Autojournal

Automobilový průmysl stojí před zásadní proměnou. S nástupem plně autonomních vozů prudce poroste nejen počet čipů, ale i jejich cena. Podle analýzy PwC s názvem Global Semiconductor Industry Outlook 2026 se hodnota polovodičů v jednom autě zvýší z dnešních 500 dolarů (zhruba 10 500 Kč) na více než 5 000 dolarů (přes 100 tisíc Kč). To znamená, že auta, která už nebudou potřebovat lidského řidiče, se promění v superpočítače na kolech a zároveň zásadně přepíšou strukturu nákladů v celém odvětví.

Kdyby se psal rok 1985, čeští motoristé by na novou Ladu stáli frontu. Jenže doba, kdy byl výběr aut omezený na pár socialistických značek, je dávno pryč. Tehdy šlo o jeden z mála luxusních výrobků dostupných širokým masám, dnes je z ní spíše relikt minulosti. Ruský automobilový průmysl sice přežil pád železné opony, ale zůstává svázaný s realitou své země – a ta má k otevřenému trhu stále daleko. Lada, kdysi motoristická pýcha Sovětského svazu, se nyní po dlouhé přestávce

Na český trh míří model, který zatím nezpůsobil mediální poprask, přesto dokáže zaujmout kombinací ceny, provozních nákladů a komfortu. Kompaktní SUV DFSK Glory 500 je levnější než Fiat Panda, nabízí možnost provozu na LPG a standardně přináší bohatou výbavu, která v této třídě nemá obdobu. Malé SUV, velká hodnota Segment kompaktních SUV patří mezi nejpopulárnější kategorie na trhu, ale zároveň je vysoce konkurenční. Fiat Grande Panda přitáhl letos hodně pozornosti díky jednoduchosti, dostupné ceně a osvědčenému konceptu malého, praktického auta.

Na českých silnicích se brzy objeví nový kompaktní SUV model, který zaujme nejen vzhledem, ale i motorem. 1,5litrový čtyřválec nabídne přes 200 koní, což je pro tuto třídu impozantní výkon. Kompaktní SUV stále lákají české zákazníky Segment kompaktních SUV a crossoverů patří mezi nejdynamičtější na trhu. Zákazníci hledají auta, která kombinují praktičnost hatchbacku s robustností klasického SUV. Korejské značky KIA a Hyundai si zde vybudovaly silnou pozici, když nabídly modely Tucson a Sportage, které jsou pro mnoho Čechů přijatelnější než

„Nejsem tak bohatý, abych si mohl kupovat levné věci.“ To rčení zná snad každý Čech. Ale kolikrát se jím skutečně řídíme? Když jdete nakupovat, berete vždy to nejdražší zboží v regálu? A když vidíte oblečení ve výprodeji, opravdu se mu vyhýbáte jen proto, že je zlevněné? Těžko. A s auty je to velmi podobné – jen s tím rozdílem, že tady jde o mnohem víc peněz. Proto jsme si na pomoc přizvali člověka, který ví, o čem mluví – zkušeného

Přesná data od uznávané evropské asociace potvrzují, že provoz elektromobilu je ve skutečnosti výhodnější, než se často tvrdí. A osobní zkušenost tento závěr jen podtrhuje. Debata o tom, zda se elektromobil skutečně vyplatí oproti klasickému autu se spalovacím motorem, patří mezi nejoblíbenější témata všech řidičských diskusí. A je v podstatě jedno, jestli se odehrává u stolu v hospodě čtvrté cenové kategorie, kde se každý považuje za odborníka na baterie od BYD, nebo v rámci seriózní panelové debaty s tabulkami a

Tankovací karty jsou dnes stále více využívaným nástrojem také u menších firem a živnostníků. I bez závazků k odebranému množství paliva totiž drobný podnikatel dosáhne třeba na tzv. plošné ceny paliv. Při výběru poskytovatele si ale dávejte pozor například na skryté poplatky, které mohou tankování výrazně prodražit. Tankovací karty podnikatelům díky bezhotovostní platbě za pohonné hmoty umožňují jednodušší a přehlednější správu výdajů i redukci zbytečné administrativy. Firemní řidiči nemusejí disponovat hotovostí ani shromažďovat účtenky z čerpacích stanic. Oproti dřívějšku tento

Automobilka Volkswagen se chystá radikálně proměnit způsob, jakým řidiči ovládají svá auta. U německého patentového úřadu si zaregistrovala novou technologii, která má nahradit dosavadní fyzická tlačítka i dotykové panely. Hlavní roli v systému přitom nehraje ani hlas, ani dotyk, ale samotný pohled řidiče. Řízení pohledem a joystickem Podle popisu patentu má být jádrem nového řešení kombinace kamer sledujících pohyb očí a malého ovladače umístěného přímo na volantu. Ten funguje jako joystick, kterým lze potvrzovat příkazy. Pokud se například řidič podívá

Spolehlivost aut lze hodnotit i podle počtu poruch, kvůli nimž nelze náhle pokračovat v jízdě. Pohled na nejčastější závady a vozy, které kolabují nejčastěji, přináší statistika německých žlutých andělů. Ti loni vyráželi na pomoc bezradným motoristům celkem 3,5 milionkrát. Asistenční službu německého autoklubu ADAC využilo loni více než 3,5 milionu motoristů. „Žlutí andělé“ vyráželi k bezradným řidičům v průměru každých devět sekund. A přestože jde o německou statistiku, je zajímavá i pro nás – auta jezdící po tamních silnicích jsou