Překvapení? Nový diesel dosahuje nižších emisí než elektromobil. Motor z roku 1882 dostal druhou šanci
Diesel, který se odmítá nechat odepsat? Společnost Achates Power vytáhla z historie koncepci protilehlých pístů a v moderním provedení slibuje účinnost téměř 50 % i emise srovnatelné s elektromobily, zvlášť pokud místo fosilu spaluje syntetickou naftu, biopaliva, nebo dokonce vodík. V praxi má navíc u dodávek snížit spotřebu až o pětinu, takže spalovací motor dostává nečekanou druhou šanci právě tam, kde se elektrifikace prosazuje nejhůř.
Architektura stará přes sto let: protilehlé písty bez hlavy válců
Americká společnost Achates Power se rozhodla oprášit architekturu, která sahá až do roku 1882. Tehdy britský inženýr James Atkinson představil motor s protilehlými písty. V takovém uspořádání každý válec obsahuje dva písty pohybující se proti sobě, čímž odpadá potřeba hlavy válců, vačkového hřídele a ventilů. Každý zdvih pístu tak generuje užitečnou práci a tepelné ztráty jsou minimální. Tato konstrukce přináší několik výhod: menší počet pohyblivých částí, kompaktnější blok a vyšší spolehlivost. Není proto překvapením, že se tato technologie jeví atraktivně nejen pro civilní dopravu, ale i pro vojenské či logistické využití.
Paliva budoucnosti: biopaliva, syntetika i vodík
Achates OP je navržen tak, aby uměl spalovat biopaliva, syntetická paliva i vodík. Při testech se syntetickou naftou R99 (vyrobenou z rostlinných olejů) ve spolupráci s ropnou společností Neste dokázal motor snížit už tak nízké emise o dalších 10 %. Společnost tvrdí, že při využívání obnovitelných paliv nebo vodíku může být uhlíková stopa srovnatelná, nebo dokonce nižší než u elektromobilu.
Účinnost skoro 50 % a nižší spotřeba v dodávkách
Zároveň dosahuje tepelné účinnosti téměř 50 %, což je daleko nad standardem klasických dieselových motorů. V reálných testech dodávek vykázal spotřebu o 4–21 % nižší než nejlepší konvenční diesely, v průměru okolo 10 %. V přepočtu to znamená spotřebu přibližně 6,4 l/100 km, což je pro užitková vozidla výborná hodnota.
Proč se to může hodit, i když elektromobily vedou na účinnost
Ačkoli elektromobily nabízejí účinnost na úrovni 85–90 % a nulové lokální emise, stále mají své mouchy: vysoké ceny baterií, omezenou infrastrukturu a hlavně slabší praktičnost v nákladní dopravě či v odlehlých oblastech. Právě tady může „ultračistý“ diesel od Achates fungovat jako přechodná technologie. Je dramaticky čistší a úspornější než současné spalovací motory, přitom ale využívá existující infrastrukturu čerpacích stanic. Pro automobilový průmysl to znamená jediné – úplné odepsání spalovacích motorů by mohlo být předčasné. Technologie jako Achates OP ukazují, že spalování lze dělat efektivněji, čistěji a s menší uhlíkovou stopou.
Diesel do důchodu ještě nepatří
Je pravda, že elektromobily mají výhodu nulových lokálních emisí a vyšší účinnosti. Jenže Achates OP je důkazem, že diesel ještě není připraven odejít do důchodu. Může být mostem mezi fosilní minulostí a elektrickou budoucností – zejména v segmentu užitkových vozidel, kde jsou požadavky na dojezd a spolehlivost mnohem vyšší. Otázkou zůstává, zda se podobné inovace dostanou do masové výroby dřív, než Evropa definitivně zavře dveře spalovacím motorům. Pokud ano, možná budeme muset přehodnotit, co vlastně znamená „nulová emise“.
.« Zamrzlo peklo? Technologie, která pohřbí spalováky, nepochází od Tesly, ale od ropného giganta Shell Mechanici přehuštěné gumy nenávidí aneb co se stane, když je v pneumatice příliš mnoho vzduchu »
