Palivo prudce zdražuje. Řidiči mohou díky úsporné jízdě ušetřit tisíce korun
Ceny pohonných hmot na českých čerpacích stanicích od začátku března znatelně vzrostly. Benzín Natural 95 se nyní v průměru prodává za více než 37 korun za litr, zatímco nafta zdražila ještě výrazněji a už se dostala nad hranici 40 korun za litr. Vyšší ceny paliv tak znovu přivádějí řidiče k otázce, jak omezit provozní náklady. Jedno z nejjednodušších a zároveň nejlevnějších řešení přitom spočívá přímo ve způsobu řízení.
Podle dopravních analýz může úprava jízdního stylu snížit spotřebu zhruba o 10 až 20 procent. Při ročním nájezdu kolem 15 000 kilometrů to může znamenat úsporu přibližně 4 000 až 8 000 korun. Významná část paliva se totiž často spotřebuje úplně zbytečně. Rychlé rozjezdy, prudké brzdění nebo svižné popojíždění mezi semafory dokážou spotřebu navýšit i o desítky procent, upozorňuje Jáchym Knedlhans, který odpovídá za provoz Direct auto Parku.
Největší vliv má chování za volantem
Právě styl jízdy patří mezi nejdůležitější faktory, které ovlivňují výslednou spotřebu. Agresivní způsob řízení může podle dopravních studií zvýšit spotřebu ve městě až o 40 procent a na dálnici až o 30 procent. Naopak plynulá jízda, včasné předvídání situace v provozu a rozvážnější akcelerace představují jedny z nejúčinnějších cest k úspoře.
Současná auta navíc umějí řidičům s hospodárnější jízdou pomáhat. Často nabízejí režim Eco, který upravuje reakce plynového pedálu, fungování automatické převodovky i výkon klimatizace tak, aby byla spotřeba co nejnižší.
Mnohé vozy jsou vybaveny také ukazatelem optimálního řazení, jenž řidiče navádí, kdy přeřadit na vyšší nebo nižší stupeň. Další užitečnou funkcí jsou různí eco asistenti, kteří vyhodnocují styl řízení a poskytují zpětnou vazbu třeba prostřednictvím bodového hodnocení nebo grafického přehledu spotřeby.
Podle Knedlhance dnešní moderní auta řidiče v podstatě učí jezdit úsporně. Režim Eco nebo ukazatel správného okamžiku pro řazení mohou spotřebu omezit i bez toho, aby člověk musel výrazně měnit své zažité návyky.
Některé modely disponují i funkcí plachtění. Ta při jízdě z kopce nebo po uvolnění plynu odpojí motor od převodovky, takže vůz pokračuje setrvačností. U hybridních aut se navíc při zpomalování ukládá energie, kterou lze následně využít při dalším rozjezdu.
I malé detaily mohou prodražit provoz
Na výsledné spotřebě se nepodepisuje jen samotný styl jízdy, ale také technický stav vozu. Například podhuštěné pneumatiky mohou zvýšit spotřebu o 2 až 5 procent. Výrazný vliv má i střešní box, který při dálniční rychlosti dokáže zvednout spotřebu až o 25 procent.
Mnoho řidičů navíc zbytečně nechává motor běžet na místě. Už 15 minut volnoběhu denně může za rok znamenat spálení více než 110 litrů paliva, což při současných cenách představuje zhruba 4 000 korun. Knedlhans připomíná, že moderní motor není nutné zahřívat na místě. Stačí se rozjet a prvních několik kilometrů jet klidněji.
Vyšší spotřeba je patrná také krátce po startu, kdy motor pracuje méně efektivně a spaluje více paliva. Několik krátkých jízd tak může ve výsledku znamenat až dvojnásobnou spotřebu oproti jedné delší cestě.
Úspora nekončí jen u paliva
Hospodárnější jízda nepřináší pouze nižší výdaje za tankování, ale pomáhá také snižovat opotřebení jednotlivých částí auta. Jak upozorňuje Knedlhans, řidiči se často soustředí jen na spotřebu paliva, přestože styl řízení má výrazný dopad i na celkovou životnost vozu. Plynulá jízda méně zatěžuje brzdy, pneumatiky i převodovku, a může tak prodloužit jejich životnost.
Ve výsledku jde podle něj o jednoduchý princip. Klidnější jízda znamená méně spáleného paliva, nižší opotřebení vozu a v konečném důsledku také vyšší hodnotu auta při dalším prodeji.
.« Většina řidičů tlak v pneumatikách neřeší správně. Přitom rozhoduje o bezpečnosti MG vytahuje do boje proti Volkswagenu: MGS9 a MG4X chtějí zamíchat evropským trhem »
