Autojournal

Premiér Andrej Babiš z hnutí ANO potvrdil, že kraje příští rok nedostanou ze Státního fondu dopravní infrastruktury peníze na opravy silnic nižších tříd. V příspěvku na sociální síti uvedl, že regiony mají na účtech na opravy dostatek peněz, které získávají prostřednictvím rozpočtového určení daní. Pravidelnou podporu dostávaly kraje od roku 2015, podle premiéra však šlo pouze o dodatečnou pomoc státu. O postoji vlády v uplynulém týdnu informoval liberecký hejtman a předseda Komise Rady Asociace krajů ČR pro dopravu Martin Půta

Nejčastějšími barvami ojetých aut jsou černá, bílá a šedá, ukazuje analýza společnosti Carvago. Mezi výraznějšími odstíny se však začíná vracet zelená. Hnědá naopak u novějších aut téměř mizí a mezi vozy do pěti let připadá polovina barevných automobilů na modrou. Společnost Carvago zpracovala analýzu toho, jaké barvy aut jsou mezi motoristy napříč Evropou nejoblíbenější. Asi příliš nepřekvapí, že většina zákazníků stále sahá po černé, šedé nebo bílé. Carvago situaci trefně popisuje tak, že Evropa přešla do černobílého režimu. Černá, bílá

Na první pohled nejde o ničím výjimečné místo. Právě tady ale stojí jeden z nejvýkonnějších rychlostních radarů ve Španělsku. Během jediného roku zaznamenal více než 90 tisíc přestupků a celková hodnota uložených sankcí se vyšplhala na stovky milionů korun. Řidiči mířící autem na dovolenou do Španělska by měli dávat velký pozor nejen na obecné rychlostní limity, ale také na jejich místní změny. Právě nenápadné snížení maximální povolené rychlosti stojí za mimořádnou úspěšností radaru umístěného na dálnici A7 poblíž Valencie. Podle

Stačí zapnout směrovku a ozve se známé cvakání. Většina řidičů ho vnímá automaticky a možná si ani neuvědomuje, jak důležitou součástí řízení se během desetiletí stalo. Dnes přitom tento zvuk v mnoha autech vůbec nevzniká mechanicky. Vytváří ho elektronika a do kabiny jej pouští reproduktor. Přesto zní podobně jako před desítkami let. Historie směrovek je přitom mnohem starší než samotné charakteristické cvakání. Než se dnešní řešení stalo běžnou součástí automobilů, museli si řidiči vystačit s podstatně jednoduššími způsoby, jak ostatním

Automobilky budou muset myslet na recyklaci už při vývoji vozidel a podílet se na financování jejich zpracování. Nová pravidla mají zároveň omezit nelegální vývoz nepojízdných aut. Evropská unie zpřísňuje pravidla, podle nichž se mají automobily navrhovat, vyrábět a po skončení životnosti rozebírat či recyklovat. Nové nařízení nabývá účinnosti 13. srpna 2026, pro motoristy, automobilky ani zpracovatele však nepřináší okamžité změny. Většina jeho ustanovení se začne uplatňovat až od 1. září 2028. Do té doby zůstává v platnosti současná směrnice o

Jaguar postupně odhaluje podobu vozu, který má odstartovat jednu z největších proměn v historii britské značky. Připravovaný Type 01 nebude jen dalším novým modelem. Má ukázat, jakým směrem se chce automobilka v příštích letech vydat a zda dokáže znovu přesvědčit zákazníky ochotné utrácet za skutečně luxusní auta. Tentokrát se výrobce pochlubil prvními pohledy do kabiny. A už z nich je zřejmé, že Jaguar nechce jednoduše následovat současné trendy. Interiér se na jednu stranu vyhýbá obrovským plochám tvořeným několika displeji vedle

Nízký počet kilometrů na tachometru ještě automaticky neznamená, že kupujete lepší auto. U ojetin totiž mnohdy záleží mnohem více na konstrukci, použité technice a především na tom, jak se k vozu chovali předchozí majitelé. Existují modely, které i po dvaceti letech a několika stovkách tisíc kilometrů dokážou dál spolehlivě fungovat. Samozřejmě ani odolné auto se neobejde bez pravidelného servisu. Pokud ale dostává potřebnou údržbu, může svému majiteli nabídnout ještě dlouhé roky provozu bez oprav, jejichž cena by převýšila hodnotu samotného

Čeští řidiči mají při výběru ojetého auta poměrně často co do činění s vozem, který svou kariéru nezačal na tuzemských silnicích. Dovoz ze zahraničí tvoří významnou část českého trhu a vůbec nejdůležitějším zdrojem je Německo. Právě u aut dovezených od západních sousedů ale data ukazují také mimořádně vysoký podíl záznamů o škodách. Podle studie společnosti carVertical připadá na dovezená vozidla 49,7 procenta aut prověřovaných v České republice. Domácí vozy, tedy automobily, které nebyly importovány ze zahraničí, představují zbývajících 50,3 procenta.

Honda Accord patří k autům, o kterých se mezi automobilovými nadšenci mluví s respektem, přestože se z něj v Evropě nikdy nestal masový hit. Zatímco silnice zaplavily Volkswageny Passat, Škody Superb nebo Fordy Mondeo, Accord zůstával spíše volbou pro ty, kteří chtěli něco méně obvyklého a zároveň měli vysoké nároky na jízdní vlastnosti. Právě schopnosti podvozku byly vždy jednou z nejsilnějších stránek tohoto japonského sedanu. Accord se nesnažil být jen pohodlným rodinným autem. Nabízel také přesné řízení, jistotu v zatáčkách