Toto SUV může mít oboje: 2,5litrový motor i nízkou spotřebu. Navíc je praktické a za dostupnou cenu
Moderní doba dokáže spojit i zdánlivě neslučitelné. Důkazem je faceliftovaný Ford Kuga Plug-in Hybrid, který kombinuje velký benzinový motor s elektrickým pohonem a výsledkem je výkon, kultivovanost i velmi nízká spotřeba paliva. To vše navíc za velmi přívětivou cenu.
Po faceliftu působí Kuga dynamičtěji
Po modernizaci vypadá Ford Kuga, zejména ve výbavě ST-Line, výrazně sportovněji. Přispívají k tomu 20palcová kola, dynamičtěji tvarované nárazníky a hlavně kompletně přepracovaná příď. Nová maska je ostřejší a spolu s Full-LED Matrix světlomety dodává autu sebevědomý výraz.
Světelný pás jako výrazný podpis
Velkým poznávacím znakem faceliftu je také světelný pás propojující přední světla. V noci vytváří nezaměnitelný světelný podpis, který by klidně obstál i mezi prémiovými značkami – a v některých situacích dokonce působí lépe než u dražší konkurence. Ford Kuga zůstává autem stvořeným pro rodinné použití: nabízí dost místa i pro vyšší pasažéry vzadu, zároveň si ale zachovává dobrou obratnost ve městě.
Základ je 1.5 benzín, vrchol tvoří 2.5 plug-in hybrid
Základ nabídky tvoří 1,5litrový benzinový motor (649 900 Kč), uprostřed stojí full hybrid za 734 900 Kč, ale pokud chcete vyšší výkon a lepší dynamiku, odpovědí je plug-in hybrid. Vrcholem nabídky je totiž 2,5litrový plug-in hybrid, který kombinuje benzinový motor s elektromotorem. Samotný benzinový agregát má výkon 152 koní, důležitý je ale kombinovaný výkon 243 koní.
Maximální rychlost dosahuje 200 km/h a o přenos točivého momentu se stará nová převodovka eCVT, která posílá sílu výhradně na přední nápravu. Potěší i to, že Ford při faceliftu upravil celé převodové poměry, což není krok, který by byl u modernizací běžný. Pohotovostní hmotnost kolem 1 800 kg zároveň naznačuje, že Kuga se nebojí ani svižnější jízdy.
Až 80 km na elektřinu ve městě, rychlé DC ale chybí
Baterie s kapacitou 14,4 kWh umožňuje čistě elektrický dojezd až 80 km ve městě. Menší nevýhodou je absence rychlého DC nabíjení. Auto tak lze nabíjet pouze z AC stojanů, případně z wallboxu – plné nabití trvá zhruba 3,5 hodiny, z běžné 230V zásuvky přibližně 6 hodin. Při nočním nabíjení jsme ocenili osvětlený nabíjecí port.
Kufr 553 litrů a poctivé detaily, které mizí
Zadní část prošla jen jemnými úpravami, ale potěší detail, který dnes skoro vymizel – skutečné kovové koncovky výfuku. Zavazadelník nabízí základní objem 553 litrů, má pravidelný tvar a je velmi dobře využitelný. Nechybí ani elektricky výklopné tažné zařízení, díky němuž dokáže Kuga táhnout brzděný přívěs o hmotnosti až 2 100 kg.
Baterie plug-in hybridního systému se přesunula do podlahy, čímž vznikl prostor pod dnem kufru pro uložení plnohodnotného rezervního kola.
Reálná spotřeba závisí na nabíjení: s pravidelným dobíjením lze jezdit za 1–3 l/100 km, při vybité baterii (hybridní režim) se spotřeba pohybuje mezi 5–7 l/100 km.
Modernizovaný interiér: velké displeje a chytré ovládání klimatizace
Interiér prošel výraznou modernizací. Dominuje mu velký digitální přístrojový štít, nový centrální infotainment s hezkou grafikou a podporou Apple CarPlay a Android Auto. Zajímavým řešením je digitální lišta klimatizace, která zůstává dostupná i při zrcadlení telefonu – ovládání topení, vyhřívání sedadel nebo čelního skla je tak otázkou jednoho až dvou dotyků.
Potěší i množství praktických detailů: bezdrátové nabíjení telefonu, konektory USB-A i USB-C, velké držáky nápojů a výborně řešené odkládací prostory.
ST-Line: sedadla pro zdravá záda a spousta místa i pro vysoké
Testovaná výbava ST-Line nabízí elektricky nastavitelná a vyhřívaná sedadla s certifikací pro zdravá záda. Řidičovo sedadlo má paměť i výsuvný sedák, který výrazně zvyšuje komfort na dlouhých trasách. Při výšce 190 cm je vzadu stále dost místa na hlavu i kolena, zejména v pohodlné cestovní poloze. Zadní sedadla jsou posuvná a vyhřívaná, nechybí ani snadno dostupné úchyty ISOFIX, což ocení hlavně rodiče.
Podvozek a řízení tradičně silná stránka
Ford tradičně boduje podvozkem a řízením – a Kuga v tom není výjimkou. Řízení má přesnou „váhu“, je příjemné ve městě i na okreskách, a podvozek je tuhý, ale ne tvrdý. Nerovnosti filtruje kultivovaně a zároveň dodává jistotu při svižnější jízdě. I přes vyšší hmotnost plug-in hybridu nepůsobí Kuga těžkopádně.
V lehkém terénu nebo na zasněžených cestách si poradí bez problémů, i když samozřejmě nejde o plnohodnotný off-road. Během testu dlouhého 776 km ujela Kuga zhruba 25 % trasy čistě na elektřinu – a to bez extrémní snahy neustále dobíjet. Při pravidelném dobíjení se tak dá reálně dostat na velmi nízkou kombinovanou spotřebu.
Cena a závěr
Ford Kuga Plug-in Hybrid začíná na 774 900 Kč. Po faceliftu je Ford Kuga velmi vyvážené rodinné SUV. Pokud máte přístup k nabíjení a hledáte komfortní, dynamické a zároveň úsporné auto, Kuga by určitě měla být ve vašem hledáčku. Je to totiž vůz, se kterým se dobře žije každý den – a to je často důležitější než nějaké tabulkové údaje.
.« Ruští majitelé BMW a Porsche si stěžují. Jejich auta kvůli rušičkám dronů nestartují Čínská auta v Rusku končí. Každá čtvrtá prodejna krachuje »
