Pořídit nové auto pro rodinu, která potřebuje dostatek místa a zároveň nechce utratit celé úspory, není snadný úkol. Citroën na takové zákazníky myslí s druhou generací modelu C3 Aircross. Z někdejšího malého crossoveru se stal podstatně prostornější vůz, do kterého lze objednat i třetí řadu sedadel. Vedle dostupného benzinového základu nabízí hybrid s automatickou převodovkou nebo čistě elektrický pohon. Nejlevnější pětimístné provedení přitom zůstává pod půlmilionovou hranicí.
Při výběru rodinného automobilu nakonec často rozhodují docela obyčejné věci. Zda se děti pohodlně usadí vzadu, kolik zavazadel se vejde do kufru a jestli vůz zvládne každodenní provoz bez zbytečných komplikací. Právě na těchto požadavcích Citroën postavil novou generaci C3 Aircrossu, která už dorazila také do českých showroomů.
Oproti předchůdci nejde jen o změnu vzhledu nebo modernější výbavu. Automobil dostal nový technický základ a výrazně větší karoserii, čímž se posunul blíž k plnohodnotným rodinným vozům. Jméno zůstalo, zaměření je však nyní podstatně širší. Aircross už nemusí sloužit pouze menší domácnosti, která hledá zvýšený hatchback, ale dokáže oslovit i početnější rodinu.
Základem je modulární platforma Smart Car, kterou využívá rovněž menší Citroën C3. V případě Aircrossu ji ovšem konstruktéři použili pro automobil dlouhý 4 390 milimetrů a široký 1 790 milimetrů. Rozvor náprav dosahuje 2 670 milimetrů. Proti minulé generaci vůz narostl prakticky ve všech směrech a větší půdorys se promítl především do prostoru pro cestující vzadu i do využitelnosti zavazadelníku.
Dvě sedadla navíc mohou vyřešit rodinnou logistiku
Nejzajímavější položkou nabídky je možnost třetí řady sedadel. Sedmimístné uspořádání totiž zůstává mezi podobně velkými crossovery spíše výjimkou. Pro rodinu, která čas od času potřebuje odvézt více než pět lidí, může jít o důležitější argument než výkon motoru nebo velikost multimediální obrazovky.
Od dvou zadních míst je ovšem potřeba očekávat to, co odpovídá rozměrům vozu. Hodí se především pro děti, případně pro dospělé při kratší cestě. Nejde o náhradu velkého sedmimístného automobilu určeného k pravidelnému cestování s plným obsazením a množstvím zavazadel. Pokud se využijí všechna sedadla, prostor pro tašky a další náklad se citelně zmenší.
Ve chvíli, kdy třetí řada není potřeba, lze obě sedadla sklopit do podlahy zavazadelníku. Majitel tak může uspořádání přizpůsobovat tomu, zda právě převáží více lidí, nebo potřebuje místo pro nákup a cestovní výbavu.
Za sedmimístnou konfiguraci se připlácí 30 000 korun a objednat ji lze ve výbavových stupních Plus a Max. Nejlevnější provedení You tedy zůstává pětimístné. Nízká základní cena a možnost sedmi míst jsou dvě samostatné přednosti modelové řady, nikoli vlastnosti jedné výchozí verze.
Hranaté tvary mají i praktický důvod
Proměnu charakteru vozu prozrazuje karoserie už na první pohled. Předchozí C3 Aircross působil jako menší městský crossover, zatímco novinka má robustnější proporce a vzhledem se více přibližuje klasickým SUV. Navazuje přitom na současný designový směr značky, který představil také menší model C3.
Přídi dominuje nové logo Citroënu, výrazněji pojatá maska a světelný podpis rozdělený na každé straně do tří částí. Hranatější linie dodávají automobilu dospělejší výraz, jejich smysl však nekončí u vzhledu. Pomáhají také účelněji využít prostor, který karoserie nabízí.
Aircross díky tomu působí mohutněji, než by napovídalo jeho zařazení mezi relativně kompaktní vozy. Citroën se ale nepokouší přesvědčovat zákazníky, že vytvořil sportovní automobil ve vyšší karoserii. Celkové pojetí odpovídá spíše potřebám lidí, kteří ocení pohodlí, přehledné ovládání a praktickou kabinu.
V základní verzi dostává hlavní roli vlastní telefon
Snaha udržet dostupnou cenu je dobře patrná uvnitř. Výchozí provedení You se obejde bez klasické centrální obrazovky multimediálního systému. Na jejím místě najde řidič držák chytrého telefonu, který ve spojení s mobilní aplikací přebírá část funkcí infotainmentu.
Pro někoho může být takové řešení nezvyklé, jinému bude vyhovovat právě svou jednoduchostí. Pokud řidič běžně využívá vlastní mobil, nemusí mu absence samostatného displeje zásadně vadit. Citroën tím zároveň omezuje náklady na výbavu, což se promítá do ceny nejlevnější varianty.
Zákazníci, kteří dávají přednost běžnému multimediálnímu systému, mohou sáhnout po vyšších stupních výbavy. Ty už přinášejí dotykovou obrazovku s úhlopříčkou 10,25 palce a podporu rozhraní Apple CarPlay i Android Auto. V nabídce nechybí ani možnost bezdrátového nabíjení telefonu, takže komfortnější provedení nezůstávají odkázána pouze na základní řešení s držákem.
Přístroje se přestěhovaly blíž k čelnímu sklu
Poněkud netradičně Citroën vyřešil také zobrazování jízdních údajů. Místo obvyklého přístrojového štítu používá úzký displej zasazený vysoko do palubní desky pod čelním sklem. Informace se tak nacházejí blíže směru, kterým řidič při jízdě sleduje silnici.
Princip může připomínat head-up displej, technicky však o promítání na čelní sklo nejde. Údaje zobrazuje samostatná obrazovka v horní části přístrojové desky. Smyslem tohoto uspořádání je omezit nutnost sklápět oči hluboko do kabiny pokaždé, když chce řidič zkontrolovat základní informace o jízdě.
Praktičnost se projevuje také tím, že některé často používané funkce mají nadále vlastní fyzické ovladače. Obsluha vozu proto nestojí výhradně na dotykové obrazovce. Při běžném používání to může znamenat rychlejší nastavení i méně pozornosti odváděné od silnice.
Benzinový základ pro ty, kteří chtějí hlavně dostupné auto
Nabídka pohonů začíná přeplňovaným benzinovým tříválcem 1.2 PureTech. Dosahuje výkonu 74 kW, tedy 100 koní, a nejvyššího točivého momentu 205 Nm. Spojen je se šestistupňovou manuální převodovkou.
Tato varianta míří na zákazníky, pro které má největší význam pořizovací cena a kteří nevyžadují automat ani elektrifikovaný pohon. Vstupní motorizace je nabízena se základním výbavovým stupněm You a představuje nejdostupnější cestu k novému C3 Aircrossu.
Její úloha v nabídce je poměrně jasná. Má nabídnout prostor nové karoserie a základní výbavu pro každodenní rodinné používání bez nutnosti připlácet za složitější pohonnou soustavu nebo komfortní prvky vyšších verzí.
Hybrid spojuje automat s úspornějším provozem
Kdo chce výkonnější provedení a nechce řadit ručně, může zvolit hybrid. Také ten využívá benzinový motor o objemu 1,2 litru, doplňuje jej však 48voltová elektrická soustava. Celkový výkon tohoto pohonu činí 100 kW, tedy 136 koní.
Součástí systému je dvouspojková automatická převodovka s integrovaným elektromotorem. Elektrická část přitom neslouží pouze jako pomoc spalovacímu motoru. Při pomalé jízdě a nízkém zatížení dokáže automobil krátkodobě pohánět i samostatně.
Výrobce u hybridu uvádí možnost snížení spotřeby až o 0,7 litru na 100 kilometrů ve srovnání s běžným benzinovým provedením. Vedle vyššího výkonu tak tato varianta přidává i potenciál nižších provozních nákladů. Pro řadu zájemců ovšem může být stejně podstatné pohodlí automatické převodovky při každodenním popojíždění.
Elektrická alternativa zvládne přes 300 kilometrů
Třetí cestu představuje čistě elektrický Citroën ë-C3 Aircross. Jeho elektromotor poskytuje 83 kW, což odpovídá 113 koním. Energii odebírá z trakční baterie s využitelnou kapacitou 44 kWh a podle metodiky WLTP má dojezd přesahovat 300 kilometrů.
Pro doplňování energie na cestách podporuje vůz stejnosměrné nabíjení výkonem až 100 kW. Při odpovídajících podmínkách a použití dostatečně výkonné stanice má nabití z 20 na 80 procent trvat přibližně 26 minut. Vedle samotné kapacity baterie je právě rychlost nabíjení důležitá pro to, jak se elektromobil používá při delších přesunech.
Nabídka elektrických variant se navíc nemá zastavit u tohoto provedení. Citroën počítá také s verzí, která má nabídnout dojezd až 400 kilometrů a do prodeje dorazit později. Zájemci o elektrický Aircross by tak měli získat širší možnost výběru podle toho, jak dlouhé trasy obvykle absolvují.
Pod půl milionu se vejde už ceníkový základ
Výchozí cena benzinového C3 Aircrossu ve výbavě You činí 470 000 korun. Při využití akčního zvýhodnění a bonusu za výkup staršího automobilu může klesnout až na 435 000 korun. Nižší částka je tedy podmíněna splněním požadavků příslušné nabídky.
Ani základní provedení přitom není zcela ochuzené o prvky, které rodina při běžném provozu využije. Obsahuje manuální klimatizaci, zadní parkovací senzory a přední světlomety ECOLED. Přední okna mají elektrické ovládání a volant lze nastavovat výškově i podélně.
Naopak u kol zůstává Citroën u cenově střídmějšího řešení. Verze You používá šestnáctipalcové ocelové disky s ozdobnými kryty. Celkově jde o výbavu sestavenou tak, aby pokryla základní nároky na pohodlí a používání auta, aniž by jeho cenu zvyšovaly dražší designové nebo multimediální prvky.
Plus přináší pohodlnější každodenní používání
Výbavový stupeň Plus začíná po započtení dostupných bonusů na 475 000 korunách. Přidává především prvky, jejichž přínos řidič pozná při pravidelném používání. Manuální klimatizaci nahrazuje automatická, s parkováním pomáhá zadní kamera a uprostřed palubní desky už je dotykový displej s úhlopříčkou 10,25 palce.
Součástí jsou také kožený volant a sedmnáctipalcová ocelová kola. Právě od této výbavy lze navíc připlatit za třetí řadu sedadel. K uvedené vstupní ceně je v takovém případě nutné přičíst dalších 30 000 korun. Sedmimístné provedení tak zůstává cenově zajímavé, ale nelze je zaměňovat s nejlevnější pětimístnou variantou pod půl milionu.
Hybridní C3 Aircross začíná přibližně na 570 000 korunách. Zájemce o čistě elektrický pohon musí počítat nejméně se 730 000 korunami. Výběr motorizace tedy výslednou cenu ovlivňuje výrazněji než samotný příplatek za další dvě sedadla.
Max přidává vzhledové prvky i asistenty
Na vrcholu nabídky stojí provedení Max. S hybridní pohonnou soustavou začíná nejméně na 630 000 korunách, zatímco elektrická verze ve stejném výbavovém stupni vychází od 780 000 korun.
Oproti levnějším variantám přináší mimo jiné zadní LED svítilny, dvoubarevné lakování karoserie a kola z lehkých slitin. Rozšiřuje také nabídku bezpečnostních a asistenčních systémů. Zájemce tak nedostává pouze jiný vzhled, ale i další výbavu pro každodenní provoz.
Max už pochopitelně necílí na člověka, který hledá nejnižší možnou pořizovací cenu. Oslovuje spíše ty, jimž vyhovuje prostorové a praktické řešení Aircrossu, ale současně chtějí lépe vybavený automobil s výraznějším vzhledem.
Rozhodující bude rozpočet a způsob používání
Síla nového C3 Aircrossu spočívá hlavně v tom, že na relativně kompaktním půdorysu nabízí několik podob rodinného auta. Jednomu zákazníkovi může vyhovovat základní benzinová verze s manuální převodovkou, jiný ocení hybrid s automatem a další dá přednost elektrickému pohonu. Pro část rodin pak bude nejdůležitější možnost příležitostně převézt až sedm lidí.
Jednotlivé varianty se ovšem cenou i zaměřením výrazně liší. Benzinový základ staví především na dostupnosti, hybrid přidává výkon a slibuje nižší spotřebu. Elektrické provedení zase nabízí provoz bez lokálních výfukových emisí, ovšem za vyšší pořizovací cenu.
Mohlo by vás zajímat
Citroën přitom napříč nabídkou zachovává stejnou základní myšlenku. C3 Aircross má sloužit jako praktický automobil pro každodenní život, s dostatkem prostoru a ovládáním, které nevyžaduje zbytečně složité postupy. Pro rodiny, které při nákupu sledují především využitelnost a rozpočet, je právě taková kombinace dobrým důvodem zařadit jej do výběru.
