Zatímco v Evropě čeká benzinový Forester konec prodeje, v Americe si ho zákazníci mohou koupit s atmosférickým motorem o objemu 2,5 litru, dvěma elektromotory a mechanickým pohonem všech kol. Právě tahle kombinace by mohla oslovit i české řidiče, kteří u Subaru chtějí zůstat, ale na elektromobil zatím přesedat nehodlají. O tom, jestli takový Forester jednou zamíří i k nám, rozhodnou vedle výsledků emisních zkoušek také evropské prodeje značky.
Na novém hybridu Subaru je zajímavé už to, co se děje při jízdě čistě na elektřinu. Benzinový čtyřválec se může vypnout, přesto má řidič dál k dispozici pohon všech kol. K zadní nápravě totiž i u hybridu vede klasický hnací hřídel. Subaru tak zachovalo uspořádání, kvůli kterému si řada zákazníků jeho auta pořizuje. O pohon vozu se podle situace stará trakční elektromotor, benzinový motor nebo oba společně. Druhý elektrický stroj slouží jako generátor.
Pohon známý pod označením S:HEV neboli Strong Hybrid už jezdí v sériových autech. Jako první ho dostal japonský Crosstrek, v USA ho Subaru nabízí také ve Foresteru a v Japonsku se letos přidal Levorg Layback. Kdo zná dosavadní evropský e-Boxer, toho možná nejvíc překvapí rozdíl ve výkonu elektrické části. Zatímco u staršího pohonu měl elektromotor přibližně 12 kW, v nové soustavě poskytuje 88 kW a točivý moment 270 Nm. Dokáže tak auto pohánět vlastní silou v mnohem širším rozsahu jízdních situací.
Ani samotný boxer přitom není žádný drobek. Atmosférický čtyřválec o objemu 2,5 litru dává 118 kW a 209 Nm. Společně s elektromotorem dosahuje hybridní soustava výkonu zhruba 143 kW. Její součástí je bezstupňová převodovka a baterie o kapacitě 1,1 kWh, která se dobíjí za jízdy. Pro evropské vyhlídky vozu je ale zajímavější údaj o spotřebě. Subaru u japonského Crosstreku uvádí proti předchozímu hybridu přibližně pětinové zlepšení hospodárnosti v tamním měřicím cyklu.
Outback odejde první. V Česku bude záležet i na zásobách
Než se rozhodne o případném příchodu plnohodnotného hybridu, evropská nabídka Subaru výrazně prořídne. Jako první se má ještě do konce roku 2026 rozloučit benzinový Outback. V průběhu roku 2027 pak mají následovat Impreza, Crosstrek a Forester se současným pohonem e-Boxer. Pro českého zájemce o konkrétní vůz ovšem bude důležité i to, jak dlouho vydrží zásoby u prodejců. Tuzemské zastoupení s předstihem počítalo s objednávkou aut, která by mohla pokrýt poptávku ještě na začátku příštího roku.
Mohlo by vás zajímat
Z českých showroomů přitom nezmizí ani samotná značka, ani jméno Outback. Ponese ho také elektrický E-Outback, technicky příbuzný s Toyotou bZ4X Touring. Podobně blízko má Solterra k Toyotě bZ4X a nejmenší z elektrické trojice, Subaru Uncharted, sdílí základ s Toyotou C-HR+. Kdo tedy vybírá především podle velikosti auta, bude mít dál několik možností. Pro majitele, který chce svůj dosavadní vůz vyměnit za další Subaru s plochým benzinovým čtyřválcem, ale elektrická trojice přímého nástupce nepřináší.
Právě tady by mohl najít uplatnění nový hybrid. Subaru podle německého magazínu auto motor und sport prověřuje, zda s ním dokáže splnit požadavky emisní normy Euro 7. Další roli hraje spotřeba paliva, od níž se odvíjejí emise CO₂. Za překročení evropských limitů stanovených pro průměr prodaných aut mohou výrobcům hrozit finanční postihy. A pak je tu docela obyčejná obchodní úvaha. Subaru v Evropě prodává méně než 25 000 vozů ročně a náklady na úpravy a schválení hybridu by se mu musely vrátit z ceny poměrně malého počtu aut. Termín zahájení evropského prodeje proto zůstává otevřený.
Další generace boxeru míří na účinnost 50 procent
O budoucnosti plochých motorů přitom napovídá i to, na čem Subaru pracuje doma v Japonsku. Konstruktéři už vyvíjejí další generaci boxeru a stanovili si ambiciózní cíl. Chtějí dosáhnout tepelné účinnosti 50 procent. Jinými slovy, motor by za optimálních podmínek dokázal přeměnit přibližně polovinu energie obsažené v benzinu na mechanickou práci. Vývojáři kvůli tomu mimo jiné upravují tvar spalovacího prostoru a zkoumají, jak v něm rozvířit směs, aby hořela rychleji a rovnoměrněji. Kdy se takový motor objeví v sériovém autě, Subaru zatím neoznámilo.
Mohlo by vás zajímat
Souběžně vzniká také vlastní elektrická platforma Subaru. Její techniku už automobilka předvedla na japonském zkušebním polygonu, kde ji ukryla pod upravenou karoserii Outbacku. Prototyp se dvěma elektromotory má výkon 380 kW a z klidu na 100 km/h se dostane za méně než čtyři sekundy. Některá řešení z tohoto vozu by se mohla dostat do výroby kolem roku 2029. Pro českého příznivce tradičních Subaru je však podstatný jiný rozdíl v načasování. Zatímco vlastní elektromobil značka teprve zkouší, plně hybridní boxer s mechanickou čtyřkolkou už zákazníkům dodává. Otevřenou otázkou zůstává jeho evropská homologace.
