Rozebrali čínská auta a pochopili, proč jsou tak levná. Evropa má větší problém, než si myslela
Lepicí páska místo drahého uchycení, jednodušší konstrukce pod palubní deskou a vývoj součástek, který se z měsíců smrskne na týdny. Rozbory čínských automobilů odhalují, proč tradiční výrobci tak obtížně hledají odpověď na jejich cenovou politiku. Samotné zlevnění práce ani výhodnější nákup materiálů by totiž podobný náskok nevysvětlily. Rozhodující rozdíl vzniká už ve chvíli, kdy se nové auto teprve začíná navrhovat. Když chce automobilka zjistit, v čem ji konkurent předběhl, nestačí se v jeho voze projet. Mnohem více prozradí chvíle, kdy
Přehlížené auto jezdí za 3,8 litru. Je dostupné a v nákladech na kilometr porazilo i Toyotu
Při hledání úsporného auta se pozornost často stáčí k drahým hybridním SUV nebo elektromobilům. Jenže zajímavou odpověď nabízí i malý hatchback, který se mezi výraznějšími novinkami snadno ztratí. Mazda 2 Hybrid spojuje nízkou spotřebu, automatickou převodovku a solidní výbavu. V německém srovnání celkových nákladů ADAC navíc ukázala, že výhodnost automobilu neurčuje jen množství benzinu, které proteče motorem. V nabídce Mazdy poutají nejvíce pozornosti především větší modely řady CX. Drobný městský hatchback vedle nich nemá snadnou pozici, zvlášť když zákazníci stále
Automobilky ruší tlačítka a odkazují na hlasové ovládání. Test 40 aut ukázal zásadní slabinu
Nadiktovat navigaci adresu, pustit oblíbenou rozhlasovou stanici nebo požádat o vyšší teplotu v kabině. V takových situacích dokáže hlasový asistent řidiči usnadnit život. Jakmile ale potřebujete rychle zapnout stěrače či světla, jeho možnosti bývají překvapivě omezené. Německý autoklub ADAC prověřil hlasové ovládání ve 40 automobilech a ukázal, proč by klasická tlačítka neměla z palubních desek zmizet. Představte si, že jedete po dálnici a potřebujete zadat novou adresu do navigace. Místo postupného vyťukávání názvu města, ulice a čísla domu jednoduše řeknete,
Změňte emisní pravidla, jinak omezíme výrobu. Renault varuje před úbytkem 300 tisíc aut
Renault žádá více času na plnění evropských emisních cílů. Pokud se podmínky nezmění, podle šéfa skupiny Françoise Provosta může být ve hře omezení výroby přibližně o 300 tisíc vozidel ročně. Automobilka zatím neoznámila uzavření konkrétních závodů ani propouštění. Její vedení však dává najevo, že současné nastavení pravidel může ovlivnit nabídku modelů i objem evropské produkce. Pro evropské automobilky bude zásadní nejen to, jak přísné emisní limity musí splnit, ale také za jak dlouhé období se bude jejich výsledek počítat. Právě
Vzkaz pro chodce: Ve tmě a za deště vás bez reflexních prvků téměř není vidět. A to ani ve městech
Brzká tma a déšť. Tak by se dalo popsat sobotní pozdní odpoledne nejen v Praze. Právě tam nám ale naplno došlo, jak snadno mohou chodci ohrozit sebe i ostatní. Přitom stačí maličkost: nějaký reflexní prvek, který jejich viditelnost výrazně zlepší. Bylo asi šest hodin, když jsme v sobotu jeli po pražské Peroutkově ulici. Byla tma, pršelo a silnice byla plná louží. Před časem tu navíc proběhla rekonstrukce, po které v ulici přibyly sloupky a retardéry. I za ideálních podmínek je
Rybička na autě není jen ozdoba. Za jednoduchým symbolem se skrývá celé vyznání
Dva oblouky, které dohromady tvoří obrys ryby. Tak jednoduchý znak potkáváme na zadních sklech i karoseriích automobilů už dlouhá léta. Snadno ho přehlédnete a možná vás nikdy nenapadlo přemýšlet nad tím, proč si ho řidiči na své vozy dávají. Za drobnou nálepkou nebo kovovým emblémem se však skrývá křesťanská symbolika, jejíž historie sahá téměř dva tisíce let do minulosti. O současném majiteli auta přesto nemusí vypovídat vůbec nic. Když se v koloně zadíváte na automobil před sebou, můžete z jeho
Rodinné auto pro normální lidi ještě nevymřelo. Nabídne až sedm míst, dostupnou cenu a nízkouspotřebu
Pořídit nové auto pro rodinu, která potřebuje dostatek místa a zároveň nechce utratit celé úspory, není snadný úkol. Citroën na takové zákazníky myslí s druhou generací modelu C3 Aircross. Z někdejšího malého crossoveru se stal podstatně prostornější vůz, do kterého lze objednat i třetí řadu sedadel. Vedle dostupného benzinového základu nabízí hybrid s automatickou převodovkou nebo čistě elektrický pohon. Nejlevnější pětimístné provedení přitom zůstává pod půlmilionovou hranicí. Při výběru rodinného automobilu nakonec často rozhodují docela obyčejné věci. Zda se děti
Ukrajinská značka před postihem neochrání. Bez povinné evidence hrozí v Česku vysoké pokuty
Automobil s ukrajinskou registrační značkou nemůže být v Česku dlouhodobě provozován bez splnění příslušných evidenčních povinností. Úřady potřebují vědět, kdo jej na tuzemských silnicích používá a kdo za jeho provoz odpovídá. Zápis do zvláštní evidence je zdarma, jeho opomenutí ale může řidiče přijít až na 30 tisíc korun. Nejde přitom o čerstvě zavedené opatření. Povinnost platí od ledna 2024. Zahraniční registrační značka může úřadům zkomplikovat práci ve chvíli, kdy potřebují dohledat provozovatele automobilu. Právě tento problém měla vyřešit evidence ukrajinských
Servis chtěl za opravu auta 97 tisíc korun. Jiní mechanici našli závadu v dílu za šest stovek
Když jeho nedávno koupené Volvo přestalo pořádně táhnout, dozvěděl se Elliot v servisu nepříjemnou zprávu. Turbodmychadlo je údajně poškozené a nezbývá než ho vyměnit. Navržená oprava měla stát bezmála 97 tisíc korun. Majitel ale s takovým výdajem nespěchal a nechal automobil prohlédnout dalšími mechaniky. Ti objevili problém v ovládání přeplňování, který vyřešila výměna ventilu za přibližně 600 korun. Mezi drahou opravou a výměnou drobné součástky někdy stojí především čas věnovaný hledání závady. U moderního motoru totiž nemusí být poškozený právě
Automobilky to s displeji přehnaly. Čína chce vrátit tlačítka, změnu mohou pocítit i Češi
Velká obrazovka uprostřed palubní desky se stala symbolem moderního auta. Jenže když přes ni musí řidič řešit i úkony, které dříve zvládl jediným pohybem ruky, technický pokrok začíná ztrácet smysl. Čína proto připravuje pravidla, která mají u důležitých funkcí zajistit fyzické ovládání. Změny mohou nepřímo ovlivnit také podobu automobilů prodávaných v Česku. Zaplatíte za nové auto přibližně 973 tisíc korun, usednete do efektního interiéru a při první jízdě zjistíte, že i kvůli obyčejnému nastavení teploty musíte hledat správné místo na