Autojournal

Trochu legračně vypadající boubelatá kastle, až překvapivě hodně místa uvnitř, to vše zabaleno do pěkné modré barvy a označeno etiketou „mini MPV“. Hyundai ix20 už je prostě takový. Na silnici vás svým vzhledem pravděpodobně nezaujme, ovšem nabízí hodně muziky za relativně málo peněz. Interiér není žádným módním výstřelkem, místo toho sází na jednoduchost, přehlednost ovládacích prvků a co je příjemné, tak i na sympatické zpracování. Špičkové materiály bychom zde hledali jen marně, ale slícování těch použitých není špatné a dobře

Značka ISUZU není v naších končinách příliš známá, ale rozhodně by neměla být přehlížena. Tedy pokut nějakou ojetinu od tohoto výrobce vůbec naleznete, je jich opravdu poskromnu. Na poli osobních vozidel se u nás oficiálně prodává pouze model D-MAX, což je poctivý terénní pick-up ze staré školy. Pokud bych měl použít ekvivalent, je to něco jako Defender u Land Roveru nebo G klasse Mercedesu. Do testu jsem si v AAA Auto vybral de facto zánovní kus, který má na křížku

Jaguar nikdy nebyl výrobce, který se snažil za každou cenu soutěžit se svou konkurencí. Tu vždy velkoryse přehlížel a šel si svou vlastní cestou pravého anglického aristokrata, kterého přízemní zápolení ostatních automobilek nechávalo vždy chladným. Jaguar je standardem sám pro sebe a vždy byl trochu jiný než, a řekněme si to na rovinu, nudně vyhlížející konkurenti zejména z Německa, které na našich silnicích potkáváme nejčastěji. Jaguar je značkou pro individualisty a lidi s vytříbeným vkusem, kteří hlavně nechtějí splývat s

Model C5 navazuje na slavnou tradici velkých Citroenů na plavných podvozcích a používal až obdivuhodně odvážná řešení. Bílá barva, kterou v současnosti oplývá nespočet aut, už opravdu začíná nudit, i přesto ale koukám na C5 se zájmem. Dlouhé a nízké siluetě dominuje až nezvykle dlouhá příď. Koukám-li na ní nízko posazen v interiéru, evokuje daleko silnější vozy zcela jiných kategorií, než do kterých C5 spadá. Doplňky karoserie v podobě chromovaných lišt působí nerušivě a kola, která by snesla být i o dva palce

Pokud uvidíme u Mercedesu označení GLK, vybavíme si ihned tohoto konkurenta například pro BMW X3 nebo Audi Q5. Označení GLK přichází tak trochu symbolicky, protože písmenko “G” má odkazovat na legendární a v terénu velmi schopné Géčko, “L” má svůj skrytý význam ve slově “limuzína” a konečně, “K” značí jeho kompaktní velikost. I když se jedná vlastně o zmenšený Mercedes GL, mohli bychom si název vynaložit také jako Mercedes GL-Klein. Dnes už tento model nekoupíte, respektive bude mít jiné označení.

Lexus s modrní generací svého ikonického modelu IS ušel ohromný krok a přiblížil se německému trojlístku natolik, že zástupci tamních prémiových automobilek určitě nemají klidné spaní. Ano, sice je stále ještě ve výrobě (respektive jeho faceliftovaná verze), ale už se pomalu začíná nabízet na trhu bazarových vozidel. Ujasněme si jednu věc, kolem ojetých hybridů koluje velké množství různých mýtů. Třeba, že nemají žádnou zůstatkovou hodnotu, protože je nikdo nechce. Na to navazuje další povídačka, že hybridní soustava a zejména baterie