Zatímco většina současných SUV se spokojí s pohonem všech kol a zvýšenou světlou výškou, čínská automobilka BAIC přichází na český trh s vozem, který bere jízdu mimo asfalt podstatně vážněji. Nový BAIC BJ60 nabízí robustní rámovou konstrukci, redukční převodovku, tři uzávěrky diferenciálů a schopnost táhnout až třítunový přívěs. Přesto se jeho posádka nemusí vzdát luxusu, moderních technologií ani pohodlí při dlouhých cestách.
Český automobilový trh se rozrůstá o další zajímavý model z Číny. Tentokrát však nejde o další městský crossover nebo elektrické SUV, kterých v posledních letech přibývá. Automobilka BAIC přivezla skutečný terénní automobil s konstrukcí, jakou dnes používá stále méně výrobců. Model BJ60 se českému publiku poprvé oficiálně představil 22. října v Praze, konkrétně v nově otevřeném autosalonu společnosti FT CAR.
Už na první pohled je zřejmé, že BAIC BJ60 nechce zapadnout mezi běžná rodinná SUV. Svými rozměry, robustním vzhledem a především technickým řešením míří mezi automobily, které musí zvládat mnohem náročnější úkoly než každodenní dojíždění do zaměstnání. Současně ale chce oslovit také zákazníky, kteří od velkého SUV očekávají vysokou úroveň komfortu, prostornou kabinu a moderní výbavu.
Právě spojení tradiční terénní techniky s luxusně pojatým interiérem má být jednou z hlavních předností novinky. Zákazníci navíc dostanou rozsáhlou výbavu již ve standardním provedení, takže se podle českého zastoupení značky nemusejí zabývat dlouhým seznamem příplatkových položek.
Klasická rámová konstrukce, kterou dnes nabízí stále méně SUV
Nejdůležitější vlastnosti modelu BAIC BJ60 se skrývají pod jeho karoserií. Zatímco naprostá většina současných SUV využívá samonosnou konstrukci, čínský terénní automobil sází na tradiční ocelový žebřinový rám. Toto řešení je typické pro skutečné off-roady, u nichž hraje zásadní roli odolnost při jízdě v náročném terénu a schopnost zvládat vysoké zatížení.
Mohlo by vás zajímat
Vývojáři se přitom nesoustředili pouze na pevnost konstrukce. Podle automobilky je použitý rám ve srovnání s předchozími generacemi o deset procent lehčí, přesto nabízí o 32 procent vyšší tuhost. To by se mělo pozitivně projevit nejen při překonávání náročných překážek, ale také na celkové stabilitě automobilu.
Zajímavostí je samotné řešení podvozku. Přestože BJ60 využívá robustní rámovou konstrukci, nedostal klasickou tuhou zadní nápravu, kterou známe z řady tradičních terénních vozů. Místo toho konstruktéři zvolili nezávislé zavěšení všech čtyř kol.
Vpředu pracuje náprava s dvojitými příčnými rameny, zatímco zadní kola využívají víceprvkové zavěšení. Výsledkem má být podstatně kultivovanější chování na běžných silnicích, aniž by automobil přišel o schopnost zvládat obtížný terén.
Důležitou roli hraje také rozsah propružení. Automobilka uvádí hodnotu 230 milimetrů vpředu a 270 milimetrů vzadu. Díky tomu by měla kola zůstávat v kontaktu s povrchem i při překonávání výrazných nerovností.
Nezávislé zavěšení má zároveň omezovat nepříjemné poskakování zadní nápravy, které se může objevovat u některých klasických rámových terénních automobilů. Posádka by tak měla ocenit větší pohodlí nejen na asfaltu, ale také při jízdě po rozbitých cestách, štěrku nebo kamenitém povrchu.
Tři uzávěrky diferenciálů a redukce. Tady se na terén opravdu myslelo
BAIC BJ60 rozhodně nechce být pouze automobilem, který díky mohutnému vzhledu působí jako schopný off-road. Jeho technická výbava totiž zahrnuje prvky, které mají při jízdě mimo zpevněné komunikace skutečný význam.
Základem je přiřaditelný pohon všech čtyř kol doplněný redukční převodovkou. Ta umožňuje lépe využít dostupný točivý moment při pomalém překonávání prudkých stoupání, hlubokých kolejí nebo dalších náročných překážek.
Ještě zajímavější je přítomnost hned tří elektronicky ovládaných uzávěrek diferenciálů. Takovou výbavu nenajdeme ani u mnoha výrazně dražších SUV. Uzávěrky pomáhají v situacích, kdy některá kola ztrácejí přilnavost a automobil potřebuje co nejefektivněji přenášet hnací sílu na povrch.
Řidič má navíc k dispozici systém All-Terrain System, který nabízí devět jízdních režimů. Prostřednictvím jednotlivých nastavení lze přizpůsobit chování automobilu aktuálním podmínkám a povrchu, po němž se pohybuje.
Součástí terénní výbavy je také asistent plíživé jízdy. Ten pomáhá udržovat nízkou rychlost při překonávání obtížných úseků, takže se řidič může více soustředit na správnou stopu a práci s volantem.
Značka přitom neskrývá, že BJ60 míří především na zákazníky, kteří schopnosti svého automobilu skutečně využijí. Může jít například o majitele lodí, koní nebo těžších pracovních přívěsů, případně o řidiče, kteří pravidelně vyrážejí mimo zpevněné silnice.
Právě pro ně bude důležitá také tažná kapacita. BAIC BJ60 totiž podle provedení zvládne přívěs o hmotnosti 2 500 až 3 000 kilogramů. Díky tomu se může stát zajímavou alternativou k zavedeným velkým terénním automobilům, které dnes často stojí nemalé peníze.
Benzinový dvoulitr nabízí 188 kW a pomáhá mu elektřina
Přestože BAIC BJ60 působí jako automobil ze staré školy, jeho pohonné ústrojí už využívá moderní elektrifikaci. Pod kapotou se nachází přeplňovaný benzinový čtyřválec o objemu dvou litrů, který spolupracuje s 48voltovou mild-hybridní soustavou.
Samotný spalovací motor dosahuje nejvyššího výkonu 188 kW, tedy přibližně 256 koní. Maximální točivý moment činí 400 Nm, což je hodnota odpovídající zaměření vozu na tahání těžkých přívěsů a jízdu v náročných podmínkách.
Elektrická část pohonu má především podporovat spalovací motor při rozjezdech a akceleraci. Elektromotor poskytuje dodatečný točivý moment 50 Nm a jeho úkolem je mimo jiné zmírňovat prodlevu turbodmychadla při reakci na plynový pedál.
Výsledkem by měl být plynulejší nástup výkonu a příjemnější chování pohonného ústrojí zejména při nízkých otáčkách. Mild-hybridní technologie může zároveň přispívat k efektivnějšímu provozu, přestože nejde o automobil schopný běžné samostatné jízdy pouze na elektřinu.
Výkon motoru přenáší osmistupňová automatická převodovka od renomované společnosti ZF. Jde o klasický automat s hydrodynamickým měničem točivého momentu, který je pro podobně zaměřený automobil vhodnou volbou především díky plynulému rozjezdu a komfortnímu řazení.
Spojení přeplňovaného benzinového motoru, elektrické asistence a tradiční automatické převodovky by mělo umožnit pohodlné cestování na dlouhé vzdálenosti, ale také dostatečně jemné dávkování výkonu při pomalé jízdě v terénu.
Uvnitř připomíná luxusní SUV. Nechybí čtyři displeje ani aktivní potlačování hluku
Robustní konstrukce a rozsáhlá terénní výbava tvoří pouze jednu stránku osobnosti modelu BJ60. Tou druhou je interiér, ve kterém chce automobilka nabídnout úroveň pohodlí srovnatelnou s prémiovými SUV.
Kabina může být uspořádána pro pět nebo sedm cestujících, takže novinka nemusí sloužit pouze jako pracovní nebo dobrodružný automobil. Stejně dobře má zvládat každodenní rodinné využití a dlouhé dálniční přesuny.
Zvláštní pozornost konstruktéři věnovali odhlučnění. BAIC BJ60 využívá vrstvená skla, která pomáhají omezovat pronikání okolních zvuků do kabiny. Tím však opatření pro zvýšení akustického komfortu nekončí.
Automobil je vybaven také systémem aktivního potlačování hluku ANC. Technologie pracuje s mikrofony umístěnými uvnitř vozu, které zaznamenávají rušivé zvukové frekvence. Audiosoustava následně vytváří zvukové vlny s opačnou fází, díky čemuž může část nežádoucího hluku účinně potlačovat.
Podobné řešení známe především z luxusnějších automobilů, kde pomáhá zlepšovat pohodlí při dlouhých cestách. V případě rámového terénního vozu může být obzvlášť přínosné, protože taková konstrukce musí vedle běžného silničního provozu zvládat také vibrace a rázy při jízdě mimo asfalt.
Moderně působí také samotná palubní deska. Výrobce uvádí celkem čtyři zobrazovací plochy, přičemž hlavní roli hraje centrální dotykový displej infotainmentu s úhlopříčkou 12,8 palce.
Řidič má k dispozici rovněž rozměrný head-up displej, který promítá důležité informace do jeho zorného pole. Podle výrobce vytváří virtuální obraz ve vnímané vzdálenosti až 2,2 metru, což má usnadňovat sledování údajů během jízdy.
Celkové pojetí kabiny tak jasně ukazuje, že BJ60 nemá být spartánským pracovním vozem, u něhož se komfort obětuje ve prospěch průchodnosti terénem. Automobilka se naopak snaží spojit oba světy do jediného modelu.
Kamerový systém dokáže virtuálně zprůhlednit kapotu i prostor pod autem
Jednou z technologicky nejzajímavějších položek výbavy je kamerový systém s označením 540°. Ten posouvá možnosti běžného panoramatického kamerového zobrazení ještě o něco dál.
Zatímco standardní 360stupňové systémy zobrazují především bezprostřední okolí automobilu, řešení použité v modelu BJ60 dokáže vytvořit také virtuální pohled na prostor pod přední částí vozu.
Na centrální obrazovce tak může řidič sledovat situaci, jako by kapota a část karoserie byly průhledné. Systém využívá obraz z kamer a jeho zpracování k vytvoření přehledu o překážkách, které jsou z místa řidiče jinak skryté.
Právě při jízdě mimo silnice může být podobná technologie mimořádně praktická. Pomůže například při hledání vhodné stopy mezi velkými kameny, při překonávání hlubších výmolů nebo při manévrování v místech, kde řidič nemá přímý výhled těsně před automobil.
Samozřejmě nejde o skutečný pohled skrz konstrukci vozidla, ale o digitálně vytvořené zobrazení. Přesto může takový pomocník výrazně usnadnit orientaci při pomalé jízdě náročným terénem.
BAIC tím současně ukazuje, že tradiční terénní automobil nemusí spoléhat pouze na mechanické schopnosti. Moderní elektronika může jeho využitelnost dále rozšiřovat a řidiči pomáhat v situacích, které by jinak vyžadovaly asistenci další osoby stojící před vozem.
Čínská značka chce konkurovat zavedeným výrobcům terénních automobilů
Pro české zastoupení automobilky BAIC představuje nový BJ60 důležitý model, který má značku zviditelnit i mezi zákazníky hledajícími skutečně schopný off-road.
Brand manager BAIC CZ Pavel Tilšer při pražské premiéře zdůraznil, že novinka necílí na řidiče, kterým stačí pouze mohutný vzhled SUV. Automobilka chce oslovit především ty, kdo potřebují odolnou konstrukci, dostatek výkonu, vysokou tažnou kapacitu a schopnost pohybovat se v náročných podmínkách.
Zároveň však podle něj nemá být nutné přistupovat na kompromisy v oblasti každodenního pohodlí. Právě schopnost kombinovat skutečné terénní vlastnosti s komfortem při dlouhých dálničních cestách považuje české zastoupení za jednu z největších předností modelu.
Důležitá je také bohatá výbava, prostorný interiér a rozsáhlé technologické zázemí. BAIC chce prostřednictvím BJ60 ukázat, že dokáže nabídnout automobil, který se svými schopnostmi i úrovní komfortu může ucházet o zákazníky tradičních výrobců velkých terénních vozů.
Samotná technická specifikace přitom naznačuje, že výrobce nešetřil na prvcích důležitých pro provoz mimo asfalt. Redukční převodovka, tři uzávěrky diferenciálů nebo rámová konstrukce jsou řešení, která mají pro náročnější terénní využití mnohem větší význam než pouze agresivní design karoserie.
O tom, jak se tato kombinace osvědčí v každodenním provozu, samozřejmě rozhodnou až praktické zkušenosti. Už nyní je ale zřejmé, že BAIC BJ60 představuje poměrně neobvyklý přírůstek na českém trhu, kde nabídce velkých SUV dominují především automobily se samonosnou karoserií.
BAIC rozšiřuje českou prodejní síť. Nově má devět zastoupení
Pražská premiéra modelu BJ60 nebyla jedinou událostí spojenou s dalším působením značky BAIC v České republice. Automobilka současně představila nové obchodní a servisní zastoupení, které vzniklo v prostorách společnosti FT CAR.
Otevřením tohoto autosalonu se počet oficiálních prodejních a servisních míst BAIC na českém trhu zvýšil na devět. Značka tak pokračuje v rozšiřování své sítě, která má zákazníkům zajistit nejen možnost prohlédnout si a zakoupit jednotlivé modely, ale také odpovídající servisní zázemí.
Právě dostupnost autorizovaného servisu může být pro řadu zájemců o méně známou automobilku jedním z rozhodujících faktorů. U nového vozu totiž nejde pouze o jeho pořizovací cenu a technickou výbavu, ale také o dostupnost údržby, náhradních dílů a následné péče.
Podle Pavla Tilšera je rozšiřování dealerské sítě důležitou součástí dlouhodobé strategie značky. Cílem českého zastoupení je postupně vybudovat prodejní a servisní místa ve všech krajských městech a dalších významných regionech.
Automobilka tak chce být blíže současným i budoucím zákazníkům a současně zvýšit povědomí o svých modelech. S rostoucím počtem zastoupení by se měly její automobily postupně stávat běžnější součástí českého silničního provozu.
Nový BAIC BJ60 přitom může v této snaze sehrát důležitou roli. Na rozdíl od mnoha jiných čínských novinek totiž nepřichází pouze s další variací na téma moderního SUV, ale nabízí konstrukčně poměrně specifický automobil určený také pro náročnější zacházení.
Kombinace rámového podvozku, výkonného benzinového motoru, mild-hybridní technologie, tří uzávěrek diferenciálů a luxusně vybaveného interiéru rozhodně není v dnešní době samozřejmostí. BAIC BJ60 tak může zaujmout nejen řidiče, kteří potřebují schopný terénní vůz, ale také zákazníky hledající velké a komfortní rodinné SUV s nadstandardní tažnou kapacitou.
Mohlo by vás zajímat
Zda se čínské novince podaří výrazněji prosadit mezi zavedenými konkurenty, bude záležet také na její české ceně, dlouhodobé spolehlivosti a zkušenostech majitelů. Z technického hlediska však rozhodně nejde o další SUV, které by své terénní ambice stavělo pouze na vzhledu.
