Nové luxusní SUV za cenu Dacie. BYD slibuje 90 km čistě na elektřinu, zbytek na benzín
V poslední době zažíváme masivní nástup elektrifikovaných pohonů. I když jsou elektromobily pro mnoho lidí pořád nedostupné nebo nepraktické, hybridní technika se stala preferovanou alternativou. Zatímco klasické hybridy jsou řešením pro ty, kteří chtějí tankovat, ale zároveň chtějí aspoň mírnou elektrifikaci bez nutnosti dobíjení, plug-in hybridy (PHEV) se ukázaly jako perfektní, ještě donedávna ale drahá, zlatá střední cesta.
BYD tlačí na pilu: po Seal U přichází další „tržní bomba“
V tomhle směru se do popředí dostává čínský gigant BYD. S modelem BYD Seal U DM-i už teď dobývá segment, protože v prodejích plug-in hybridů předběhl dokonce i legendární Toyotu C-HR. I když je Seal U větší a dražší auto, jeho technologická výhoda je nepopiratelná.
Díky tomu si BYD mohl říct: „Když umíme úspěšně prodávat drahé PHEV, co dokážeme s levným modelem?“ Odpověď má přijít v podobě BYD Atto 2 DM-i, které slibuje, že budete schopní ujet 90 km bez kapky benzínu.
90 km na elektřinu: číslo, které má šokovat Evropu
Klíčovým údajem, kterým má BYD Atto 2 DM-i trh ohromit, je dojezd. Zatímco drtivá většina konkurentů mezi plug-in hybridy nabízí reálný elektrický dojezd někde mezi 40 až 60 km, nejsilnější verze tohoto čínského SUV má mít certifikovaný elektrický dojezd neuvěřitelných 90 km. Takže můžete křižovat město klidně celé dny bez kapky benzínu.
To je zásadní rozdíl: z tohohle auta je spíš elektromobil s pojistkou než „jen“ hybrid. Pro většinu evropských řidičů je totiž denní dojíždění do práce a zpět hluboko pod 90 km. To znamená, že když budete nabíjet doma nebo v práci, můžete jezdit téměř pořád čistě na elektřinu a tankování úplně obejít.
Během prvních 90 km je reálná spotřeba paliva nulová, čímž má tohle SUV překonávat i dražší evropské, japonské a korejské plug-in hybridy. Značka potvrzuje dvě verze: ta s menší kapacitou má nabídnout dojezd 50 až 60 km (standard), ale právě 90km varianta je to, co z Atto 2 dělá tržní „bombu“.
Cena, která má bolet Toyotu i Dacii
Proč se má BYD Atto 2 DM-i stát skutečným převratem pro evropský trh? Protože kombinuje špičkovou elektrickou část s bezkonkurenční cenou. Očekává se, že model zamíří do segmentu B-SUV, tedy nejžádanější kategorie na trhu. A má to být jediný plug-in hybrid v tomto segmentu s takovým dojezdem.
Podle cenové strategie BYD (který potvrdil verze DM-i pro všechny své modely) se odhaduje, že Atto 2 by mělo startovat kolem 607 000 Kč. S různými akcemi, které BYD už teď nabízí, se ale čeká, že výsledná cena pro zákazníka spadne až na 558 000 Kč.
To znamená, že SUV, které ujede 90 km bez kapky benzínu, by se cenově vyrovnalo Toyotě Yaris Cross a Dacii Duster v jejich konvenčních, méně sofistikovaných hybridních verzích. Za stejné peníze byste tak dostali plug-in hybrid s výrazně větší baterií a schopností jezdit v běžném provozu s nulovými emisemi – což je u zmíněných konkurentů v praxi nepředstavitelné.
Design a praktičnost: aby to nebyla jen technická atrakce
Úspěch BYD Atto 2 DM-i nemá stát jen na technice a ceně. Podpořit ho má i atraktivní design a proporce, které jsou objektivně přitažlivé pro širokou veřejnost. Tohle SUV navíc slibuje rozumných 400 litrů objemu zavazadelníku, což je v segmentu městských SUV plně konkurenceschopná hodnota.
« Honda válcuje konkurenci: nejnižší poruchovost a dvě ocenění v jednom roce Test Volkswagen Touareg Friends 3.0 TDI. Zazvonil zvonec a skvělého SUV bude brzy konec »
