Jediná záměna v garáži může během pár sekund zničit motor. Barva kapalin dnes často mate i zkušené řidiče
Stačí chvíle nepozornosti při běžné údržbě auta a z malé chyby se může stát velmi drahá oprava. Mnoho řidičů se stále řídí jednoduchým pravidlem, podle kterého růžová kapalina patří do chladicí soustavy a modrá do ostřikovačů. Jenže to už dnes dávno neplatí bez výjimky.
V obchodech se stále častěji prodávají zimní směsi do ostřikovačů, které mají stejnou růžovou barvu jako některé moderní chladicí kapaliny. Právě to bývá častým důvodem omylu. Když člověk spěchá, dolévá kapalinu ve tmě nebo jen letmo sáhne po nesprávném kanystru, může si zadělat na velmi nepříjemný problém.
Záměna kapalin může mít vážné následky
Pokud se kapalina do ostřikovačů dostane omylem do chladicího systému, může to motoru výrazně uškodit. Směsi do ostřikovačů totiž často obsahují alkohol, který se při vysokých teplotách odpařuje jinak než voda. V systému pak může vznikat nežádoucí tlak a motor se může začít přehřívat.
Nebezpečí ale nekončí jen u teploty. Látky určené k čištění skel mohou poškodit těsnění a další citlivé pryžové části uvnitř motoru. V krajním případě může dojít i k velmi vážné poruše, která se projeví ztrátou správného mazání a následným poškozením agregátu.
Ani opačná záměna není bez následků. Když se chladicí kapalina dostane místo do motoru na čelní sklo, vytvoří na něm mastný a mléčně zakalený povlak. Takové sklo pak výrazně zhoršuje výhled, zejména večer nebo v noci.
Rizikem jsou i kapaliny přelité do starých obalů
Někteří řidiči si směs do ostřikovačů připravují sami a skladují ji v použitých plastových lahvích nebo kanystrech. To může být praktické, ale jen do chvíle, než dojde k záměně. Pokud nádoba není jasně označená, je chyba otázkou okamžiku.
Každý obal by proto měl být zřetelně popsaný, aby bylo na první pohled jasné, co je uvnitř a v jakém poměru je směs naředěná. Stejně důležité je i to, aby byla nádoba před novým použitím dokonale vyčištěná. I malé množství zbylé chemikálie totiž může změnit vlastnosti nové náplně.
Stejná barva ještě neznamená stejnou kapalinu
Spoléhat se jen na odstín kapaliny je dnes riskantní. Růžová nemusí automaticky znamenat totéž a špatné uskladnění nebo záměna může vést k ucpání chladicího okruhu i k přehřátí motoru. Proto se vyplatí vždy pečlivě zkontrolovat etiketu i místo, kam kapalinu doléváte.
Podobná nepozornost už řadě lidí způsobila vysoké škody. Objevují se i případy, kdy někdo nalil kapalinu do ostřikovačů přímo do otvoru pro motorový olej a vůz tím vážně poškodil.
Pozor i na míchání různých chladicích kapalin
Ani správně dolitá chladicí kapalina nemusí být bez rizika. Kapaliny od různých výrobců, i když mají stejnou barvu, spolu nemusejí být vždy kompatibilní. Barva sama o sobě tedy není zárukou správné volby.
Chladicí kapalinu proto není vhodné doplňovat jen podle odhadu. Je potřeba řídit se doporučením výrobce auta a používat přesně předepsaný typ. Kontrola chladicí náplně by měla probíhat pravidelně, zpravidla jednou za několik let. Ve srovnání s cenou motoru je taková opatrnost naprostý základ.
.« Kdy používat režim B a kdy ho raději vypnout? Rozdíl poznáte na spotřebě i dojezdu Mechanici upozorňují: Snaha ušetřit palivo na dálnici se může řidičům krutě prodražit »
