Volga ožije v nových závodech. Odborníci varují před ekonomickým fiaskem
Oživení značky Volga nabírá reálné obrysy. Výroba by se měla přesunout do bývalých závodů Volkswagenu, přičemž technickým základem budou modely čínského Geely.
Moskva byla spíš romantika než ekonomika
Oživení legendární značky Volga provázely od začátku velké emoce. Ukazuje se však, že původní nápady na výrobu přímo v Moskvě byly spíš romantickým impulzem než chladným ekonomickým výpočtem. V metropoli narazili vizionáři na vysoké náklady na pracovní sílu a logistickou propast v dodávkách náhradních dílů. Tyto faktory by mohly ambiciózní projekt potopit dřív, než z linky sjede první auto.
Jako řešení se nabízí bývalé závody Volkswagenu
Místo Moskvy se dnes odborníci stále hlasitěji dívají jiným směrem. Alternativou pro novou Volgu by měly být bývalé závody Volkswagenu. V těchto fabrikách je koneckonců všechno připravené: od moderních technologií až po vyškolený personál, který má v malíčku západní standardy kvality. Navíc daňové úlevy spojené s těmito lokalitami by mohly srazit výslednou cenu auta na úroveň, která neodradí běžného kupujícího.
Alexej Podščekoldin, šéf asociace dealerů, dokonce s nadsázkou poznamenal, že pro maximální synergii by tam přesunul i výrobu nového Moskviče. Chtějí přestat plýtvat penězi a zajistit, aby nová Volga nestála majlant.
Pod kapotou má být Geely, ne domácí technika
Pod lesklou skořápkou oživené legendy však nebude bít srdce z Nižního Novgorodu. I když oficiální potvrzení zatím stále visí ve vzduchu, v kuloárech se o tom mluví jako o hotové věci. Dárcem orgánů má být údajně čínské Geely.
Tři pilíře nové Volgy: Atlas, Monjaro a Preface
Modelová řada by měla stát na třech pilířích, které už dnes známe pod čínskými názvy:
– Crossovery Atlas a Monjaro
– Sedan Preface
– Certifikace hotová, start výroby míří na jaro 2026
Tato vozidla už prošla přísným státním prověřením a získala potřebné certifikáty (VTA). V překladu to znamená, že jejich cesta na výrobní dopravník je volná a žádná byrokratická překážka už jim nestojí v cestě. Jaro 2026 se jeví jako klíčový milník pro celý tamní automobilový průmysl. Právě tehdy má odstartovat masová výroba. Bude to pro ruského řidiče dostatečné lákadlo?
Historie na kapotě, nebo jen další přeznačkované Geely?
Přiznejme si, že postavit vlastní auto na ověřených čínských základech je v dnešní situaci jediné racionální řešení. Otázkou zůstává, jestli v tom zákazníci uvidí kus své historie, nebo jen další Geely, které se maskuje známým jelenem na kapotě. Pokud se ale podaří udržet kvalitu, kterou slibují bývalé linky Volkswagenu, Volga by mohla překvapit.
.« Tato auta nevydržela ani 100 tisíc kilometrů. Hrozí poruchy motoru. Na čele je Subaru Velký žebříček spolehlivosti aut. Japonci stále na vrcholu: Když si koupíte tyto modely, rozhodně neprohloupíte »
