektromobilech vydrží přibližně o 10 200 km méně než pneumatiky u benzínových nebo naftových aut. V průměru vydrží asi 29 000 km, ve srovnání s více než 39 000 km u modelů se spalovacím motorem.
Extrémní příklad: Tesla Cybertruck a 10 000 km
Tento problém se výrazně zhoršuje u větších elektrických vozidel. Jeden majitel třímotorového Tesla Cybertrucku uvedl, že jeho obutí bylo opotřebované už po 10 000 km. Jde přitom o elektrického giganta s hmotností přes 3 tuny a výkonem téměř 850 koní.
Euro 7: poprvé limity na otěr pneumatik
Evropa už si dala za cíl zaměřit se na elektromobily i kvůli vyššímu znečištění způsobenému jejich pneumatikami. Nová norma Euro 7, která vstoupí v platnost v roce 2026, bude poprvé vyžadovat limity pro otěr pneumatik. To znamená, že výrobci pneumatik budou muset vyvinout směsi odolnější vůči opotřebení a automobilky budou muset u svých elektrických modelů opotřebení pneumatik minimalizovat.
.« První Škoda se svítícím logem a osmistupňovým automatem. Nový Kushaq vypadá famózně Na skladě stojí 3 miliony vozidel, která nikdo nechce. Prodejci nevědí, co s auty z roku 2024 »
