Autojournal

Škoda Octavia třetí generace zůstává jednou z nejvyhledávanějších ojetin na českém trhu a tomu odpovídají i její ceny. Zatímco unavené kusy s vysokým nájezdem začínají hluboko pod hranicí 100 tisíc korun, za zachovalé vozy s lepší výbavou a rozumnou historií už dnes zaplatíte výrazně více. Podívali jsme se, v jakých částkách se Octavia III aktuálně prodává a za co si čeští kupující připlácejí nejčastěji. Design, který sází na jistotu Za mě musím říct, že třetí generace před současnou modernizací vypadá

Ceny pohonných hmot i jejich dostupnost dnes mohou ovlivnit události, které řidič sám nijak neovlivní. Stačí napětí ve světě, problémy s dodávkami ropy, zvýšená poptávka a tankování se může rychle prodražit. O to větší smysl má zaměřit se na to, co ovlivnit lze, tedy na vlastní styl jízdy a každodenní návyky za volantem. Mnoho lidí má pocit, že pár drobných změn nemůže nic zásadního přinést. Ve skutečnosti ale právě součet malých úspor rozhoduje. Když řidič odstraní několik zbytečných zlozvyků a

Řada řidičů si myslí, že aplikace upozorňující na měření rychlosti jsou bezpečnou pomůckou, která jim pomůže vyhnout se pokutám. Jenže realita je mnohem složitější. Pravidla se v jednotlivých státech liší a někde mohou mít potíže už ti, kteří mají takovou aplikaci v mobilu pouze nainstalovanou. To se týká i českých motoristů. Policie v některých zemích nerozlišuje, odkud řidič pochází, a zákaz se vztahuje na každého bez výjimky. Časté tvrzení, že postih hrozí jen při aktivním používání aplikace a ne při

Někdy opravdu stačí drobná technická závada a auto se může proměnit v mimořádně nebezpečné místo. Právě to ukázal tragický případ mladé dívky, která přišla o život kvůli poškozenému výfukovému systému. Událost je silným varováním pro všechny, kdo jezdí starším autem a technický stav vozu neřeší tak důsledně, jak by měli. Největší problém je v tom, že nebezpečí nepřichází nápadně. Nepoznáte ho podle hustého kouře ani podle výrazného zápachu. O to zrádnější dokáže být. Podle informací k případu se v kabině

Napětí na Blízkém východě znovu ovlivňuje také ropný trh. Omezené dodávky z Íránu se promítají do vyšších cen pohonných hmot a řidiči aut se spalovacími motory to pocítí velmi rychle. Zatímco pro ně provoz auta dál zdražuje, majitelé elektromobilů zůstávají v mnohem klidnější nezávislé pozici. Právě v obdobích, kdy paliva skokově zdražují, se totiž ukazuje, jak výrazný ekonomický rozdíl může být mezi tankováním a nabíjením. Elektromobily už mají na spotřebu ropy skutečný vliv Ještě před několika lety by podobná čísla

Ještě před několika lety bylo rozhodování poměrně snadné. Kdo hodně jezdil, zvolil diesel. Nafta bývala levnější než benzin a vznětové motory si navíc řekly o méně paliva. Jenže dnešní situace vypadá jinak. Nafta v Evropě zdražuje rychleji než benzin a tento trend je vidět i v Česku. Otázka proto zní jasně. Má ještě smysl připlácet za auto s naftovým motorem, když jeho provoz přestává být tak výhodný jako dřív? Co se změnilo oproti minulosti Ještě nedávno platilo, že nafta bývala

Ve Slovinsku začala platit nová pravidla pro tankování pohonných hmot. Opatření se vztahují jak na benzin, tak na naftu a jejich cílem je zabránit tomu, aby se kvůli zvýšenému zájmu zahraničních řidičů zhroutil tamní trh s palivy. Situace už zašla tak daleko, že se do řešení problémů zapojila také armáda. Palivová turistika sílí napříč Evropou Řidiči ve více evropských zemích stále častěji hledají, kde natankují levněji, a ve velkém míří do příhraničních oblastí. Rozhodují se jednoduše podle toho, kam to

Toužíte po velkém SUV, které na silnici nepůsobí všedně, ale zároveň nechcete utratit jmění jen za emblém na kapotě? Právě tady přichází ke slovu model, který může být zajímavou alternativou k zavedeným jménům, na něž jsou čeští řidiči zvyklí – KGM Actyon Hybrid. Ještě před deseti lety by jen málokdo věřil, že značka SsangYong, dnes přejmenovaná na KGM čili KG Mobility, bude vyrábět vozy, které dokážou budit pozornost a v lidech vyvolávat obdiv. Minulost si totiž mnoho fanoušků automobilů stále

Mnoho řidičů v poslední době ve velkém nakupuje kanystry a plní je palivem do zásoby. Obávají se totiž, že pohonné hmoty mohou být hůře dostupné a ještě dražší. Jenže málokdo myslí na to, že ani benzin a nafta nevydrží beze změny věčně. Palivo není určené k dlouhému skladování S rostoucími cenami benzinu a nafty přibývá motoristů, kteří se snaží vytvořit si doma zásobu. Palivo pak ukládají v garáži, sklepě nebo jiné technické místnosti. Takové řešení však s sebou nese nejen bezpečnostní