Autojournal

Ojetiny mají na trhu stále pevné místo. Důvod je jednoduchý. Proti novým vozům bývají dostupnější, a navíc často sázejí na méně složitou techniku. Právě to může znamenat levnější servis, menší riziko drahých oprav a pro řadu motoristů také příjemnější každodenní používání. Nové automobily jsou rok od roku dražší a výrobci zároveň zužují nabídku jednotlivých tříd i verzí. Některé karosářské varianty nebo druhy pohonu z trhu téměř zmizely, jiné zůstaly jen v omezeném počtu. I to má vliv na růst cen.

DR 6.0 láká na bohatou výbavu, prostorný interiér a komfort, který dokáže na první dobrou zaujmout. Jenže vedle příjemného svezení se ukazují i slabší stránky, od přecitlivělého ovládání přes otravné zásahy elektroniky až po spotřebu, která zrovna nepotěší. Rozčilují vás u nových aut elektronické systémy, které před každou jízdou stejně raději vypínáte? Právě v takovém případě by vás mohl zaujmout další model italského koncernu DR Automobiles. Design: chrom, velká maska a snaha o prémiový dojem DR 6.0 se snaží působit

Představa, že dnešní auto ujede téměř tři tisíce kilometrů na jediné natankování, zní skoro neuvěřitelně. Přesně to se ale podařilo polskému závodníkovi a ambasadorovi značky Škoda Mikołaji Marczykovi, který se se Superbem 2.0 TDI vydal z Lodže do Paříže a zase zpět, aniž by po cestě musel znovu zastavit u čerpací stanice. Výsledkem bylo 2 831 ujetých kilometrů a průměrná spotřeba jen 2,6 litru na 100 kilometrů. V době, kdy se neustále řeší ceny paliv, provozní náklady i budoucnost spalovacích

Zpráva TÜV patří už dlouhá léta k nejdůležitějším vodítkům pro motoristy, kteří se zajímají o spolehlivost jednotlivých automobilů. Organizace, která každoročně provádí více než 10 milionů technických prohlídek, i letos zveřejnila přehled závadovosti vozů rozdělených podle stáří. Výsledky znovu ukazují, která auta si i po letech zachovávají vysokou kvalitu a která naopak začínají majitelům přidělávat více starostí. Malá auta ovládla Honda Jazz Mezi menšími vozy si nejlépe vedla Honda Jazz. Podíl vážných závad u ní činí jen 2,4 procenta, což

Auto dnes používá velká část lidí každý den a většina z nás bere cestování jako naprostou samozřejmost. Přesto se vyplatí občas si připomenout, co všechno má být ve voze, abyste splnili zákonné požadavky a zároveň byli připraveni na nenadálé situace. Nejde jen o formální splnění předpisů, protože správná výbava může v krizové chvíli výrazně pomoci a někdy i zachránit zdraví nebo život. Proč je povinná výbava důležitá Pravidla pro povinnou výbavu vycházejí ze zákona a příslušných vyhlášek. Jejich smysl je

Mnoho řidičů zná z autoškoly poučku o dvousekundovém odstupu, jenže ne každý si skutečně uvědomuje, jak důležitá tahle zásada je. Právě dvě sekundy totiž často představují čas, který může rozhodnout mezi bezpečným dojezdem do cíle a nepříjemnou kolizí. Řidič díky nim získá prostor na reakci, ať už je potřeba brzdit, vyhnout se překážce nebo rychle vyhodnotit, co se děje před ním. V běžném provozu ale situace zdaleka nebývají ideální. V ideálních podmínkách auto zastaví výrazně dřív Moderní osobní vozy vybavené

Při výběru auta pro podnikání nerozhodují emoce, ale hlavně praktičnost a rozumně nastavené náklady. Menší firmy i živnostníci obvykle hledají vůz, na který se mohou spolehnout, nebude je zatěžovat vysokými provozními výdaji, nabídne dostatek místa a obstojí i z dlouhodobého hlediska. Právě z těchto důvodů patří Toyota Corolla už řadu let mezi nejúspěšnější automobily na světových trzích. Kombi Corolla Touring Sports navíc představuje variantu, která dává v každodenním provozu mimořádně dobrý smysl. Toyota Corolla za sebou má dlouhou historii, více

Finská značka Nokian po dvanácti letech vývoje uvedla na trh zimní pneumatiku, která se na běžném asfaltu chová podobně jako klasické zimní obutí, ale na sněhu a ledu dokáže nabídnout výrazně lepší záběr. Pomáhají jí k tomu speciální výsuvné prvky ukryté v dezénu. Právě díky nim by navíc mohla najít uplatnění i v místech, kde jsou tradiční pneumatiky s hroty zakázané. Průkopník zimních pneumatik znovu posouvá hranice To, že s podobnou novinkou přichází právě Nokian, není vlastně nijak překvapivé. Tato

Japonská značka Mazda se ostře vymezuje proti evropskému směřování, které od roku 2035 v praxi výrazně omezuje budoucnost spalovacích motorů. Podle Christiana Schultzeho, jenž v Evropě vede oblast výzkumu a vývoje Mazdy, není správné považovat elektromobily za jediné možné řešení pro snižování emisí v dopravě. Rok 2035 podle Mazdy problém neřeší spravedlivě Evropská pravidla nastavená pro rok 2035 fakticky znamenají konec běžných aut se spalovacím motorem. Jen malá část vozidel by mohla takový pohon dále využívat, a i v takovém