Některá auta dokážou své majitele tahat do servisu častěji, než by si přáli. U jiných je situace opačná. Zkušený mechanik upozornil na značku, která podle něj může být pro provozovatele autoservisů až příliš spolehlivá.
Moderní auta jsou stále složitější. Přibývá elektroniky, asistenčních systémů, senzorů, řídicích jednotek i technologií, které sice zvyšují komfort, ale zároveň vytvářejí další prostor pro možné poruchy. Právě proto dnes není samozřejmostí najít vůz, který by zvládal dlouhé roky provozu bez drahých oprav.
Přesto existují značky, které si pověst nadprůměrné spolehlivosti drží dlouhodobě. Podle zkušeného britského mechanika Jamese Goodhanda patří mezi nejvýraznější příklady Honda.
Goodhand se opravami automobilů živí a zároveň se dlouhodobě věnuje automobilové problematice. Právě z pohledu člověka, jehož příjmy závisejí na tom, že se auta čas od času porouchají, je jeho hodnocení poměrně zajímavé.
Mohlo by vás zajímat
Podle něj jsou některé Hondy natolik odolné, že pokud by k nim přešla velká část řidičů, autoservisy by jednoduše přišly o významnou část práce.
Pro servis skvělá zpráva není, pro řidiče ano
Mechanik svou myšlenku vysvětluje jednoduše. Pokud by si velké množství lidí pořídilo Hondu a během pěti až šesti let s ní najelo zhruba 70 tisíc kilometrů, mnozí z nich by podle jeho zkušeností řešili hlavně běžnou údržbu.
Pro majitele auta je to samozřejmě ideální scénář. Olej, filtry, brzdy a další spotřební součásti se mění u každého vozu. Problém začíná ve chvíli, kdy se k pravidelnému servisu přidají závady motoru, převodovky, elektroniky nebo dalších drahých komponentů. Právě v tomto ohledu má Honda podle Goodhanda silnou pozici. Mechanik dokonce s nadsázkou uvedl, že kdyby všichni jezdili Hondami, mohl by přijít o práci.
Dvacet let staré auto a přes 320 tisíc kilometrů
Jedním z příkladů, o které své hodnocení opírá, je vůz jeho zákazníka. Jde o přibližně dvacet let starou Hondu s nájezdem přesahujícím 320 tisíc kilometrů. Takový stav tachometru už u řady aut vyvolává otázky, kolik dalších oprav bude potřeba. V tomto konkrétním případě ale podle mechanika motor stále pracuje klidně, tiše a bez zásadních problémů.
Samotný vysoký nájezd samozřejmě není důkazem, že každá Honda vydrží stejně dlouho. Velkou roli hraje údržba, způsob používání auta, konkrétní motorizace i předchozí majitelé. Přesto podobné případy dobře ukazují, proč mají některé japonské vozy mezi zájemci o ojetiny tak dobrou pověst.
Japonci často dávají přednost osvědčeným řešením
Jedním z důvodů vysoké spolehlivosti má být odlišný přístup ke konstrukci automobilů. Evropští výrobci se v posledních letech často předhánějí v nabídce nejnovějších technologií. Do aut rychle přicházejí nové infotainmenty, složité elektronické systémy nebo další komfortní prvky.
Japonské značky bývají v některých případech konzervativnější. To může vést k tomu, že jejich interiéry nebo multimediální systémy nepůsobí tak moderně jako u konkurence. Na druhou stranu často používají technická řešení, která jsou dlouhodobě prověřená.
Právě důkladné testování a menší ochota nasazovat neověřené konstrukce může být jedním z důvodů, proč se Honda, Toyota, Lexus nebo Mazda pravidelně objevují na předních místech žebříčků spolehlivosti.
Dobrá značka ještě neznamená dobrou ojetinu
Ani u Hondy ale neplatí, že lze bez přemýšlení koupit jakýkoliv starší kus. Při výběru ojetého auta je důležitější stav konkrétního exempláře než logo na kapotě. Špatně udržovaný vůz může být problematický bez ohledu na to, jak dobrou má značka pověst. U starších japonských automobilů je navíc potřeba velmi pečlivě kontrolovat korozi.
Mechanicky zdravé auto totiž nebude mít velkou hodnotu, pokud budou výrazně napadené nosné části karoserie, podlaha nebo podvozek. U některých starších japonských modelů byla právě ochrana proti korozi slabším místem.
Proto je před koupí vhodné nechat vůz prohlédnout na zvedáku. Pohled na lak a interiér nestačí. Důležité jsou především prahy, podlaha, nápravnice, nosníky a další konstrukční části.
Benzinové motory bývají jistější sázkou
Honda i další japonští výrobci si dobrou pověst vybudovali především díky benzinovým motorům. Typickým příkladem je atmosférický motor 1.8 i VTEC z osmé generace Civicu. Právě jednoduché benzinové jednotky bez zbytečně komplikované techniky bývají dodnes vyhledávané mezi lidmi, kteří chtějí spolehlivou ojetinu. U dieselů už je situace složitější.
Některé japonské naftové motory mají dobrou pověst, jiné dokázaly majitelům připravit velmi drahé opravy. Zvýšenou pozornost si zaslouží například některé verze Hondy 1.6 i DTEC, Toyoty 2.2 D 4D nebo vznětového motoru Subaru Boxer Diesel.
To neznamená, že každý kus musí být problémový. U staršího dieselu je ale zásadní znát jeho historii a před koupí zkontrolovat technický stav mnohem důkladněji než jen krátkou zkušební jízdou.
Ani novější Honda nemusí být automaticky bezchybná
Dobrá pověst starších modelů může někdy svádět k přesvědčení, že stejnou odolnost nabídne každá novější Honda. Tak jednoduché to ale není. Příkladem může být desátá generace Civicu s tříválcovým motorem 1.0 VTEC Turbo. Právě tato jednotka se nepovažuje za tak bezproblémovou jako některé starší atmosférické motory značky.
Pokud se objeví vážná závada, oprava může být finančně velmi nepříjemná a v krajním případě může být nutný rozsáhlejší zásah do motoru. Při výběru ojetiny proto nestačí hledat pouze správnou značku. Stejně důležité je vybrat správný motor a konkrétní ročník.
Vysoký nájezd nemusí být důvodem k odmítnutí auta
Honda má jednu zajímavou výhodu také na trhu ojetin. Zachovalé vozy této značky si často drží cenu i s vyšším počtem kilometrů. Zatímco u některých automobilů může nájezd přes 200 tisíc kilometrů výrazně snížit zájem kupujících, u dobře udržované Hondy nemusí být podobné číslo automaticky překážkou.
Mnohem důležitější je doložený servis, pravidelné výměny oleje a celkový technický stav. Auto se 250 tisíci kilometry a pečlivou historií může být v praxi lepší koupí než vůz se 120 tisíci kilometry, o který se předchozí majitel téměř nestaral.
Rozhoduje servisní historie a zdravá karoserie
Honda tedy rozhodně není nezničitelná a ani ona se nevyhnula některým nepovedeným motorům či konstrukčním slabinám. Přesto patří mezi výrobce, jejichž vozy mohou při správné údržbě zvládnout velmi vysoké nájezdy bez zásadních oprav.
Při nákupu ojetiny je nejlepší hledat exemplář s jasně doloženou historií, zdravou karoserií a prověřenou motorizací. Pokud se podaří všechny tyto podmínky splnit, může se skutečně stát, že nejčastějšími důvody návštěvy servisu budou jen pravidelná výměna oleje, filtrů, brzd a dalších běžně opotřebitelných součástí.
Mohlo by vás zajímat
A právě to je důvod, proč může být spolehlivá Honda dobrou zprávou pro řidiče, ale podstatně horší zprávou pro mechanika, který čeká na další velkou opravu.
