Jakmile bylo oznámeno, že ministerstvo dopravy zruší pravidelné zdražování dálničních známek, vyvstala otázka, zda tyto peníze nebudou někde chybět. Samozřejmě že budou, ale stát našel cestu, jak finanční díru zalepit.
Ministerstvo dopravy zaslalo do meziresortního připomínkového řízení návrh novely nařízení vlády, kterým se upravují mýtné sazby pro nákladní vozidla. Nové sazby by měly platit od července 2027. Změna se dotkne vozidel s hmotností nad 3,5 tuny s výjimkou autobusů, u nichž zůstanou sazby beze změny. Cílem je přiblížit mýtné sazby pro těžká nákladní vozidla úrovni sousedních států a ukončit tak praxi, kdy jsou české dálnice díky nízkému mýtnému rájem pro kamiony z celé Evropy.
Česko má přestat být rájem pro kamiony
„Česká republika je dlouhodobě ostrovem absurdně nízkého mýta pro kamiony v rámci střední Evropy. Nejenže máme nižší mýtné než Němci nebo Rakušané, ale my dokonce účtujeme méně než sousední Slovensko nebo Maďarsko. Výsledkem je, že se k nám účelově přeléval mezinárodní tranzit ze sousedních zemí a po našich dálnicích a silnicích jezdí více kamionů, než by muselo.
Mohlo by vás zajímat
Na hlavních tranzitních dálnicích, jako jsou D1, D5 nebo D8, vidíme od covidu kumulativní nárůst počtu kamionů o více než 15 %. Nikdo to prozatím neřešil, nicméně já jsem přesvědčen, že je na místě srovnat mýtné sazby pro těžká nákladní vozidla alespoň na úroveň některých sousedních států. Nastal čas, aby ČR přestala být kamionovým rájem celé Evropy,“ říká ministr dopravy Ivan Bednárik.
Průjezd republikou zdraží o stovky korun
U nejobvyklejší kategorie těžkých nákladních vozidel, tedy kamionů nad 12 tun s pěti a více nápravami v emisní třídě EURO VI a třídě CO₂ č. 1, dojde k navýšení sazby o 18,52 % na dálnicích a o 26,6 % na silnicích I. třídy. V absolutních hodnotách vzroste sazba na dálnicích zhruba o 1,10 Kč na kilometr a na silnicích I. třídy přibližně o 0,97 Kč na kilometr.
Dopad navrhovaných změn lze ukázat na příkladu přejezdu kamionu ze Slovenska do Německa po dálnici D2 od hraničního přechodu Lanžhot, dále po dálnici D1 přes Brno, po části Pražského okruhu a po dálnici D5 až k Rozvadovu. Zatímco dnes kamion nad 12 tun s pěti a více nápravami v emisní třídě EURO VI a třídě CO₂ č. 1 zaplatí za průjezd 2 565 Kč, od července 2027 by to mělo být o 475 Kč více.
Vyšší výnosy mají zaplatit silnice i odpočívky
„Výnosy z mýta vracíme zpět do dopravy. Díky navrhované úpravě sazeb získáme více finančních prostředků na financování dopravní infrastruktury. Již v roce 2027 očekáváme vyšší výnos o 1,6 miliardy Kč a v následujících letech přibližně o 4 miliardy Kč ročně. Dodatečné výnosy z mýta pomohou financovat modernizaci a výstavbu silnic a dálnic nebo výstavbu dalších nových dálničních odpočívek, které využívají občané i dopravci každý den,“ doplňuje ministr Bednárik a pokračuje:
Mohlo by vás zajímat
„Rovnou přitom odmítám tezi, že se srovnání sazeb mýta nějakým zásadním způsobem projeví v cenách koncových produktů. Sám jsem podnikal v přepravě. Mýtná sazba není zásadní cenotvornou položkou, bavíme se o úrovni haléřů. Kdyby navíc tato teze platila, ve všech okolních zemích s výjimkou Polska by muselo být takřka veškeré zboží násobně dražší než v Česku. Ale ono není,“ vysvětluje ministr.
