Autojournal

Pouhá hrstka aut, zhruba pět až deset procent těch nejvíce znečišťujících, se podle dat podílí až na polovině všech emisí pevných částic v Praze. A právě tato vozidla se nyní dostávají do hledáčku městských úřadů. Pražští zastupitelé se totiž zabývají otázkou, jak zlepšit kvalitu ovzduší v metropoli, kde je doprava stále hlavním zdrojem znečištění. Od roku 2030 totiž vstoupí v platnost přísnější evropské limity pro oxid dusičitý (NO₂) i pevné částice. Cílem je snížit koncentrace škodlivin především ve městech s

Evropská legislativa se opět mění a tentokrát se to týká všech vozidel s bateriemi. Zapomeňte na dobu, kdy jste k autu potřebovali jen technický průkaz a zelenou kartu. V blízké budoucnosti bude mít každý elektromobil (a nejen ten) ještě digitální cestovní pas. Elektronický pas pro baterii – co to vlastně je? Od 18. února 2027 vstoupí v platnost nová povinnost vyplývající z evropské bateriové regulace. Každé vozidlo s trakční baterií o kapacitě 2 kWh a více bude muset mít tzv.

V dnešní době se říká, že co je nové, to je lepší. V lecčem to platí. Třeba, když srovnáte gumová těsnění z nového auta a z čtyřicet let starého veteránu. Jenže u motorů to tak jednoduché není. Mnoho odborníků se shoduje, že dříve se motory vyráběly poctivěji – s důrazem na výdrž, ne jen na výkon a nízké emise. A přestože se často tvrdí, že moderní motory mají problém přežít 300 000 km, existují výjimky, které dokážou i mnohem víc.

To, co fanoušci značky roky postrádali, se konečně stalo skutečností. Dacia dosud nabízela buď čtyřkolku výhradně s manuální převodovkou, nebo automat jen s pohonem předních kol. Teď však přichází zlom – vůbec poprvé se tyto dvě věci dají zkombinovat. Nová generace přináší rovnou dvojici verzí: Hybrid 150 4×4 a Hybrid-G 150 4×4, přičemž druhá varianta zvládá kromě benzinu spalovat i LPG. Zákazník si tak může zvolit mezi klasickým hybridem nebo úspornější variantou na plyn. Chytrý hybrid, který si vystačí sám

Němci si dokážou představit zvýšení parkovného pro větší a těžší auta, ale ne plošně – spíše lokálně, v problematických městských oblastech, kde je parkování dlouhodobě komplikované. Podle nejnovějšího reprezentativního průzkumu agentury YouGov pro tiskovou agenturu DPA by více než polovina dotázaných Němců podpořila zvýšené poplatky za parkování SUV, i když často s podmínkami, které by závisely na velikosti města či konkrétních pravidlech místní samosprávy. Více než polovina Němců je pro, třetina proti Z výsledků průzkumu vyplývá, že 29 % respondentů

Německo zůstává největším trhem s elektromobily v celé Evropě. A právě tam se Škodě podařil husarský kousek. Česká značka se totiž vyšvihla na druhou příčku v prodejích čistě bateriových vozů a těsně tak předběhla BMW. Opravdu těsně – rozdíl činil pouhých 131 registrací. Volkswagen stále vede, Škoda hned za ním Podle čerstvých dat německého Spolkového úřadu pro motorová vozidla (KBA) za prvních devět měsíců letošního roku zůstává na špici tradičně Volkswagen se 75 998 registrovanými elektromobily. Škoda se umístila hned

Benzín? Ne, hlavně párek! Jak se z českých pump stala frontová terapie pro nervy řidičů? Znáte to. Jedete, svítí rezerva, takže zastavíte na benzínce. Klasika – natankujete a jdete zaplatit. Jenže co se nestane? Fronta jako na nový iPhone. Ale ne kvůli palivu, ne. Kvůli párku v rohlíku. Ano, tomu kusu masa, který se válí půl dne na grilu a občas má barvu, kterou by laboratorní technik označil za podezřele stabilní. A kolem toho se točí půlka národa, co právě

Trh s kompaktními SUV a crossovery je dnes mimořádně nabitý. Každá značka má v nabídce alespoň jeden model a většina z nich i několik typů pohonů. Při výběru se tak zákazníci mohou rozhodovat podle celé řady kritérií. Britský automobilový magazín připravil přehled deseti nejlepších aut z kategorie kompaktních SUV, která jsou aktuálně v prodeji. Nešlo o snadný úkol – tento segment je totiž extrémně konkurenční a mnozí výrobci nabízejí hned několik modelů v různých variantách, od spalovacích motorů přes hybridní

V uplynulém roce pokračoval celosvětový růst prodejů SUV, přičemž tento segment si upevnil svou dominantní pozici na trhu osobních automobilů s celkovým počtem zhruba 38,5 milionu prodaných vozů. Hlavními faktory růstu byly především zvýšená poptávka v rozvíjejících se ekonomikách (Čína, Indie, Mexiko, Turecko, Vietnam), technologické inovace a pozvolna rostoucí popularita elektrických SUV. Čína zůstává největším trhem pro SUV Největším světovým trhem SUV zůstává Čína, kde se jich loni prodalo přibližně 12,8 milionu, tedy asi třetina všech globálních prodejů. Na druhém