Autojournal

Administrativa prezidenta Donalda Trumpa zrušila dotaci ve výši 7 500 dolarů na nákup elektromobilu, což vedlo k poklesu zájmu o tato vozidla. Automobilky se nyní snaží přizpůsobit nové situaci. General Motors přiznal, že zrušení amerických dotací na elektromobily mu způsobí obrovskou finanční ztrátu. Zrušení podpory a očekávaný pokles poptávky po elektrických vozech přinesou firmě dodatečné náklady ve výši 1,6 miliardy dolarů (1,38 miliardy eur). GM zároveň upozorňuje, že konečná částka může být ještě vyšší, protože analýza dopadů stále probíhá. Trumpova

Zatímco běžné automobilky dopřejí svým modelům maximálně sedm let života, ruský UAZ připomíná spíš automobilový skanzen. Z jeho výrobních linek stále sjíždějí modely Buchanka či Hunter – auta, jejichž kořeny sahají až do padesátých let. Civilní prodeje přitom prudce klesají. Bez státních zakázek a výjimek z recyklačních poplatků by závod už dávno zanikl, podobně jako kdysi Moskvič či Volha. A na mále měla i Lada. Podle ruské agentury Avtostat se prodej vozidel UAZ za první tři čtvrtletí letošního roku propadl

Naděje, že by se spalovací motory podařilo zachránit pomocí uhlíkově neutrálních syntetických paliv, pomalu mizí. Organizace Transport & Environment (T & E) tvrdí, že nepředstavují žádný přínos pro životní prostředí a navíc produkují více NOx a amoniaku. Co jsou syntetická paliva V poslední době se dostává do popředí téma syntetických paliv – paliv vyráběných uměle z vodíku a oxidu uhličitého získaného například z atmosféry. Kombinací těchto dvou komponentů lze získat prakticky jakékoli uhlovodíkové palivo – syntetickou naftu i benzín. Propagují je některé

Kdysi bylo startování motorů se stlačenou spojkou nutností. Chatrné startéry poháněné nízkým startovacím proudem z olověných akumulátorů často nedokázaly protočit studený motor a převodovku plnou hustého oleje ani v létě, natož v hlubokých mrazech. Jediným způsobem, jak startéru ulehčit, bylo rozpojit motor od převodovky právě pomocí spojky. Dnešní motory to už nepotřebují Konstrukce moderních motorů se však posunula o pořádný kus dál. Jejich startéry napájí výkonné elektrické sítě a motorové i převodové oleje dávno ztratily původní viskozitu. Procedura sešlapávání spojky

Jednou z nejhorších věcí, které můžete svému naftovému motoru udělat, je dlouhodobá jízda při vysokém zatížení a ve vysokých otáčkách. Možná jste to už zažili. Sedíte za volantem silného naftového SUV, užíváte si jeho skvělou dynamiku v nízkých otáčkách, proplétáte se městem a po nekonečně dlouhém trápení v kolonách se konečně dostanete na dálnici. V tu chvíli vás přepadne neodolatelná touha sešlápnout plyn až na podlahu, prudce podřadíte, zařadíte nižší stupeň a během okamžiku letíte v levém pruhu s pedálem

V roce 2021 ukončil závod ZMZ výrobu benzínového osmiválce z roku 1963. Nyní se ale vrací na scénu a mohou za to sankce. Extrémní spotřeba ani emise totiž v Rusku nikomu nevadí. Legendární osmiválec, který jezdí za 100 na 100 Pamatujete si na vtipy o sovětských nákladních autech, která „žerou“ 100 litrů benzinu na 100 kilometrů? Ve skutečnosti to nebyl ani vtip, spíš odhad blízký realitě. Hladové benzínové osmiválce poháněly nákladní vozy i autobusy ještě v době, kdy už ve

Určitě se vám už někdy nechtěně podařilo podtočit motor vašeho auta. Benzinovému motoru to tolik nevadí, ale u silného dieselového motoru s dvouhmotovým setrvačníkem si koledujete o drahý problém. Výkonné naftové motory řidiči milují – jsou silné, snadno se s nimi předjíždí, mají nízkou spotřebu a většinou jsou za jízdy tak tiché, že je od benzinového motoru skoro nerozeznáte. Všechna tato lákadla však zastíňuje jeden citlivý problém: dvouhmotový setrvačník – vynález, který se stará právě o vaše pohodlí. Dělá z vašeho

Biopalivo HVO100 se vyrábí z rostlinných nebo živočišných tuků a dokáže plnohodnotně nahradit motorovou naftu. Použít se dá u starších i novějších dieselových motorů. Jeho výhodou jsou nižší škodlivé emise, nevýhodou je vyšší cena. Hydrogenizovaný rostlinný olej, zkráceně HVO, je biopalivo vyráběné z obnovitelných zdrojů, které lze považovat za syntetickou naftu. Vyrobit se dá z rostlinných a živočišných tuků, přičemž nejlepší surovinou pro výrobu HVO je použitý kuchyňský olej. Neobsahuje aromatické uhlovodíky a má velmi vysoké cetanové číslo. Dostupnost a

Ačkoli se dnešní auta vyrábějí z mnohem kvalitnějších materiálů a s výrazně přesnějšími tolerancemi, správný záběh může ovlivnit jejich spotřebu i životnost na desítky tisíc kilometrů dopředu. Když byl záběh vědou Pamatujete si ještě doby, kdy naši otcové zajížděli své nové „žigulíky, škodovky nebo wartburgy“? Byla to hotová věda. Samotní výrobci v návodech uváděli podrobné pokyny, jak se k novému vozu chovat. Motoristé dokonce dostávali samolepku s nápisem „vozidlo v záběhu“, aby k nim ostatní řidiči byli ohleduplnější. Celý proces