Tato auta nevydržela ani 100 tisíc kilometrů. Hrozí poruchy motoru. Na čele je Subaru
Koupě auta je investicí, po které řidiči očekávají tisíce bezstarostných kilometrů. Nikdo nechce řešit poruchy motoru, problémy s elektroinstalací nebo rez. Realita na silnicích však bývá někdy krutá. Dlouhodobé testy s nájezdem 100 000 kilometrů, které simulují roky běžného provozu v extrémně krátkém čase, odhalily modely, se kterými můžete mít na cestách potíže.
Zatímco mnoho vozidel zvládne tuto porci kilometrů bez jediného zaváhání, jiná si pro odtahovku dojedou dřív, než stihnou skutečně zestárnout. Absolutním propadákem v německých testech se stal Ford Fiesta 1.0 EcoBoost. Jeho test skončil předčasně totální destrukcí motoru kvůli uvolněnému čepu na rozvodech. K tomu se přidaly problémy s řízením a úniky chladicí kapaliny, což mu přineslo nejhorší možné hodnocení 5.
V těsném závěsu skončilo Subaru XV 2.0D. Přestože má značka pověst robustnosti, tento model trápila koroze podvozku, rozpadající se interiér a předčasně opotřebená spojka.
Podobně dopadlo i Audi Q3 2.0 TDI, které nepříjemně zaskočilo nutností kompletní výměny převodovky a poruchami emisního systému už po 28 tisících kilometrech.
Ani prémiové značky nejsou imunní
Ani prémiové značky nejsou imunní vůči selháním. BMW 218i Active Tourer potřebovalo nový motor už po 36 tisících kilometrech kvůli poškozenému ložisku klikového hřídele.
O nic lépe nedopadl ani elektrický průkopník BMW i3. V jeho případě se sice nevyskytly fatální poruchy motoru, ale řidiče frustroval neustálými chybami nabíjecího kabelu a nefunkčním otevíráním nádrže či ventilace.
Další modely, které v testech zklamaly
Mezi auta, která v testech zklamala, patří i následující modely:
– Chevrolet Orlando: Trápily ho prasklé manžety poloos a opotřebená automatická převodovka.
– Citroën C4 Cactus: Doplatil na selhání převodovky po 30 tisících kilometrech a nastupující rez pod lakem dveří.
– Ford Grand C-Max: Bojoval hlavně s chronickými chybami elektroinstalace a navigace.
– Suzuki Vitara S: Slibný start pokazil náhlý výpadek motoru, po kterém auto zůstalo nepojízdné na krajnici.
Volkswagen Golf 7: zvláštní kapitola
Samostatnou kapitolou je Volkswagen Golf 7. generace. Přestože jde o oblíbené auto evropských řidičů včetně mnoha Čechů, v dlouhodobém testu ukázalo i svou odvrácenou tvář.
Problémy začaly drobnostmi, jako je zatékání klimatizace, později se ale přidaly poruchy systému start-stop, nefunkční klakson a nakonec úplný kolaps převodovky po 150 tisících kilometrech.
Co z toho plyne pro bazary
Důležitou zprávou je, že zmíněné modely se už jako nové neprodávají. Pokud však listujete inzeráty s ojetými vozy, buďte u nich obezřetní. To, co se v náročném testu projevilo po roce, si na vás může počkat po pár letech běžného ježdění. Důkladná kontrola servisní historie je potřeba u každého vozidla, ale v těchto případech je ještě důležitější, aby se vám vyhnuly poruchy motoru nebo jiné nedostatky.
Na závěr je dobré dodat, že podobné žebříčky neukazují jen auta, kterým je lepší se vyhnout, ale zároveň pomáhají vytipovat i modely, které dlouhodobě obstály bez větších problémů. Pokud chcete mít srovnání v širším kontextu a vidět, jak si jednotlivé značky vedou napříč segmenty, doporučujeme si přečíst článek o nejspolehlivější a nejméně spolehlivých autech, který kombinuje výsledky dlouhodobých testů, statistik poruchovosti i zkušeností majitelů.
.
« Sníh na SPZ. V Česku hrozí zákaz řízení a pokuta až 10 000 korun Volga ožije v nových závodech. Odborníci varují před ekonomickým fiaskem »
