Auto jede, před vámi se blíží křižovatka a spojkový pedál najednou přestane reagovat. V tu chvíli je důležitější najít bezpečné místo k zastavení než za každou cenu dojet do servisu. Pokud se ale potřebujete dostat z nebezpečné situace, může pomoci znalost nouzového řazení.
Porucha spojky se nemusí ohlásit předem. Pedál může změknout, zůstat na podlaze nebo se vracet, aniž by spojka správně vypínala. Řidič pak zjistí, že převodový stupeň, který běžně zařadí jedním pohybem, najednou nejde změnit.
Příčinou může být například únik kapaliny ze spojkové hydrauliky, vadný válec nebo u starších aut prasklé lanko. Podle závady se může chování vozu lišit. Pro řidiče je ale první krok stejný: zachovat klid, sledovat provoz a zvolit místo, kde lze bezpečně zastavit.
Když auto ještě jede
U některých manuálních převodovek je možné změnit rychlostní stupeň i bez sešlápnutí spojky. Při řazení nahoru se po uvolnění plynu na okamžik sníží zatížení převodovky. Pokud otáčky motoru odpovídají zvolenému stupni, může řadicí páka zapadnout na své místo. Vyžaduje to cit. Páku není dobré přetlačovat: odpor nebo skřípění znamenají, že se otáčky nesešly. Použití síly může poškodit synchronizátory či další části převodovky.
Podřazení je obtížnější, protože motor musí před zařazením nižšího stupně dosáhnout vyšších otáček. Pomoci může krátké přidání plynu, takzvaný meziplyn. Ani správně načasovaný pohyb však nezaručuje, že převod půjde zařadit. Hodně záleží na konkrétním autě a na povaze poruchy. Tato možnost má smysl především tehdy, když potřebujete vůz dostat mimo nebezpečné místo. Není to způsob, jak s nefunkční spojkou běžně pokračovat v cestě.
Rozjezd představuje větší problém
Jakmile s autem zastavíte, může být další rozjezd bez spojky výrazně komplikovanější. U některých starších vozů je technicky možné zařadit první stupeň před nastartováním. Auto se pak ale může začít pohybovat hned při startování, motor může zhasnout a hrozí také poškození mechaniky. Mnoho novějších vozů navíc se zařazenou rychlostí vůbec nastartovat nedovolí.
Na svahu, v koloně nebo tam, kde před autem není dost volného prostoru, se o takový pokus nepokoušejte. V těchto situacích je nejrozumnější vozidlo zabezpečit a zavolat asistenční službu.
Kdy raději dál nejet
Nouzové řazení může pomoci vyřešit bezprostřední problém, samotnou závadu ale neodstraní. Pokud převodovka při pokusu o přeřazení vydává neobvyklé zvuky, řadicí páka klade výrazný odpor nebo by pokračování vyžadovalo riskantní rozjezd, jízdu ukončete.
Mohlo by vás zajímat
Znát princip řazení bez spojky se může hodit. Ještě užitečnější je včas poznat okamžik, kdy je bezpečnější nechat auto odtáhnout.
Rád bych přispěl napsanim své vlastní zkušenosti, když spojka z ničeho nic se propadla na podlahu a spojkovy pedál se vůbec nevrátil do klidové polohy. Stalo se to v noci, nikde nikdo, dokonce ani nebyl signál na mobilu. Tak co teď? V autě začal zmatek, panika co teď. Z předchozích řidičských zkušeností jsem věděl, že je možné jet i bez spojky,ale když běžel motor, tak byly hrozné zvuky, asi se sp.lozisko prodralo do priltlacneho disku spojky, proto ten pedál dole. Auto bylo docela starší, tak by už oželel a pořídil jiné, ale šlo o to, dostat se domů. Na začátku jsem zařadil dvojku a pomalu nastartoval až auto cuklo a rozjelo se, trochu víc rozjet, pak ubrat a zkusit pákou cuknout na trojku a docela to šlo a na to trojku jsme dojeli cca50km domů. Sice jsem věděl, že na trojku to žere nejvíc ale co,hlavně doma.Nakonec se spojka opravila a auto funguje dál. (jen dodatek, ložisko se úplně zarylo přes pritlacny talíř až do setrvacniku, tak vyměnit všechno, cca20000kc.) to je vše.