Tohle dělá s automatickou převodovkou spousta řidičů. Nenápadný zlozvyk může skončit drahou opravou
Vzhledem k tomu, že manuální převodovky z trhu postupně mizí, přesedá řada motoristů na vozy s automatickou převodovkou. Mnozí však možná tápou v tom, jak s ní vlastně správně zacházet. Někteří hledají složitosti tam, kde nejsou, jiní si zase svými návyky zbytečně zkracují životnost automatu. Jen před pár dny nám přišel dotaz, jak vlastně jezdit s automatickou převodovkou. Konkrétně šlo o to, zda na semaforech nebo v koloně vyřazovat na neutrál, nebo jestli je možné jednoduše nechat zařazený jízdní režim
Vibruje vám volant? Tuhle závadu řidiči často ignorují. Přitom jim může zničit podvozek
Běžná jízda po dálnici nebo okresce a najednou se objeví lehké mravenčení ve dlaních a nepříjemné vibrace volantu. Mnohý řidič tyto projevy přejde mávnutím ruky nebo chvilkovým zpomalením. Ignorování špatně vyvážených kol se však může velmi rychle prodražit. Nerovnoměrný pohyb kol totiž nepříznivě namáhá ložiska, tlumiče i celé zavěšení a výrazně zkracuje životnost samotných pneumatik. Pokud se chystáte přezouvat, rozhodně nevynechejte kontrolu vyvážení kol. Možná máte zimní sadu uloženou na půdě nebo v garáži, ale i když zvládnete její nasazení
Levnější než Škoda Kodiaq, přitom s výbavou luxusního SUV. Chery Tiggo 8 v testu překvapilo
Po čistě spalovacím Chery Tiggo 7 tu máme další záležitost ze stáje Chery. Tentokrát jsme podrobili testu Chery Tiggo 8 PHEV, tedy plug-in hybridní verzi, která je v rámci platformy T1X příbuzná například s velice podobnou Omodou 9 SHS. Tu jsme testovali na samém začátku letošního roku a v několika ohledech mě docela překvapila. Tak pojďme na ni! Tiggo 8 PHEV je v porovnání se sesterskou Omodou 9 SHS o 5 cm kratší a o 6 cm užší (4 725
Senioři za volantem mají nová pravidla. Lékař jim může zakázat jízdu v noci i po dálnici
Demografický vývoj hovoří jasně. Podíl starších řidičů v české silniční dopravě neustále roste a tento trend bude pokračovat i v dalších letech. Statistiky BESIPu ukazují, že senioři tvoří osm až deset procent všech usmrcených řidičů, což je podíl srovnatelný se skupinou nejmladších začátečníků. Pokročilý věk přináší specifická rizika, klíčem k bezpečné jízdě je však včasné rozpoznání vlastních limitů, pravidelné lékařské prohlídky a případná úprava podmínek řízení. Starší řidiči bývají opatrnější, přesto čelí specifickým rizikům Podle odborníků z BESIPu začíná z
Ukrajinská auta a nehody v Česku. Kdo ve skutečnosti platí škody? Odpověď ČKP mnohé překvapí
Na českých silnicích v posledních letech přibylo vozidel s ukrajinskou registrační značkou, což u některých řidičů vyvolává obavy z řešení případných dopravních nehod. V médiích i na sociálních sítích se navíc objevily dezinformace tvrdící, že většinu škod způsobených ukrajinskými auty platí čeští řidiči. Česká kancelář pojistitelů však tato tvrzení zásadně odmítá. Poškozeným je zajištěna náhrada škody a vyplacené částky jsou následně vypořádávány s příslušnými zahraničními subjekty, případně vymáhány po odpovědných osobách. Ukrajinská auta podléhají stejným pravidlům pojištění Obavy českých řidičů
Drahá nafta zvyšuje počet krádeží pohonných hmot. Zloději se zaměřují na nákladní auta a škody jdou do statisíců
Policisté z Vysočiny řeší od začátku letošního roku rostoucí počet případů krádeží motorové nafty. Pachatelé se zaměřují především na zaparkované nákladní automobily, stavební stroje a zemědělskou techniku. Škody se u jednotlivých případů šplhají do desítek tisíc korun, a to nejen kvůli odcizenému palivu, ale také kvůli poškozeným palivovým nádržím. Policie upozorňuje, že případů majetkové trestné činnosti zaměřené na pohonné hmoty znatelně přibylo. Podle kriminalistů zloději využívají především nedostatečného zabezpečení vozidel a odlehlých míst, kde je technika ponechána bez dohledu. Objevily
Velké kombi za cenu malého auta. Stojí méně než 500 tisíc a výbavou pořádně překvapí
Pořízení nového rodinného automobilu představuje pro mnoho českých domácností stále větší finanční zátěž. Ceny v posledních letech výrazně vzrostly a najít prostorné kombi s automatickou převodovkou, slušným motorem a dobrou výbavou za rozumné peníze není vůbec jednoduché. Čínská automobilka Dongfeng se však rozhodla oslovit právě zákazníky, kteří potřebují praktické auto pro každodenní život, ale nechtějí za něj utratit celé jmění. Její model Shine GS totiž nabízí délku 4,6 metru, velký zavazadelník, atmosférický benzinový motor a překvapivě dlouhý seznam komfortních prvků.
Těmto ojetinám se po 200 000 km raději vyhněte. Na STK neprojde každé druhé auto
Dvě stě tisíc kilometrů na tachometru dnes nemusí znamenat, že má automobil nejlepší roky dávno za sebou. Některé vozy dokážou bez větších komplikací sloužit ještě dlouhou dobu, zatímco jiné začínají svým majitelům připravovat jednu drahou opravu za druhou. Rozdíly mezi jednotlivými modely přitom nejsou vůbec malé. Rozsáhlé statistiky francouzských technických kontrol ukazují, která auta si i po vysokém kilometrovém nájezdu udržují dobrou kondici a u kterých je riziko neúspěchu na STK mimořádně vysoké. U nejproblematičtějších modelů neprojde kontrolou téměř každé
Spalovací motory dostaly druhou šanci. Německo a Francie se dohodly na zásadních ústupcích
Budoucnost spalovacích motorů v Evropě možná nebude tak černá, jak se ještě donedávna zdálo. Dvě největší evropské ekonomiky dospěly k důležité dohodě, která má zmírnit některé požadavky na automobilky a současně posílit evropský automobilový průmysl. Německo si prosadilo další úlevy pro vozidla se spalovacími motory, zatímco Francie získala podporu pro přísnější pravidla zvýhodňující evropskou výrobu. Společný postup Berlína a Paříže by nyní mohl výrazně ovlivnit podobu automobilového trhu po roce 2035. Evropský automobilový průmysl prochází jedním z nejnáročnějších období své
1 480 km bez tankování a provoz za pár korun. Dacia vytáhla eso z rukávu
Dacia znovu ukazuje, že k úspornému provozu není nutné pořizovat drahý elektromobil. Modernizované modely Sandero, Sandero Stepway a Jogger přicházejí s technikou, která má řidičům pomoci výrazně snížit výdaje za palivo. Zákazníci mohou vybírat mezi plnohodnotným hybridem o výkonu 155 koní a novým motorem spalujícím benzin i LPG. Zatímco první řešení dokáže při městském provozu využívat elektrický pohon až 80 procent času, druhé nabízí dojezd až 1 480 kilometrů bez návštěvy čerpací stanice. Automobilka navíc zapracovala na vzhledu, technologiích i