Jedna z nejdůležitějších továren Volva se připravuje na budoucnost spojenou s elektrickým pohonem. Závod Torslanda u Göteborgu má postupně opustit techniku pro vozy se spalovacími motory a zaměřit se na novou generaci elektromobilů. Vedle budoucnosti oblíbených modelů se tak řeší také dopad na zaměstnance.
Pro zákazníky Volva představuje XC60 dobře známé jméno. Úspěšné SUV však zároveň ukazuje, jak složité otázky přináší proměna automobilové výroby. Patří totiž mezi vozy vyráběné v Torslandě, jejíž další směřování má být elektrické. Kde budou modely se spalovacím motorem vznikat po dokončení této změny, zatím automobilka podrobně neoznámila.
Z plánované přestavby továrny ovšem nelze vyvozovat, že Volvo současně ukončí prodej všech benzinových vozů. Rozhodující je v tomto případě rozdělení výroby mezi jednotlivé závody. Přesun některých modelů jinam zůstává jednou z možností.
Jedna továrna, jeden technický základ
Za proměnou Torslandy stojí snaha zjednodušit výrobu a snížit její náklady. Podle popsané strategie se má každý závod Volva soustředit na jedinou platformu. Výrobce by tak nemusel na jednom místě zajišťovat tolik odlišných výrobních postupů.
Mohlo by vás zajímat
Francesca Gamboni, která má v automobilce na starosti výrobní oblast, spojuje tento přístup především s odstraněním zbytečné složitosti. Torslanda se má zaměřit na platformu SPA3, vyvinutou pro elektrické vozy.
Postupně tak má ustoupit dosavadní platforma SPA1. Právě ta slouží jako základ automobilů se spalovacími motory, včetně plug-in hybridů kombinujících benzinový a elektrický pohon.
Rozsah změny je značný. Výchozí údaje hovoří o kapacitě přibližně 290 tisíc vozidel ročně. To však automaticky neznamená, že stejný počet aut zmizí z nabídky značky. Bude záležet na tom, jak Volvo výrobu rozdělí a které modely případně přesune do jiných továren.
Přestavba za více než 21 miliard korun
Elektrická budoucnost Torslandy už má konkrétní podobu. Volvo do modernizace závodu vložilo rozsáhlé prostředky. Částka uvedená ve výchozím textu odpovídá po přepočtu přibližně 21,7 miliardy Kč. Orientační převod vychází z referenčního kurzu Evropské centrální banky z 21. září 2026.
Modernizace zahrnuje technologii odlévání velkých konstrukčních dílů, nový provoz pro montáž baterií i úpravy lakovny a finální montáže. Automobilka letos v dubnu oznámila zahájení výroby elektrického modelu EX60. Torslanda má být připravena také na další elektromobily nové generace. Pro samotnou továrnu jde o důležitou investici do dalšího fungování. Pro zaměstnance ale zůstává zásadní otázkou, kolik lidí bude nový způsob výroby potřebovat.
Budoucnost pracovních míst zůstává otevřená
Podle údajů ve výchozím textu zaměstnává Torslanda přibližně 6 500 lidí. Přesný dopad transformace na jejich pracovní místa zatím není znám. Na tuto nejistotu upozornil také Peter Bryntesson, šéf švédského sdružení dodavatelů automobilových komponentů.
Do změn navíc nevstupuje pouze samotný elektrický pohon. Výrobci rozšiřují automatizaci a upravují konstrukci aut tak, aby jejich sestavení vyžadovalo méně operací. Příkladem je nahrazování většího počtu samostatných součástí jedním rozměrným odlitkem.
Jednodušší výroba může automobilce pomoci s náklady. Pro pracovníky továrny a navazující dodavatele ale znamená potřebu nových dovedností i nejistotu ohledně budoucího personálního obsazení. Bez konkrétního plánu proto nelze spolehlivě určit, kolik míst případně zanikne.
Diesel už skončil, benzin čeká jiný příběh
Torslanda už jeden výrazný konec zažila. V březnu 2024 zde vzniklo poslední Volvo s naftovým motorem, model XC90. Automobilka tím uzavřela dieselovou kapitolu své výroby.
U benzinových vozů je situace odlišná. Volvo v minulosti upravovalo své elektrifikační ambice podle vývoje poptávky a přechod zákazníků k elektromobilům neprobíhá na všech trzích stejně rychle. Zaměření jednoho závodu na elektrický pohon proto samo o sobě neurčuje datum konce spalovacích motorů v celé nabídce.
Mohlo by vás zajímat
Proměna Torslandy přesto ukazuje, jak hluboko elektrifikace zasahuje do fungování automobilek. Nejde pouze o výměnu modelů v showroomech. Mění se výrobní zařízení, požadavky na dodavatele i práce lidí u montážních linek. Pro zákazníky bude důležité, jaké vozy Volvo zachová v nabídce. Pro tisíce zaměstnanců především to, jakou roli budou v nové podobě výroby mít.
