Autojournal

Jaguar nikdy nebyl výrobce, který se snažil za každou cenu soutěžit se svou konkurencí. Tu vždy velkoryse přehlížel a šel si svou vlastní cestou pravého anglického aristokrata, kterého přízemní zápolení ostatních automobilek nechávalo vždy chladným. Jaguar je standardem sám pro sebe a vždy byl trochu jiný než, a řekněme si to na rovinu, nudně vyhlížející konkurenti zejména z Německa, které na našich silnicích potkáváme nejčastěji. Jaguar je značkou pro individualisty a lidi s vytříbeným vkusem, kteří hlavně nechtějí splývat s

První generace malého roadsteru od Porsche se představila už v roce 1996 a neměla to vůbec jednoduché. Po delší odmlce se značka vrátila k levnějšímu modelu pod ikonickou 911 a Boxster tak musel žít ve stínu. Spousta lidí s vozem opovrhovalo kvůli sociálnímu statusu (Porsche pro chudé) a také faktu, že se jedná o malý model bez střechy. Znáte ty povídačky o kadeřnících, ne? Pravdou je, že první verze nebyly ani příliš výkonné. Plochý šestiválec o objemu 2,5 litrů produkoval

Mercedes-Benz třídy C generace W204 v sobě má pořád tradiční DNA značky – klasický hranatý design a nedělá ze sebe něco čím není. Tím myslím zejména, že se nesnaží útočit na sportovní sedany a nevyklepe z vás duši zbytečně tvrdým podvozkem, tedy pokut nemáte ten sportovní. Mercedes vždy uměl udělat plavné auto, které ale zvládalo i rychlou jízdu tak nějak se samozřejmostí a v maximálním pohodlí. A přesně taková je generace W204. Při běžné jízdě se cítíte, jako v limuzíně

Land Rover Discovery se sice řadí mezi SUV, ale je to jedno z mála aut svého druhu, které nabídne i nadprůměrné terénní schopnosti. Starší modely bohužel trápila slabší spolehlivost, která je v lidech stále zafixovaná. Zjistit, jak se věci mají, jsem se rozhodl s ojetinou třetí generace tohoto evergreenu – Discovery 3 TDV6 od AAA Auto s nájezdem 140.000 kilometrů vyrobený v roce 2007. Třetí generace byla představena v roce 2004 na autosalónu v Detroitu. Má typický design, který vyvinul

Když se dnes podíváme na trendy u hybridních vozů, využívá se elektromotor převážně ke snížení spotřeby. Automobilka Peugeot na to ale šla jinak. Podobně jako například Lexus u modelů RX využívá svůj hybridní systém HYbrid4 k pohonu všech kol. To by nebylo ještě nic zvláštního, ale Peugeot navíc vsadil na kombinaci dieselového a elektrického motoru, což se tehdy vidělo vůbec poprvé a také naposledy. Při moderních dieslových motorech tohle spojení slibovalo úspěch. Vezměme si, že po městě se využívá hybridní technologie nejvíce

Druhá generace Seatu Leon svým celkovým laděním oslovuje především sportovněji založené řidiče. Příznivé ceny ojetin a nadčasový design představují jasné výhody španělského vozu. Koncern Volkswagen je expert na diverzifikaci produktů na stejné platformě a s totožnou technikou, a tak věřte, že Leon je úplně to samé, co luxusní Audi A3, univerzální Golf nebo praktická Octavia. Jde na to však úplně jinou cestou. Seat Leon druhé generace je na trhu zastoupen v dostatečném množství a nejčastěji se setkáte s vozy, které pohánějí

Kdo by neznal áčko? Dnes a denně se s ním setkáváme v ulicích a jedná se o takovou nenápadnou bublinu pro holky. No, počkejte, ale tohle přece bublina není. Rozchod kol inspirovaný tramvají tady taky nevidím. Je to vlastně áčko? Tak přesně tyhle myšlenky se mi honili hlavou, když jsem si šel starší Mercedes-Benz třídy A od AAA Auto převzít. K mému překvapení se ze staršího áčka vyklubal model z roku 2014, tedy vlastně poslední verze, pokud nebudeme počítat facelift

V roce 2007 byla ve Frankfurtu představena studie Mitsubishi Concept-cX, ze které se zrodil model ASX. Tento model je vyráběn doposud. Nedávno jsem zajížděla žhavou novinku a nyní se mrkneme na kousek z roku 2013 od AAA Auto, což byla druhá modernizace této rodinky kompaktních crossoverů. Jaké zde nalezneme rozdíly, jak funguje celkový chod auta za svých skoro 60.000 najetých kilometrů a zda má nějaký smysl pouštět se do staršího ASX se dočtete níže. Přicházím k vozu a trvá mi nějakou